Sauerlaender01

👍👍👍👍

Ja genau die Bude läuft, und ich betrachte es mit dem Anlasser (warum auch immer) als positiven Nebeneffekt. Hatte ja auch geschrieben, dass es Meine Lösung ist, die bei mir geholfen hat. Gibt natürlich zig andere Auswirkungen und evtl. auch Lösungen auf die 3 Striche. Sollte eigentlich nur als Gedanken Anregung (Anlasser mal ausgenommen) gesehen werden. Freu mich das er echt wieder gut läuft, hat ja auch bald seinen 26`ten Geburtstag...😊 Grüße aus dem Sauerland....

Genau so sehe ich es auch mit dem Spannungsabfall in den Relais. Vor allen Dingen das laut Durchgangsmessung an den Kabeln mit Knickbewegungen während der Messung keine Auffälligkeiten erkannt wurden. Smart läuft seit 630km Störungsfrei....schnell auf Holz Klopf😉

Womit repariert man sie denn? Teiletausch? Wo fängst du an und wo hörst du auf? Das Ergebnis bestätigt den Erfolg, trotzdem danke für den sehr hilfreichen Kommentar.....

nein gar nichts an de Masseverbindung gemacht

Hallo zusammen, nach langer Abstinenz mal wieder ein Bericht von mir. Im Dezember 2025 nach kurzer Fahrt mit ebenfalls kurzem Stop, hatte ich die berüchtigten 3 Striche im Display. Mein Frau mußte mich abschleppen. Habe angefangen mit den üblichen Verdächtigen ( Wasser-Relaisbox, Korrosion an irgendwelchen Steckern, durchgescheuerte Kabel etc,) aber bis auf eine aufgescheuerte Isolierung an der Zuleitung zum Gebläse des Ladeluftkühlers nichts. ( kann ja nicht ursächlich sein). Danach alle Kabel zum Motorsteueregrät auf Durchgang geprüft, auch alles ok. Dann in der Relaisbox alle Relais geöffnet, und in den beiden blauen, starker Abbrand auf den Kontaktflächen, diese begradigt. Getriebe und Kupplungsaktuator neu adaptiert, und siehe das Smart fährt kompl. anders. Schaltet super, Anlasser dreht viel schneller. Es wird wohl an diesen beiden Relais gelegen haben, dass der Übergangswiderstand zu groß war. Habe sie heute getauscht gegen eine Alternative von Hella: Hella 4RA 933 332-541 Arbeiststrom Relais 4polig 12V 40A Smart fährt nach wie vor super, weiche Schaltvorgänge und Anlasser dreht viel besser. Vielleicht kann der ein oder andere das auch als Hilfestellung nutzen.😊 Ich habe jedenfalls nirgendwo etwas gefunden das diese beiden Relais in Zusammenhang mit den 3 Balken´stehen. in diesem Sinne Grüße aus dem Sauerland

Genau meine Gedankegänge👍

Hat meiner auch gemacht, die Lösung war das der Spritschutz fehlte, nachgerüstet und seitdem Ruhe, und das seit über 3 Jahren..m

Hallo Ahnungslos, Genau das waren auch meine Gedankengänge: instabiler Leerlauf und Leistungseinbuße, aber diese Phänomene traten nicht auf. Die Lösung kam dann am letzten Wochenende, den kleinen Berg hoch ein wenig getreten, dann plötzlich massiver Leistungsverlust, angehalten Motor ausgemacht, neu gestartet und Drehzahl schnellte unkontrolliert hoch. Ich dachte zuerst an die Drosselklappe und sah dann, dass der Sensor aus dem Ansaugrohr rausgeflogen war. Aber nach 22 Jahren sei es ihm gestattet das zeitlich zu segnen (dem Sensor). in diesem Sinne Grüße aus dem Sauerland

Hallo zusammen, ich habe die Lösung meines Startproblems zu 99,9% gefunden. Es lag wohl am Ansaugluft Temperatur Sensor....🤔. Es war einer von beiden Halteklammern gebrochen, und dadurch saß er scheinbar nicht mehr druckdicht im Ansaugkrümmer.

Die Routine beim Startvorgang ist vom Geräusch vollkommen normal, Benzinpumpe summt, Benzin kommt auch an. Im nächsten Step werde ich mal den Benzindruck messen. Seit dem Post am 12. September ist es 3 mal wieder vorgekommen. Ich kann aber keine Regelmäßigkeit entdecken, soll heißen egal ob gerade warm oder ne Stunde gefahren und abgestellt, Berg hoch oder runter abgestellt, in N oder R geparkt er macht es in allen Situationen mal. Man merkt dann beim Starten das er länger orgelt, wird der Startvorgang dann abgebrochen, und wieder neu gestartet, springt er sofort an. Wie gesagt werde den Benzindruck mal messen und mal bei Mercedes auslesen lassen. Und ja Outliner werde es mal mit Starthilfespray versuchen, wird allerdings schwierig da ich den Fehler nicht provozieren kann. aber erstmal vielen Dank für eure Antworten.......

Keiner irgendeine Vermutung?

Hallo zusammen, Habe folgendes Problem mit meinem Smart 450 City Coupe 33Kw Bj. 2000 Benziner Kalt startet er völlig normal. wenn man ihn dann nach ca. 5-10min Fahrzeit ausmacht, und wieder starten möchte, springt er nach dem ersten Startzyklus nicht an, beim zweiten Zyklus kommt er dann sofort. Anlasser dreht normal. Kurbelwellensensor erneuert (Original Bosch) Relaisbox überprüft alle Relais und Sicherungen in Ordnung keine Feuchtigkeit. Kompression auf allen Zylindern 12 bar Saugrohrdrucksensor von einem zweiten Smart getauscht keine Veränderung Fehlerspeicher ist leer Könnte es sein das es evtl. am Benzindruckregler liegt? Das er den Benzindruck verliert, und diesen beim zweiten Startversuch soweit wieder aufgebaut hat das er startet?

Hallo zusammen, Habe folgendes Problem mit meinem Smart 450 City Coupe 33Kw Bj. 2000 Benziner Kalt startet er völlig normal. wenn man ihn dann nach ca. 5-10min Fahrzeit ausmacht, und wieder starten möchte, springt er nach dem ersten Startzyklus nicht an, beim zweiten Zyklus kommt er dann sofort. Anlasser dreht normal. Kurbelwellensensor erneuert (Orginal Bosch) Relaisbox überprüft alle Relais und Sicherungen in Ordnung keine Feuchtigkeit. Kompression auf allen Zylindern 12 bar Saugrohrdrucksensor von einem zweiten Smart getauscht keine Veränderung Fehlerspeicher ist leer Könnte es sein das es evtl. am Benzindruckregler liegt? Das er den Benzindruck verliert, und diesen beim zweiten Startversuch soweit wieder aufgebaut hat das er startet?