Alex86

Boar super vielen vielen Dank für eure Antworten ;-) Dann werde ich nun so weit fahren, bis die Kupplung sein Geist aufgibt. Lg

hallo zusammen ich hätte mal ne frage. mein smarti hat nun 180000 auf der uhr und ich wollte mal nachfragen, ob man den kupplungsverschleiß messen kann? Oder ob man anhand der eindringtiefe vom stift des aktuators den verschleiß feststellen kann? lg alex

Super vielen Dank habt mir sehr geholfen Lg Alex

Hallo zusammen, habe nun ca. 180000 km auf der Uhr und mir sagte heute meine Werkstatt das nun auch mal die Trommelbremsen dran sind. Gut dachte ich mir bei der Laufleistung is das okay, jedoch wollen die auch die TROMMEL mit wechseln-ist dies nötig, was meint ihr aus Erfahrung ? Lg Alex

Top danke dir ;-)

@Focus-cc Ja klar wie konnte ich das vergessen, hab natürlich die Standheizung 5 Stunden laufen lassen. Und klar, dachte die Batterie wächst mit der Zeit und wird immer größer lol Total überflüssig solche Antworten!! Noch mal für dich: Ja die Batterie ist/war alt, ja ich weiß, dass ggf. ne neue Batterie hätte rein gemusst. Jedoch hat die Standheizung keinen Unterspannungsschutz. Somit war die Batterie leer, bevor mir das nochmal passiert, wollte ich eine Ersatzbatterie haben. Damit kann ich dann starten und mir dann eine neue zulegen. Jetzt verstanden? Lg

Super danke euch Hab jetzt eine geladene Batterie im Kofferraum und diese wird dann alle paar Monate mal durch mich dann geladen. Die Steuerung wäre wirklich zu aufwändig, habe mich mal eingelesen. Leider ist es wirklich so, das meine Webasto schon zwei mal das Auto im WINTER leer gelutscht hat. Diese hat leider keine Unterspannungsabschaltung Somit Batterie im Kofferraum und ein langes Straßengabel Vielen Dank an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 26.09.2015 um 15:57 Uhr ]

Hallo liebe SMART-Freunde, da ich einen Standheizung verbaut habe und mir schon öfters die Batterie versagte, habe ich mir gedacht, ich lege mir eine zweite Batterie in den Kofferraum. Nun möchte ich, dass die Batterie im Kofferraum geladen wird wenn ich fahre. Ich suche also eine Möglichkeit das ich 14 V Ladespannung bekomme, die aber nur anliegt wenn die Zündung oder der Motor läuft. Da sich sonst die beiden Batterien gegenseitig leer ziehen würden. Vielleicht weiß ja jemand ne Lösung Lieben Danke Alex

Hallo Leute wollte mir jetzt am Mittwoch einen DPF einbauen lssen. Frage ist: Muss er irgendwann ausgetauscht oder gereinigt werden, oder sind die Dinger Wartungsfrei? Lieben Dank Gruß Alex

Danke euch;-)

Oh da war einen 0 zu viel hehe Naja ich dachte, dass wenigstens das einzelne runterschauten und erneute einkuppeln wegfällt. Also von Gang 6 auf 5 von 5 auf 4 usw bis zur Ampel lg

Hallo Leute habe mal ne Frage. Wie kann ich am besten Kupplung Getriebe Schalt- und Kupplungsaktuator schonen? Bis jetzt: -Schalte immer ab 2500 min^-1 -Schalte immer in den Leerlauf, wenn ich weiß, die Ampel bleibt länger rot.-um das Jeweilige runterschauen zu vermeiden. Hat wer noch Tips für mich bzw. ist das überhaupt eine richtige Annahme von mir ? Liebe Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 22.04.2015 um 11:18 Uhr ]

Danke für den Tip werde es auch erstmal nur mit der Scheibe versuchen Danke dir

Hey Rolf bekomm ich die Fehlermeldung nur beim 451 oder auch beim 450 hab da mal was drüber gelesen, dass die Fehlermeldung nur beim 451 CDI auftaucht. LG

Hallo zusammen war heute bei einer Smartwerkstatt in Grevenbroich und dort wurde diagnostiziert, dass der Turbolader zu viel Öl zieht. Nun wird der Lader getauscht und dann hoffe ich, dass das Ölen nun ein Ende hat. Ich werde weiterhin berichten ;-) LG Alex

Hallo hier schon wieder der Alex :roll: wollte mein AGR still legen und fragen : 1.Ob dadurch etwas in Mitleidenschaft gezogen wird- Turbo oder Motor etc. ? 2. Ob eine Simulation des AGR's notwendig ist? Vielen Dank mal wieder an euch 8-)

Danke Rolf Ja es ist ein Abscheider, der mit dem Ansaugtrackt verbunden ist. Ich weiß nicht wie empfindlich der Motor darauf reagiert, was die ganze Entlüftungsgeschichte angeht. Ich Prüfe dies nach was du sagtest. Habe in einem anderen Forum gelesen. dass es schon zu Problemen führt, wenn nicht genug Gefälle zum Ölabscheider vorhanden ist.

Habe mir bei meinem CDI 450 einen Ölabscheider eingebaut. Da ich extrem viel Öl im Ansaugtrakt habe und der Schlauch vom Turbolader zum LLK immer am tropfen war- Schlauch wurde schon ausgetauscht. Nun kommt jedoch Öl aus der Ölpeilstabführung Kann mir da wer weiterhelfen was das sein kann? Liebe Grüße Alex

Dannmuss wohl das Polenteil herhalten ;-)

Hallo Leute benötige eine AGR Simulation. Habe schon diverse Simulationen bei Ebay gesehen. Meine Frage wär jedoch, ob jemand noch eine Simulationssteurung von NHR hat? Habe ihn schon per Mail angeschrieben jedoch bis heute keine Antwort bekommen. Hoffe ihr könnt mir mal wieder helfen. lg Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 15.02.2015 um 22:57 Uhr ]

Ist es auch möglich für einen gebrauchte DPF die Fördergelder zu bekommen ?

Das stimmt meiner ist zum Glück von 2004

Hallo hat Jemand evtl. noch einen X-Gauge für einen CDI Lg Alex

Okay super danke, dass werde ich mal ausprobieren. Aber du weißt nicht, wo das ganze ÖL her kommt ? Gruß Alex

Hallo Zusammen Fahre ein Smart CDI 450 CDI 170000Km BJ 2003 Ich habe immer noch das Problem, dass der Smarti ölt. Früher verlor er Öl an der linken Seite unterhalb des LLK. Daraufhin habe ich den LLK gewechselt, da er durchgescheuert war. Nun verliert der Smart öl auf der rechten Seite und zwar direkt nach dem Turbolader am Gummischlauch der zum LLK geht. Die Schellen habe ich schon nachgezogen, jedoch verliert er immer noch öl. Kann mir jemand sagen warum er so ölt und wo das ganze Öl her kommt? Ölstand ist immer 1/3 unter max sodass aus der Nockenwellenentlüftung nicht besonderes viel Öl angesaugt werden kann, oder etwa doch? Würde mich sehr freuen wenn ihr mir weiterhelfen könnt. LG Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 17.01.2015 um 11:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 17.01.2015 um 11:04 Uhr ]