firedp

Leider bekomme ich meinen Auspuff mit den angeschweißten Leisten erst Donnerstag oder Freitag von meinem Stahlbau-Kumpel wieder. Die ersten schnellen Versuche brachten Löcher, aber er meinte mit niedrigerer Temperatur und Geduld bekommt er das problemlos hin. Bin auf das Ergebnis gespannt. WIG ist schon das Beste, WIG mit Impuls ist perfekt. Ergebnis werde ich liefern. Was die Leisten betrifft, sie sind passgenau, wie für den Auspuff gemacht. Klare Empfehlung!!!!!

OK, werde ich an den Schweißer weitergeben. Der hat ne Stahlbaufirma, wenn auch eher nur so Tonnen schwere Teile, aber er hat alle benötigten Sachen und Lust es mit zu schweißen.

So, vorab noch einen Dank an 62joachim für das schnelle Paket. Am Samstag wird geflickt. Erst mal die Rostrisse hartlöten und dann sollen die passgenauen Schienen von 62joachim über die angerostete Auspuffkante gestülpt werden und mit WIG geschweißt werden. Unter die Schienen soll noch etwas Auspuffpaste. Danach soll der Topf noch mit Kaminrohrfarbe lackiert werden. Nach der Montage werde ich das Ding fahren, bis nix mehr geht. Weitere Flickereien hatte ich nicht vor. Kurze Frage: Soll ich mir noch neue Bolzen und Muttern für den Auspuff kaufen oder kann ich die alten Muttern und Bolzen weiterverwenden? Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von firedp am 13.08.2013 um 19:34 Uhr ]

Löten scheint auch eine Alternative zur Lebensverlängerung zu sein. Erst gut mit Drahtbürste auf Bohrer blank machen und dann das Lot rein. Klingt vernünftig. Vielleicht mache ich das auch.

Uff, meine bescheidene Messung ergab eine Dicke der Falz von ca. 10mm und eine Höhe von ca. 10 und 15 mm. So ein U-Profil wollte ich mir besorgen. Irgendwie muss ich mir eine bessere Messmethode für die Falz ausdenken, bevor ich ein U-Profil besorge. Quote: Am 10.08.2013 um 20:45 Uhr hat ottomike geschrieben: Die Kante ist knapp 2 cm breit, 1,5 cm hoch/tief und bei mir 10 cm bis zur Rundung und dann noch 4 cm über die Rundung verrostet.

Bei mir sind auch auf der "langen Geraden" Undichtigkeiten, daher auch die Idee ein U-Profil drüberzustecken und festzuschweißen. Das sollte doch die Lebenszeit verlängern. Die 600,-++++ Euro habe ich aktuell nicht über. Die sind aber auch teuer :(

Vielleicht hat jemand einen Auspuff rumliegen und kann mal messen. Vorab vielen Dank.

Hallo, 6 Monate habe ich's meine CDI Cabrio Kugel und manches repariert. Nun soll der Auspuff mit DPF repariert werden, da die Auspuffnaht an einigen Stellen schon Rost zeigt, obwohl noch keine 60000km auf dem Tacho stehen. Nun ist ein Freund ein begnadeter Heimwerker mit sehr gutem Werkzeug und will mir helfen dem Auspuff ein verlängertes Leben zu geben (wie viel mehr? Egal) Die Idee war ein U-Profil oder H-Profil aus 1mm Blech oder Edelstahl über die Kante zu stülpen und festzuschweißen. Diese Maßnahme sollte die Lebensdauer erhöhen. Wer kann mir sagen, welche Maße das U oder H-Profil haben sollte???? Gruß

@Turbodietrich Theorie und Praxis und es wird viel spekuliert. Ich hoffe, Du findest einen Tester oder kaufst Dir für kleines Geld einen Testwagen. Ich bin gespannt auf das Ergebnis. Viel Glück und vielleicht hast Du ein neues Tuningteil gebaut oder der Versuch floppt. Aber Du hast es versucht. Gruß

Einstellung gefunden, jetzt geht auch Mail :) Gruß

Auf den Bildern nicht gut zu sehen. Gleiche Farbe bei blauen Knöpfen und Ringen? Dann sende mir gerne Deinen Preis. Gruß

Wenig :) Quote: Am 02.08.2013 um 22:56 Uhr hat cabrioralf geschrieben: Keine geduld :)

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Also wenn, möchte ich dann alle Teile. Wer einen ganzen Satz Akzentteile hat, gerne anbieten. Gruß

Och, wenn Du so fragst, fände ich blau oder rot ganz nett. Aber andere Farben gehen auch. Gruß

Hallo, da ich mir Farbe im Smarti wünsche, freue ich mich auf Angebote über farbige Akzentteile, also Tacho, 2 Ringe für die Uhren und Knöpfe für die Hebel. Bitte alles außer grau anbieten. Gruß

Danke Emil, dann werde ich bei nächster Gelegenheit mal rangehen und in dem Zuge auch alles reinigen. Dann bin ich auch erst mal mit Inspektion und kleinen Verbesserungen durch.

Also AGR verschließen trotz Wasserkühlung? Nachdem ich gestern erstmalig das Frontpanel abmontiert und wieder montiert habe und das allein ohne Hilfe, habe ich vor dem Heck auch keine Angst. Also wenn ihr der Meinung seid, AGR trotz Wasserkühlung verschließen, werde ich mich bald mal drangeben.

Hallo, hatte eben schon die gleiche Frage gepostet, bevor ich den Beitrag fand. Aber noch immer bin ich jetzt unschlüssig, ob ich die AGR mittels Plättchen verschließen soll. Hat das schon jemand bei dieser Ausführung von CDI gemacht? Gruß

Hallo, mein Cdi, EZ: 04/07, also einer der letzten dieser Baureihe sieht komisch aus. Ich wollte vorsichtshalber das AGR mit einem Plättchen verschließen um vorbeugend Probleme zu vermeiden. Nur bei den Bildern, welche ich im Netz gefunden habe, geht da nur ein dünnes Rohr zum AGR. Bei meinem hängt aber kurz vor dem Flansch auch noch ein Schlauch am Rohr, welcher um den Ventilator reicht und dann verschwindet. Soll ich mein AGR nicht verschließen.en, weil ich wohl eine andere Ausführung habe????? Der Abbau sieht bei mir auch schwieriger aus, da müsste wohl wirklich das Heckpanel runter, oder???? Gruß

Echt verdächtig und lieblose Anzeige. Aber Frechen ist ja von Bonn schnell zu erreichen.

Was willst Du denn ausgeben? Mein Kumpel würde sich von seinem 450 Cabrio Passion trennen (steht noch nicht im Netz). Ist ein CDI mit Erstzulassung 07, hat keine 60tsd. gelaufen, hat auch Winterreifen auf Alu's und Service ist auch frisch. Ach ja, steht in Köln :) Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von firedp am 22.07.2013 um 20:37 Uhr ]

Hi EDDY, Ich hoffe ja nicht das Du Recht hast. Habe schon mal gelesen, dass man das mit einem 9Volt Block machen kann (Pin 3+6).Nach der Aktion und Montage heute früh schaltet er auch wirklich schön und definitiv besser wie vor der Reinigung. Also ich kann Deine Prophezeiung jedenfalls nicht bestätigen. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von firedp am 14.07.2013 um 18:20 Uhr ]

So, habe den Aktuator nochmals jetzt im kalten Zustand ausgebaut, mit einer Batterie aus und eingefahren, handfest angedrückt (der Stift lässt sich noch leicht drehen, hat aber kein Spiel), festgeschraubt und getestet. Schalten etwas besser! Habe nur das Gefühl, der Schleifpunkt vom fünften in den sechsten Gang ist zu lang. Werde vielleicht doch mal im SC einstellen lassen um es perfekt zu haben. Vielleicht liegt es auch an dem leicht erhöhten Drehmoment der Leistungssteigerung in Verbindung mit den schweren 16 Zöller von Brabus. Ich fahre mal einige Tage und entscheide dann.

Grrrr :-? 2 Antworten, 2 Meinungen. Eine Werkstatt wollte ich vermeiden, da Chiptuning und Tempomat einprogrammiert. Und wenn die ein Update dort machen, ist alles weg. Sollte ich ihn nochmal ausbauen und mit Batterie ganz einfahren und wieder mit ganz leichtem Druck gegen Kupplung einbauen? Oder hilft Batterie abklemmen? Alle Tips könnten helfen.