Smartarse

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Tankdeckel für einen 2003 Fortwo Cabrio. Es muss einer der neueren sein, mit dem Schanier zum automatischen absperren. (Manche haben kein Schanier). Hat hier jemand eins zum Anbieten? MfG Dave

Hallo, ich stehe kurz vor einem Turboaustausch. Mir wurde jetzt ein gebrauchter Turbolader mit Krümmer aus einem 60 Kw Roadster angeboten. Ich habe hier im Forum gelesen, dass der Krümmer nicht 100 % auf dem 450 Motor passt. Wie siehts aber aus, wenn man den 450 Krümmer weiter benutzt und nur den Lader austauscht? Was kann ich mit dieser Aktion erwarten? Freue mich auf euren Rat! MfG Dave

Hallo, verkaufst du auch den vorderen Teil separat? MfG Dave

Hallo, ich suche einen Turbolader für einen 700cc 45Kw Benziner. Die Welle sollte natürlich kein Spiel oder Ölverbrauch aufweisen. Ich brauche nur den Lader, nicht den Krümmer! Freue mich auf Angebote! MfG Dave

Hi, das hört sich ja gut an. Mir ist auch wichtig, dass alles original aussieht. Wie ist die Soundqualität von dem Ding? Werde es wahrscheinlich auch bestellen. Danke für dein Tip! MfG Dave

Also der Luftansaugtrakt und LLK sind schon verölt. Es ist zwar nicht viel aber immerhin befindet sich ein Schmierfilm drin. Aber eine "Pfütze" im LLK gibt es nicht. Den Test mit dem Ventildeckelschlauch abziehen habe ich ja schon gemacht, indem ich es in eine Flasche umgeleitet habe. Das Öl verschwand trotzdem irgendwo hin. Ich werde es aber jetzt dann so machen: Kompletter Luftansaugtrakt und LLK reinigen und die Volllastentlüftung vom Trakt abziehen. Dann fahre ich eine dicke Autobahnrunde. Danach baue ich den Anauglufttrack wieder ab und kontrolliere, ob es wieder mit Öl verschmiert ist. Falls ja, muss es der Turbo sein! Falls nicht, muss ich vielleicht doch eine neue Fehlerquelle suchen. Beim Flaschentest habe ich leider den Lufttrakt nicht davor gereinigt und danach geprüft. Ich werde berichten nach meinem Test! Vielen Danke für eure Hilfe! MfG Dave

Hallo, danke für deine gute Erklärung. Ich würde aber deinen Fall bei mir ausscchließen. Ich habe einen Kompressionstest gemacht. Alle 3 Zylinder kommen gleichmäßig auf einen Wert von 13 bar. Das ist doch ein guter Wert oder? D.h. meine Kolbenringe sind noch i.O.. Wie kann dann daraus ein Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen? Falls ein Überdruck durch verschliessene Kolbenringe entsteht, kann dieser dann eigentlich (bei Teillast) nur über das TLV vor die Drosselklappe geführt werden. Öl aus der Volllastentlüftung wurde ja ausgeschlossen durch den Flaschentest. Wieso ist aber dann der Luftansaugtrakt im Turbobereich und LLK verölt? Würde das Öl durch das TLV gehen, würde doch der Ansaugtrakt sauber bleiben, oder? Lieg ich irgendwo falsch mit meine Ideen? Ein verschlissener Turbo macht für mich am meisten Sinn. Ich bin wegen weitere Ideen sehr dankbar! MfG Dave

Hallo, danke für euere schnelle Antworten. Ich habe ein 450 Bj. 03, 700cc, 72000Km. Ich lese schon lange hier im Forum mit und habe mich schon lange mit dem Thema "hoher Ölverbrauch" auseinander gesetzt. Ich habe bis auf den Turbolader alle mögliche Ursachen schon ausgeschlossen. Z.B TLV ausgetauscht, Kompression gecheckt,.... . Zudem habe ich mal die Volllastentlüftung in eine offene Flasche umgeleitet und bin damit etwa 500 Km gefahren. Danach war die Flasche noch total trocken, aber trotzdem hatte der Motor die üblichen Mengen an Öl verbraucht. Das Öl kann nur durch 2 Wege in die Luftansaugung. Entweder durch die Volllastentlüftung oder durch den Turbo. Somit schiebe ich die Schuld aufs Turbo. Nach aussen verliert der Motor gar kein Öl. Motor und Garagenboden sind sauber. Ich habe auch schon oft gelesen, dass ein instandgesetzter Turbo oft besser sein kann als wie es aus dem Werk kommt. MfG Dave

Hallo, hoffentlich kann mir hier jemand Rat geben. Ich möchte meinen Turbolader instandsetzen lassen, da es Öl in den Luftansaugtrakt lässt. Einen neuen Turbo will ich nicht kaufen, da der Turbo nicht wirklich kaputt ist. Es müssen nur die Lager gewechselt werden. Kenn jemand hier eine Firma, die günstig Smart Turbos wieder instandsetzen können? Oder gibt es jemanden hier im Forum, der das machen kann? Bisher hatte ich ein Angebot für 250 Euros. Ich bedanke mich schon im voraus! MfG Dave [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 27.01.2010 um 15:50 Uhr ]

Die Innenverkleidung ist von aussen an den Aluträger verschraubt. Die unteren Schrauben siehst du oben auf dem Bild. D.h. du musst zuerst das äußere Panel abmontieren um an die Schrauben für die Verkleidung zu kommen. Der größte Aufwand ist das äußere Panel zu entfernen. Ist aber nicht schlimm. MfG Dave [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 25.01.2010 um 15:05 Uhr ]

Hallo, danke für deinen Vorschlag. Deine Lösung habe ich schon gesehen. Es ist aber nicht dass, was ich wirklich will. Sowas sehe ich mehr als Notlösung. Ausserdem finde ich es gefährlich wenn man unter dem Fahren dauernd auf das Display vom MP3 Player schaut und Lieder auswählt. Ich will auch nicht immer mein MP3 Player zum Autofahren mitnehen. Ich will einfach in der Lage sein, ein paar hundert Lieder auf eine SD Karte zu tun und durch das Original 450 Radio abspielen. Die Karte bleibt dann im Auto. MfG Dave

Hallo Smart Gemeinde! Hat jemand diesen USB Anschluss von Zemex oder von Audio Link in seinem Smart verbaut? Die beiden Systeme scheinen Baugleich zu sein. Es wird über den CD Wechsler Anschluss an das Originalradio angeschlossen. Dann kann man Lieder von USB sticks oder SD karten direkt über dem Originalradio abspielen. Sie sehr interessant aus. Genau was ich will. Zudem kann man einen Bluetooth adapter anschließen und schwups hat man eine Freisprecheinrichtung im Auto. Habe noch keine Berichte über dem Einbau im Smart gesehen. Kann hier jemand weiter helfen? MfG Dave [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 25.01.2010 um 12:03 Uhr ]

Hallo, es kann sein, dass du den vom Cabrio bekommen hast. Bei meiner ORIGINAL Abdeckung ist auch keine Ausbuchtung drin, da der Cabrio nicht in der Mitte der Heckklappe so nen dicken Block hat. In meinem Cabrio geht trotzdem geht die Abdeckung bis zur Hinterklappe ohne Spalt. Ich denk die originale Abdeckungen haben kein Logo aufgedruckt, meiner zumindest nicht! MfG Dave

Hallo, vielleicht hilft dir diese Anleitung: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=142 MfG Dave

Hallo, ich wäre sehr dankbar wenn ich auch Explosionszeichnungen zugeschickt bekommen könnte. Ich habe ein '03 Cabrio Passion. molyneux_d@hotmail.com Vielen Dank!

Hallo, ich habe das gleiche Problem. Ich hab im Sommer, als ich den erhöhten Verbrauch gemerkt hatte, gleich das Teillastventil getauscht. Der alte war auch defekt, trotzdem hatte der Wechsel aber keinen großen Einfluss auf den Verbrauch. Dann habe ich einen Kompressionstest gemacht. Werte haben wunderbar gepasst. Über 13 bar auf alle Zylinder. Dann hatte ich die komplette Luftansaugung samt Ladeluftkühler zerlegt. Alles voller Öl! Habe danach die Volllastentlüftung vom Luftansaugrohr abgesteckt und in eine Flasche umgeleitet. Öffnung in Luftansaugung habe ich zugemacht. Bin dann damit 500 Km gefahren. Der Ölverbrauch war immernoch wie zuvor hoch. Ich habe beim Wiederausbauen eine voll mit Öl gefüllte Flasche erwartet. Die Flasche war aber komplett trocken. Somit kann es für mich nur am Turbo liegen. Den werde ich jetzt über die Feiertage ausbauen und zum Instandsetzen wegschicken. Kostet 250 Euro. Ich hoffe das war das dann mit dem Ölverbrauch. Hat sich dein Ölabscheider gefüllt? Ach ja, hab einen fortwo bj 03, 700ccm mit 70000Km Ich meld mich nochmal wenn ich den Turbo neu eingebaut habe. MfG Dave

Konkrete Infos gibt es noch nicht, da der Motor noch in der Entwicklungsphase ist. Motorradgetriebe wird natürlich auch recherchiert. Und interessiert vorwiegend die Schaltung beim Smart. Sonst müssen wir für ein Motorradgetriebe eine elektrische Lenkradschaltung auch noch entwickeln. MfG Dave

Hallo, vielen Dank für das Wiegen! Das hilft mir auf jeden Fall weiter. Eventuell kann es in die Richtung Formula Student gehen. Der Motor ist Eigenbau der FH. 500ccm, 55 kW, 60 Nm. Wollen das Getriebe wegen der elektronischen F1 schaltung betrachten. Keine Angst......wir werden die Schaltzeiten SEHR optimieren. Danke nochmals!

Hallo Smart Gemeinde! Ich brauche eure Hilfe. Wir suchen für einen Projekt an der FH Ingolstadt ein passendes Getriebe für einen 500ccm Rennmotor. Ausschlaggebend für die Wahl ist Gewicht des Getriebes. Jetzt wollen wir das Smart Getriebe in Betracht nehmen. Für die Daten wurde schon bei Mercedes angefragt, aber die lassen sich Zeit mit ihrer Antwort. Weiss vielleicht jemand von euch, wieviel ein 450 und 451 Getriebe wiegt? Dankeschön im voraus! MfG David [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 26.10.2009 um 10:36 Uhr ]