zett

Moin! Habe an meinem Smartie jetzt, nachdem es anfangs der Aktuator sein sollte,der ihn nicht mehr schalten läßt, den dritten gebrauchten Aktuator verbaut. Nix ändert sich. Am Tester sind keine Fehler verzeichnet. Mittlerweile haben wir (die Werkstatt meines Vertrauens und ich) - ich meine es war beim Abbruch des Einlernens des Getriebes - drei Balken im Display und nix geht mehr. Was müssen wir machen, um es erst mal wieder sozusgagen "grundeingestellt" zu bekommen, d.h. dass "N" wieder zu bekommen? Es ist zum verrückt werden!!!!!!! ----------------- ....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken! [ Diese Nachricht wurde editiert von zett am 19.11.2009 um 13:12 Uhr ]

Hallo! Dachte an einen Subwoofer der Marke Pyle. Das ich einen Verstärker brauche ist mir klar, habe noch einiges im Schrank rumliegen.Ich wollte den Subwoofer einfach als Zusatz zur normalen Anlage in einem Smart anschließen. Oder macht das generell keinen Sinn? Gruß z. ----------------- ....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken! [ Diese Nachricht wurde editiert von zett am 17.11.2009 um 10:31 Uhr ]

Hallo! Kann ich an das normale Radio im 450 (hab zusätzlich einen Wechsler angeschlossen) einen Subwoofer zusätzlich zum ganz normalen System einbauen bzw. anschließen? Gruß z.

Hallo zusammen! Hab mir heute nen Originalheckklappenöffnerschalter zusenden lassen. Hab auch die Anleitung zum nachträglichen Einbau, aber ... der Schalter hat auf der Rückseite einen vierpoligen!!!! Pinanschluß aber kein Kabel dazu. Und nun ? Gruß z.

Hey! Hab diverse treads unter dem Stichwort "Kupplungsaktuator" in der "Technik" getätigt! Der KA scheint defekt. Es wurde alles am Tester ausgelesen, nur beim Einlernen des KA kam immer wieder eine Fehlermeldung! Gruß z.

Moin! Hasst Du vielleicht den Kupplungsaktuator (Stellmotor am Getriebe) noch? Gruß z.

Moin! Hat jemand einen voll funktionstüchtigen Kupplungsaktuator zu einem fairen Preis zu verkaufen? Gruß z.

Hallo! smartetrixi, bist schon zum Messen gekommen? Werde mich wohl heute Abend mal an die Kupplung heranwagen (auch ohne Anleitung)! Sollte sich noch jemand bewogen fühlen mir zu antworten bzw. mit Infos zu helfen wäre ich sehr dankbar! Gruß z.

Moin! Muß das Thema nochmal aufleben lassen in der Hoffnung, dass mir jemand weiter helfen kann. Der Link zum Kupplungswechsel im "Eingemachten" funktioniert leider nicht mehr! Gruß z.

Moin! Kann mir jemand bei Übersendung meiner PN die Anleitung zum Kupplungswechsel senden? Und, hat jemand das Maß von der Kupplungsaufnahme(Pfanne) bis zum Gehäuserand des Motors? Gruß z. [ Diese Nachricht wurde editiert von zett am 09.11.2009 um 07:17 Uhr ]

Moin! Hab meinen Text noch mal gelesen und mich gefragt, was will er denn wissen? Also, ist auch möglich, dass im Bereich der Kupplung (Pfanne) irgendwo was "hängt"? Oder ist dann zwingend die Kupplung hin? Gruß z.

Moinsen! Erschlagt mich, aber ich muß hier noch mal posten.... Also als meinen 99er Smartie neulich abgeholt habe, sagte mir der Verkäufer er hätte ein Problem mit der Getriebsteuerung. OK! Aktuator ausgebaut (Schubbolzen lag zu diesem Zeitpunkt an der Pfanne an, Aktuator etwa auf Mittelstellung der Längslochaufnahmen) Aktuator mit Srühfett vollgejaucht, Stecker mit Kontaktspray bearbeitet, Pfanne mit Kupferpaste vollgeschmiert- Aktuator wieder eingebaut. Jetzt hat er obwohl auf der letzen Rille der Längslochaufnahmen Spiel am Bolzen ohne Ende, d.h der baumelt im Grunde im leeren Raum umher. Hatte ihn heute in der Werkstatt am Tester, der schrieb jetzt, das wohl die Kupplung defekt ist (Feder?) Laufleistung 101000! Wenn ich den Wagen starte und entweder R oder 1 einlege hört man nur ein "knucken", aber es passiert nix. Im abgeschalteten Zustand läßt sich 1 und R einlegen! Man wat ein Text......... Gruß z.

Moinsen! Der Link auf die Einbauanleitung haut nicht mehr hin. Hat vielleicht noch jemand einen Anschlußplan? Gruß z.

Moin! Juhu!!!!! Lima mit 24er Ringschlüssel gedreht ordentlich eingesprüht = Motor springt an wie ne 1!!! Was jetzt bleibt ist die Getriebesteuerung. Bin wenige Meter in Schaltstufe 1 gefahren; dann wollten ich rückwärts fahren. Es hörte sich an, als wollte das Getriebe gern schalten, es ruckelte leicht (man hörte das ruckeln förmlich) das R kam aber nicht. In Vorwärtsfahrt ging auch nix. Keine 1 reinzukriegen. Mehrfach versucht - zwischenzeitlich kamne dann die drei Balken; Motor aus, wieder an und nochmals versucht, aber außer ein leichtes Ruckeln ging nix! Was blieb? Ich habe das Wägele wieder artig nach Hause geschoben und muß jetzt weiterbasteln ............. Wie lang ist denn nun der Metallbolzen vom Kupplungsaktuator?

Moin! Juhu!!!!! Lima mit 24er Ringschlüssel gedreht ordentlich eingesprüht = Motor springt an wie ne 1!!! Was jetzt bleibt ist die Getriebesteuerung. Bin wenige Meter in Schaltstufe 1 gefahren; dann wollte ich rückwärts fahren. Es hörte sich an, als wollte das Getriebe gern schalten, es ruckelte leicht (man hörte das ruckeln förmlich) das R kam aber nicht. In Vorwärtsfahrt ging auch nix. Keine 1 reinzukriegen. Mehrfach versucht - zwischenzeitlich kamen dann die drei Balken; Motor aus, wieder an und nochmals versucht, aber außer ein leichtes Ruckeln ging nix! Was blieb? Ich habe das Wägele wieder artig nach Hause geschoben und muß jetzt weiterbasteln ............. [ Diese Nachricht wurde editiert von zett am 28.10.2009 um 23:14 Uhr ]

Hallo Hoelly! In Deinem Tread steht kein Text! War es das was Du mir sagen wolltest? Oder hast Du ne Ahnung wie lange der Metallbolzen im Original ist? Gruß z.

Moinsen! Ja, der Smart stand eine Weile rum. Das könnte die Ursache dafür sein. Hatte vorhin noch auf die schnelle versucht mit ner Knarre und Nuß die LiMa zu drehen, ging aber aus Platzgründen nicht. Na ja, muß ich wohl den Kunststoffschutz abbauen. Einer schrieb, er jaucht seine LiMa mit WD40 ... voll. Ich denke aber sicher nur im Bereich der Keilriemenscheibe und der äußeren Schraube , oder? Gruß z.

Moinsen! Habe mir heute beim "Händler meines Vertauens" eine niegelnagelneue 45 Ah Batterie besorgt und gleich eingebaut in der Hoffnung, dass der Analssser den ganzen Wagen mit herumdreht. Doch was nun, der Motor dreht trotz der batterie nicht mal zwei Umdrehungen und schafft es nicht den Motor zu starten. Why? Der Effekt ist, als ob man ne total ausgelutschte Batterie dran hat. Hat einer ne Erklärung? Batterie ist von den Werten ok und voll geladen! Gruß z-

Tach .... Es gibt hier im Tread doch sicherlich Experten, die wissen wie lang der Metallbolzen am Kupplungsaktuator im Original ist. Wenn ich es nämlich wüßte, könnte ich dann entscheiden ob meine Kupplung am ende ist oder lediglich der Bolzen abgenutzt! Antwort wärr nett! Gruß z.

Hallo! D.h. das funktioniert dann wie bei einem Benz auch; dadurch wird der Schließmechanismus geöffnet? Na dann werde ich es hinbekommen! Gruß z.

Moinsen! Mein Getriebeproblem am Smartie ist nach wie vor vorhanden. Aber ich hatte ja getickert, dass ich jetzt die Batterie leer genudelt hatte und deshalb nicht weeiter machen konnte. Nun habe ich jedoch folgendes Problem: Ich baute die Batterie aus. Der Schlüssel steckte nach wie vor im Zündschloß. Danach stellte ich die Arbeiten zunächst ein. Als ich am nächsten Tag eine andere Batterie einbauen wollte, hatte sich der Smartie zwischenzeitlich selbständig verschlossen! Ohne ne Batterie zu haben!!!! Kein Witz! Wie geht das denn? Jetzt steh ich wie ein Ochs vorm Berg und kann nicht mal mehr rein .... Nein, isch habe gar keinen Zweitschlüssel ...... Hat einer ne Idee? Gruß z.

Moinsen! Wäre schön, wenn am Sonntag jemand antworten könnte! ----------------- ....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken! [ Diese Nachricht wurde editiert von zett am 25.10.2009 um 15:36 Uhr ]

Ich nochmal... Habe jetzt einiges im "Eingemachten" gelesen. Weiß einer,wie lang der Kupplungsbolzen im Originalzustand ist? Und, wenn die Verstellmöglichkeit der Langschraubenaufnahme getriebeseitig am Ende ist und der Bolzen dann immer noch etwas Spiel hat, dann ists wohl die Kupplung, richtig? Na ja, wenn aber nur der Bolzen zu sehr abgenutzt ist? Irgendeiner wirds schon wissen, wie lang dat Ding im Original- Zustand ist. Gruß z. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von zett am 23.10.2009 um 20:02 Uhr ]

Moin zusammen! Benni 145 schreibt, dass man nachdem man die 3 Schrauben des Kupplungsaktuators gelöst hat, irgendwas getriebeseitg ziehen muß bis man einen Widerstand spürt...... Als ich die 3 Schrauben losgeschraubt hatte, fiel mir dat ganze Ding herunter. Ich habe jetzt die "Pfanne" in der der Metallstift hineinstößt ( au man, man könnte denken ..) gefettet und nachdem ich die Gummimuffe am Metallstift gelöst habe mit entsprechendem Fettspray reingelangt. Mehr kann ich doch nichht machen, oder. Habs dann wieder angebaut, undzwar derart, dass ich die Einheit so weit wie es ging in Richtung der Pfannenaufnahme geschoben habe und dann angezogen. War das ok soweit? Bitte sagt jaaaaa! Gruß z.

Oh man, jetzt ist die Batterie alle, sorry muß erst laden..... Das Wägele springt im Moment leider nicht mehr an! Kann Dir leider keine Antwort auf Deine Frage geben. Werde mich umgehend melden sobald es wieder funzt! Gruß z.