RedSockAward

Der Smart ist qualitativ solch eine Grütze, da würde ich nichts anrühren was den Wagen stärker belastet. Ok,...von den Mitsubishi und Diesel Motoren mal abgesehen :). Trotzdem feiner Wagen, aber dennoch ^^.

Es ist weg...ein bisschen Teflon Spray wie beschrieben apliziert hat Abhilfe geschafft...ich bin begeistert - vielen, vielen Dank! Ich hätte mir nie vorgestellt, dass die Stabilager SO KRASS laut knacken können. Danke 🙂

Guten Abend, nachdem ich bereits diverse (Smart)-Werkstätten durchkämmt habe, versuche ich nun hier mein Glück. Konkret geht es um einen 451 CDI, Bj. 2007, mit mittlerweile 150.000 km. Seit knapp einem Jahre habe ich ein Knackgeräusch aus dem Bereich der Vorderachse (es lässt sich nicht genau sagen, ob es vom Lenkgetriebe oder Aufhängung kommt). Es trifft auf, wenn die vorderachse verschränkt, d.h. wenn man schnell um eine Kurve fährt, durch ein einseitiges Schlagloch, oder einen Kantstein (einseitig) rauf oder runter fährt). Das knacken ist sehr laut. Es gibt keien Zusammenhang mit der Geschwindigkeit, d.h. auch wenn man langsam den Kantstein runterrollt, kommt ein lauten Knacken. Interessanterweise tritt das Knacken jedoch nicht immer auf, d.h. wenn man es provozeren will, muss man auch mal 8-10 Kantsteine vorsichtig rauf & runterräubern. Wenn es dann aber mal auftritt, dann bleibt es auch vorerst. Auch intreessant, es trifft NIE auf, wenn beide Seiten gleichmäßig ein- oder ausfedern, d.h. gerade über eine Kante fahren, ohne die VA zu verschränken. Die letzte Werkstatt hat nun die beiden Domlager ersetzt (die waren wohl tatsächlich auf), das knacken ist jedoch noch immer da und die Werkstatt ratlos. Hat jemand eine konkrete Ahnung? Das Geräusch ist so krass, dass Mitfahrer sich nicht mehr sicher im Wagen fühlen. Grüße, Constantin

Hallo Marc, grundsätzlich würde ich immer zu einem Diesel greifen, da dieser sich schon bei einer sehr geringen Jahreslaufleistung rentiert. Die Meinung über die 2009er Modelle teile ich nicht, da wir in der Familie 3 x einen 2007er hatten bzw haben und einen 2011. Bei allen Fahrzeugen sind wären mir Probleme mit der Kupplung absolut neu. Wir hatten nie die geringsten Probleme. Aktuell denke ich daran einen Smart cdi zu verkaufen (2007, 110 tkm). Wenn du magst schick mir doch einfach mal eine Mail, dann lasse ich dir den Link zukommen. Beste Grüße, Constantin PS: Constantin.Trautmann[at]hotmail[Punkt]de

Also,....wenn es am Ende wirklich nur 3.500 € gibt behalte ich ihn einfach und motte ihn in einer Scheune ein. Das gibt zwar so einige Standschäden, aber dann habe ich was gutes, wenn ich wieder in der Stadt wohne und einen sparsamen Kleinwagen brauche. 3.500....das Geld kann ich mir echt stecken....da verzichte ich und behalte den Wagen, auch wenn das viel sinnloser ist :lol: .

Was nimmst du als Referenz für diesen Gedanken? Ich kann mir nur sehr schwer vorstellen, dass der Wagen innerhakb der wenigen Jahre 80 % an Wert verloren hat, wobei der Diesel erst eingefahren ist. Zudem: Habe mich heute mit einem Gebrauchtwagenhändler unterhalten, wonach er 3.500 Euro zahlen würde. Wenn er ihn dann noch mit Gewinn verkauft landet man schließlich deutlich über 4000 €. Was meint ihr? Viele Grüße.

Guten Abend, ich muss leider meinen geliebten 451 cdi verkaufen, da ich ein Auto mit mehr als 5 Sitzplätzen benötige. Sehr schwierig finde ich jedoch die Preisfindung. Der Wagen stand nun einen ganzen Monat im Netz, mit schönen Bildern und allem Pipapo. Anstatt seriöser Anrufe habe ich aber nur „Was ist letzter Preis“-Telefonate geführt….und mündliche Angebote am Telefon erhalten von 3.500,-. Vielleicht kann mir an dieser Stelle jemand von euch einen guten Rat geben oder eine ehrliche & realistische Preisbasis nennen. Smart Fortwo cdi Pure mit Klimaanlage und Stahlfelgen, Radio und Handschuhfach (also bis auf Klimaanlage „fast“ Basisausstattung Bj. 09/2007 115.000 km 1. Hand und zur Hälfte scheckheftgepflegt. Eingestellt hatte ich ihn für 4.500,- €. was meint ihr ist realistisch? Liebe Grüße, Sophie [ Diese Nachricht wurde editiert von RedSockAward am 21.11.2013 um 16:21 Uhr ]

Vielen Dank fuer eure Idee. Das Rad ist 'fest', wenn man dran ruettelt fuehlt es sich ganz normal an. Das Geraeusch geht auch nicht weg, wenn ich bei der Kurvenfahrt ganz leicht auf der Bremse stehe.... :-? . Mysterioeus. Dennoch - ich werde den Wagen nochmal anheben und dran ruetteln. Vielleicht merkt man ja so etwas mehr - ich werde es euch wissen lasse.

Guten Tag, ich habe ein Fehlerbid, welches ich so nicht identifizieren/zuordnen kann. Vieleicht hat ja jemand von euch einen guten Tipp. Wenn ich schnell enge linkskurven fahre kommt von vorne rechts aus dem Radkasten ein blechern, schabendes Geraeusch. So wie als wenn das Blech, welches hinter der Bremsscheibe liegt, leicht anschabbern wuerde. Beim Reifenwechsel war da jedoch alles fest und auch genuegend Luft zur Felge. Die Bremsbelaege haben auch noch genug drauf bzw. wenn es der akustische Verschleisswarner waere, haette ich das Geraeusch beim bremsen. Geschwindigkeit in der Kurve und lenkeinschlag haengen gleichsam miteinander zusammen. Das heisst, dass ich das Geraeusch verstaerken kann wenn ich die Kurve schneller fahre UND wenn ich sie enger fahre. Ergo muss es da einen zusammenhang geben mit der Querbeschleunigung. Aber da das Blech fest ist, Kann dieses nicht von der Fliehkraft nach aussen gezogen werden. Ueber Tipps freue ich mich. Besten Dank, Constantin PS> Es handelt sich um einen 451 cdi. Das Problem tritt bei Stahl- wie auch bei Alufelgen auf.

Guten Abend, bin ich einfach nur empfindlich und ist das alles normal? Habe ich vielleicht auch nur einen "Montagswagen" erwischt? Ich fahre meinen Smart immer schonend warm,....nie schneller als 120 km/h, einzelne zügige Etappen (das ist ja auch mal gut)....keine Kurzstrecken. Und irgendwie hatten wir ja auch tolle Fahrten, nach Paris...1000 km am Tag.....Spanien, London etc.. Aber irgendwie rauben mir all die Reparaturen den Nerv. Ganz konkret, es handelt sich um einen 451 cdi, Bj. 2007 mit nun 110.000 km - jeden Einzelnen von mir behutsam gefahren. Aber dennoch ging folgendes hinüber: - Turbolader (wastegate) - Kofferaumklappenscharnier gebrochen (nein, ich wiege nur 70 kg) - ABS-Ringe rechts - ABS-Ringe links - 3 x Thermostat defekt - Klimaanlage defekt, da nicht mehr dicht - Temperaturregelung für Heizung defekt - Thermoschalter für Lüfter vorne defekt - elektrischer Motor für Heckklappenentriegelung defekt Auf der einen Seite mag ich den Wagen,...aber auf der Anderen...bin ich enttäuscht. Insbesondere, da 90 % der Fehler nichts mit der Laufleistung zu tun haben und ich weiß, dass sie nach 2 Jahren wieder auftreten werden. Übertreibe ich? Grüße, Frank PS: Glücklicherweise konnte ich immer fast alles selber reparieren, sonst wäre es wohl der teuerste Wagen gewesen, den ich je hatte.

Hallo, beim Cabrio gibt es schon mehr Nachteile. Aktuell beim 451 (den 450 bin ich nie als Cabrio gefahren). - ab 40 tkm Laufleistung hat unser Smart die Schließfunktion ab 110 km/h "verloren" ==> schade - teils schließen die hinteren Verdeckränder nicht über den Gummi, sodass man nach dem Aussteigen sie kurz drüberstülpen muss ==> selten - rein akustisch gibt es eine sehr große Streuung beim 451 was die Luftgeräusche am Übergang Windschutzscheibe und Verdeck angeht. Mein erster 451 Cabrio war so mittelmäßig, mein jetziger hat auf der AB ab 120 so laute Windgeräusche, dass Telefonate unmöglich werden (+ es nervt). Neulich hatte ich einen Werkstattwagen der war ab ca. 110-120 km/h so laut, dass es an den Ohren weh tat. Alle Probleme incl. des Letzteren werden von der Smart Werkstatt als "so ist das bei einem Smart" abgehakt. Von daher seist du gewarnt, dass es einfach so ist. Fährst du also viel und musst dabei telefonisch erreichbar sein bzw. von der Firma ist ein Cabrio eine eher schlechte Wahl. Grüße :) . PS: Ansonsten ist ein Cabrio toll :) ...das Glasdach beim Coupe jedoch eine ernst zu nehmende Alternative!

Hallo, ich verkaufe ein -gebrauchtes- Thermostat von Gates für den 451 cdi, da sich das Temperaturproblem auch nach 3x Tausch des Thermostates nicht erledigt hat (der Fehler muss an der Wasserpumpe liegen). - Laufleistung sind ca. 1 tkm - ehemaliger Neupreis 50 Euro - technisch einwandfrei, d.h. wenn man an der Leitung zum Kühler saugt (abgewinkeltes, dickes Rohr, hält das Thermostat dicht) - wer weitere mir bislang niht bekannte Tests haben möchte kann gerne fragen :) . Preislich dachte ich an 40 % vom Neuwert, d.h. 20 €. Versand zahle ich. Bei Interesse freue ich mich über eine Mail an: Constantin.Trautmann@hotmail.de Viele Grüße, Constantin PS: Sollte das Teil nicht funktionieren könnt ihr das Teil zurücksenden und ich rückerstatte das Geld abzüglich der Versandkosten :) . Ich denke das ist fair.

Hallo, da ich meinen 451 cdi gechippt habe und die JCW Software für den Standard Luftfilter ausgelegt ist möchte ich meinen K&N Luftfilter verkaufen. - passend für alle 451 cdi - Laufleistung ca. 10 tkm - bei Versand wird der Filter in den Neuzustand versetzt, d.h. ausgewaschen und frisch geölt (mit original K&N Reiniger bzw. Öl) Der Neupreis incl. Versand liegt bei 69 Euro . Ich würde ihn für die hälfte, d.h. 35 € (incl. Versand) abgeben. Bei Interesse freue ich mich über eine Mail an: Constantin.Trautmann@hotmail.de Viele Grüße, Constantin

Maine Empfehlung wäre: - Ölwechsel nur, went kurzstreke und er deshalb selten righting warm wird (ansonsten Unsinn....sorry)...kann aber wirklich jeder Werkstatt....bzw. man kann es schnell lernen :) . - Kombifilter: Nimm in raus und pack ihn auf die Heizung. Dann gammelt da nichts. Insbesondere wenn du eh nur über Land fährst ist der Aktivkohleanteil im Filter uninteressant. - Sendebatterie: Kauf dir eine (Conrad) und leg sie ins Handschuhfach. Wenn sie schwach wird blinkt Ehr mehrmals beim schließvorgang....dann hast du immer noch 1 Jahr um das Ding tu tauschen :lol: ...und aufschließen geht auch, wenn das Ding leer ist direkt am Schloß - Bremsflüssigkeit Unsinn nach der Zeit - neuer Dichtring: Meint er den von der Ölablassschraube???? Nehm den alten wieder...das hält dicht. ==> 10 € - 60 €, je nachdem ob selber oder Werkstatt :) Edit: Diese ipad Autokorrektur schreibt manchmal echt komische Wörter :-D . [ Diese Nachricht wurde editiert von RedSockAward am 31.01.2013 um 23:45 Uhr ]

Uaaaaa, was ist denn hier passiert??? :o Ich schau mal, was ich da retten kann.

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Wirklich niemand eine Idee? Ich werde kommenden Monat einfach mal den Aktuator neu anlernen - auch wenn ich denke, dass sowas eher gegen Durchrutschen hilft (was er nicht tut). Aber einen Ver sich ist es Wert und auf Verdacht möchte ich keine Materialschlachten starten? Viele Grüße & einen schönen Tag.

Guten Abend, mein 451 cdi, Bj. 2007, mit mittlerweise ~103.000 km hat seit neustem das Phänomen, dass er manchmal "die Kupplung springen lässt". Der Wagen ist warm etc. und ich fahre langsam im ersten Gang an (so wie auch die letzten 100.000 km).....und dann ruckt er manchmal (halt wie beim Kupplung springen) kurz vor. Zum Glück nur für einen kurzen Moment....aber doch recht heftig....sonst hätte ich dem Vordermann beim Einfädeln schon auf dem Heck gesessen. Bislang ist es auch erst 2....3 mal vorgekommen. Hat jemand eine Idee was da los ist? Unheimlich ist das ja schon. Euch allen einen schönen Abend :) . Constantin (dessen Smart der mit dem "Thermostat-Problem ist....."Insider" wissen was ich meine)

Wuhuhuuuu, ich kann nicht mehr :lol: :lol: :lol:

Hi Claudi, Schreib mir mal bitte welchen Obulus du für 1nen haben möchtest :) . Würde dir dann meine Adresse in der Antwort zusenden. Constantin.Trautmann(at)Nordakademie.de Viele Grüße :).

Ich hätte auf jeden Fall auch Interesse am Kauf eines solchen Restriktors! :)