Timo

Quote: Am 17.04.2007 um 11:09 Uhr hat act-florstadt geschrieben: Quote: Am 17.04.2007 um 10:53 Uhr hat Timo geschrieben: Schau dir dochmal die Muttern oben am Dämpfer an einem Fahrzeug an was 3 Jahre oder älter ist. :-D In der Regel bekommst die so nicht mehr los ausser du hast dieses Special Tool aus dem SC. ist bei den neuen jetzt auch besser gelößt. ;-) ----------------- Smarter Gruß. Der Michi. Smart & Pure Benziner ICQ: 282458571 powered by act-florstadt Autoteile, Car-Hifi, Tuning Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut. Beim neuen Modell oder beim alten??? -----------------

Die Mutter sitzt in einer Vertiefung und dort steht das Wasser drin wenn es geregnet hat, glaube nicht das da andere Muttern helfen.Aber versuch macht klug. 8-) -----------------

Quote: Am 17.04.2007 um 10:36 Uhr hat Wuschl geschrieben: Timo heist dies, dass wenn ich bei meinem 2006er ich die Tieferfedern reinhaue und dann in zwei drei Jahren se rausholen will, habe ich an Problem?!?!? Schau dir dochmal die Muttern oben am Dämpfer an einem Fahrzeug an was 3 Jahre oder älter ist. :-D In der Regel bekommst die so nicht mehr los ausser du hast dieses Special Tool aus dem SC. -----------------

Quote: Am 17.04.2007 um 10:36 Uhr hat claudi112 geschrieben: olle stänkerliese Guck du mal lieber bei deinem Trekker nach Öl, den auf dem Video nagelt der ganz ordentlich! :-P :roll: -----------------

Quote: Am 17.04.2007 um 09:55 Uhr hat bullet-car geschrieben: Kann die dichtscheibe auch ein schwergängig-werden der schubstange/wastgateklappe verhindern!? Nein die verhindert nur ein Verkokeln des Mischgehäuses. -----------------

Quote: Am 16.04.2007 um 19:49 Uhr hat Snoopy geschrieben: :lol: genau die fühlten sich eingeengt :-D Dann pass blos auf das die sich nicht verlaufen! :-P -----------------

Die Muttern oben an den Dämpfern sind stark verrostet und lassen sich in der Regel so nicht mehr lösen aber die SC´s haben mittlerweile ein Spezialwerkzeug um den Dämpfer zu "halten" und und so die Mutter zu lösen. Bei mir gingen sie mit dem Spezialwerkzeug auch nach 6 Jahren so los. -----------------

Quote: Am 17.04.2007 um 09:57 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Deshalb soll er endlich mal mit Micke Kontakt aufnehmen! Der hat sogar Ersatzteile da, von denen ein SC noch nicht mal weiss, daß es sie gibt. Man möchte doch aus dem Forum die Hilfe haben! :roll: -----------------

Quote: Am 17.04.2007 um 07:16 Uhr hat andorra geschrieben: Meiner hat sogar mit dem Ding ein trübungswert von 0,33 erreicht bei der AU. Im Durchschnitt oder als niedrigster Wert??? Wenn es der niedrigste Wert sein sollte kann ich den mit mit 0,21 unterbieten :-D -----------------

Quote: Am 15.04.2007 um 21:56 Uhr hat wt1000 geschrieben: Wenn ich das richtig verstanden habe hast du die AGR geschlossen? Ja Welche Probleme hattest du vorher? Unregelmäßiger Notlauf mit Fehlermeldung AGR hängt im geöffneten Zustand Und was sind Trübwerte? Wie misst man die? Googel mal;-) -----------------

Quote: Am 16.04.2007 um 19:35 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: aber warum so ne "großraumlimmo"? Die Hündchen brauchten mehr auslauf. :lol: -----------------

Tuxxi ich hoffe du hast kein Häckchen gemacht den das könnte wieder ausarten........... 8-) -----------------

Quote: Am 16.04.2007 um 18:42 Uhr hat Panda_80 geschrieben: was ist denn TTP? Turbo Technik Pietz -----------------

Guck mal hier! ;-) -----------------

Bei meinem Trekker gab es bis jetzt keine Probleme mit der Software von SW. :) -----------------

Quote: Am 16.04.2007 um 08:05 Uhr hat torti geschrieben: Timo, du kaufst da Pflegemittel ? Die gibt es doch auch woanders und dann auch noch günstiger. Richtig nur ist das jetzt 8km entfernt und ATU fast um die Ecke. ;-) -----------------

Du nen 44??? :o Ich hatte für 24 Std. den 95PS Diesel mit Vollausstattung und war froh als ich meine Kugel wieder hatte. Autobahnfahren war damit Ok:-D aber für die Stadt und Landstrasse absolut nicht mein Fall. :( -----------------

Quote: Am 15.04.2007 um 21:51 Uhr hat Panda_80 geschrieben: Nur die alten sind lackiert, die neuen grundiert. Stimmt nicht, auch die neuen gibt es in schwarz und silber. Kosten dann 286€ -----------------

Während der Fahrt geht der Lüfter hinten eigentlich nicht an, was passiert denn wenn er so warm ist und du ihn abstellst und im Leerlauf weiter laufen lässt??? -----------------

Ich glaub niemand kennt sich hier im Forum besser mit dem Smart Verdeck aus als der Micke aus dem Link oben. Aber bitte wenn du nicht willst. :-? -----------------

Ich hab se ja jetzt drin Trübungwert vor Einbau 0,75 und nach Einbau 0,5 dazu bleibt mein Endschalldämpfer jetzt sauber und wird nicht mehr so schnell schwarz. :-D -----------------

Tuning fängt beim Tacho an! 8-) -----------------

Quote: Am 15.04.2007 um 00:03 Uhr hat Lurch geschrieben: Seit letzter Woche ( nachdem Ölwechsel und Zündkerzenwechsel gemacht wurde) ist mir aufgefallen, das er ( 42, 2001'er, 61 PS ) sehr schnell warm wird....sowohl Wasser als auch das Öl. Sonst waren immer 3 "Eier"...jetzt sind es fast immer 4 !!! Und die Öltemperatur ist meist bei etwas über 100°C....Landstrasse/Autobahn gemischt..... Jetzt mache ich mir ja schon Gedanken......letztes jahr im Sommer, als es geschätzt soooooooooo warm war, da hatte er auch EINMAL 4 "Eier"...aber sonst nie !!! Habe Kühlwasser und Ölstand gecheckt: soweit alles i.O. !!! Wie ist den deine Fahrweise??? Bei dauernd Vollgas wäre das ja normal. :-D -----------------

Mattschwarz sähe auch nicht schlecht aus. -----------------

Vieleicht was nicht richtig festgezogen??? :-? -----------------