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hp2

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Beiträge erstellt von hp2

  1. Geschrieben am

    Vielen Dank schon mal, ich habe nun einige Mal hin- und hergeschaltet, dann war das N im Display und er sprang an. Super, aber ein Problem hab ich  noch, die Motorleuchte (gelb, rechts im Dispalay) lecutet weiterhin. Ich geh gleich mal raus und schaue mal mit einem OBD-Adapter, welche Fehlermeldung drin steht, vielleicht kann ich die ja löschen.

  2. Geschrieben am · bearbeitet von hp2

    Hallo zusammen,

    ich habe in meinen 451 CDI aus 2010 eine neue Batterie eingebaut, da er mehrfach nicht ansprang auch einigen Tagen Standzeit. Trotz der neuen Batterie springt er nicht an. Drei Querbalken im Display und er klackt nur. Genau wie vorher. Als wäre die neue  Batterie leer. Aber da kann ja nicht sein. Die habe ich hier vor Ort abgeholt im Einzelhandel. Hat jemand einen Tipp? Wäre nett.

  4. Geschrieben am

    Hallo, mein CDI aus 2010 hat noch die erste Batterie und macht heute Morgen keinen Mucks mehr. Es klackert und drei Querstreifen sind im Display. Vor drei Wochen sprang er noch einwandfrei an. Es sollte eigentlich die Batterie sein. Aufladen und Refresh nutzt nichts. Wie kann ich feststellen, ob es nicht der Anlasser? Nicht, dass ich die Batterie unnötig tausche. Welche Batterie würdet ihr mir konkret empfehlen. Danke! 

  5. Geschrieben am

    Das ist mir alles viel zu pauschal. Ich fahre seit acht Jahren einen der schrecklichen 54 PS CDIs :) Baujahr 2010. Und ja, ich hatte auch einmal das Problem (betraf Baujahr 2010 und wenige aus 2011) mit dem Sensor. Der wurde versetzt auf Kulanz und fertig. Seitdem ist er 90.000 km gelaufen ohne jedes Problem. Der 54 PS CDI hat erheblich mehr Power (wenn man von Power sprechen kann) als der 45 PS. Er verbraucht knapp unter 4 Liter. Und Kurzstrecke macht ihm auch nix. Meine Empfehlung: Euro 5 54 PS CDI aus Ende 2011 oder 2012.

     

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    A 180 CDI, Autronic, 2012

    Passion Cabrio, CDI, 2010

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 01.10.2019 um 15:08 Uhr ]

  6. Geschrieben am

    Ich habe die Goodyear Vector 4 Seasons G2 und die Vredestein Quatrac 5 drauf. Beide sind mit 68 dB angegeben, obwohl die Hersteller die Angaben selbst machen. Sagt also nichts aus. Beide sind sehr leise und uneingeschränkt zu empfehlen.

     

    Wer heute noch Winterreifen beschwört, ist ein Marketing-Opfer. Ich fahre seit zehn Jahren auf bis zu vier Autos gleichzeitig GJR und bin noch nie hängen geblieben oder im Graben gelandet. Völliger Unsinn ist das. Und ich wohne auf dem hohen Westerwald :)

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  7. Geschrieben am

    Quote:

    Am 06.09.2019 um 13:27 Uhr hat 380Volt geschrieben:


    Und dann steht der ED5 im Showroom ... Was bietet der dann ? Wird ja ein Chinese, also innovativ wird er sicherlich werden. Dann muss nur noch der Preis stimmen.

     

    So ist es. Es ist schon traurig, dass man den Chinesen mehr Innovationskraft zutraut als Daimler. Aber soweit sind die deutschen Hersteller gekommen. Und die Talfahrt wird rasant weiter gehen.

     

     

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  8. Geschrieben am

    Heute hat VW die Daten und Preise des neuen E-up vorgestellt. 260 km Reichweite WLTP. Preis nach Abzug Förderung 17.595 €. Serienmäßig Klimaautomatik, Radiosystem mit Bluetooth-Schnittstelle und DAB+, „maps + more“ als Dockingstation und multifunktionale App sowie der Spurhalteassistent „Lane Assist“. Da wird das bisschen Facelift nicht reichen.

     

     

  10. Geschrieben am

    Sooo viel hat sich ja nicht getan. Das rote Cabrio sieht gut aus. Vielleicht funktioniert ja dann die Vorheizung mit der App auch endlich. Das größte Manko aber bleibt, die mangelnde Reichweite. 80 km im Winter sind einfach zu wenig.

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  11. Geschrieben am

    Für mich wäre das Wichtigste, dass er eine vernünftige Reichweite bekommt. Ich hatte zwei Jahre einen Forfour ED. Ich muss am Tag 75 km fahren, die sind kaum zu schaffen. Vorwärmung funktioniert nicht, da wurde es kalt im Winter. Der kleinste Umweg war nicht möglich. So eine Kiste kaufe ich sicher nicht. Da kann man nur hoffen, dass Geely hier was Vernünftiges draus macht. Wenn ich hier aber lese, dass man 200 km im Blick hat, dann sind das iim Wintter 100 km. Im Jahr 2022, wenn der vielleicht auf den Markt kommt, ein Nogo.

     

    Heute kooperiert Daimler mit BAIC, Geely und BYD, Morgen gehört denen der Laden.

     

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    A 180 CDI, Autotronic, 2012

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    [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 03.09.2019 um 08:37 Uhr ]

  14. Geschrieben am

    Der Turbo ist sicher der beste Benziner, den du wählen kannst. Aber, der der schluckert schon was weg. Während mein CDI, 54 PS, nur 4 Liter reinzieht, waren es bei den Turbobenzinern, von denen ich mehrere probefahren bin, fast das Doppelte. Das ist aber auch schon der einzige Nachteil des Turbobenziners. Wenn du also nicht viel fährst oder dir der Verbrauch Schnuppe ist, ist das sicher die beste Wahl. Meine Wahl würde immer wieder auf des CDI fallen, besonders den Euro 5-CDI mit 54 PS.

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  17. Geschrieben am

    Das stimmt schon, nur gibt es viel Larifari, der bei der Wartung gemacht wird. der nicht wirklich nötig ist. Getriebeölwechsel steht bei 80.000 km nicht an und die Batterie prüfen und den Luftdruck kann ich selbst machen.

     

    Das war ja meine Frage, was wirklich sinnvoll ist. Eine freie Werkstatt, die sich mit Smarts auskennt, habe ich noch nicht gefunden.

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    Tesla Model 3 reserviert

     

  18. Geschrieben am

    Hallo, ich habe immer noch mein CDI Cabrio aus 2010, 54 PS. Irgendwie kann ich mich nicht davon trennen :) Da er ja nun 9 Jahre alt ist, überlege ich, ob ich nur den Ölservice für 79 € machen lassen soll oder es Sinn macht, mehr Geld für die A- oder B-Wartung zu investieren. Was meint ihr, lohnt sich die Mehrausgabe? Der Kleine hat 80.000 km gelaufen und alles funktioniert bestens!

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  20. Geschrieben am

    Der Sensor wird morgen wingebaut. Da ohne Turbo im Notlauf das Auto kaum vom Fleck kommt, habe ich jetzt einen Fortwo ED. Geht ab wie der Teufel, nur die Reichweite...... :evil:

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  21. Geschrieben am

    So, es ist nicht der Differenzdrucksensor, sondern der Temperatursensor am Turbolader. Und der war natürlich nicht da.Also fahre ich derzeit elektrisch. Fortwo EQ.

     

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    [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 07.01.2019 um 17:02 Uhr ]

  24. Geschrieben am

    Hallo, ich habe die Fehlercodes P2080 und P0546 ausgelesen. Der Motor ist im Notlauf. Es soll sich laut Internet um den Temperatursender des Partikelfilters handeln. Kann mir jemand sagen, was ich dafür kostenmäßig einrechnen muss. Ist das eine größere Sache, hatte das schon mal jemand? 451 CDI, Bj. 2010, 78.000 km, 54 PS.

     

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    [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 05.01.2019 um 15:09 Uhr ]

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