rbs2803

hi Thomas wie ist der Fehler aufgetreten. Von jetzt auf gleich oder hat sich irgendwas langsam angebahnt? Ich würd zuerst einmal einen Kompressionstest machen, es sollten alle 3 Zylinder in etwa die gleichen Werte aufzeigen. gruß Ralph

hallo cl258 wenn dein cdi einfach nur 4 Wochen gestanden hat, was zum Teufel soll denn da mech. kaputt gehen??? Wenn man das Problem Lima ausschließen kann und der Qualm nach Deiner Aussage nach Sprit (Diesel) riecht, der Motor unrund läuft, wird ein Zylinder nicht zünden. Der Smarti motor hat 3Zylinder da fällt trotz Ausgleich ein Ausfall eines Zylinders gleich sehr auf. Ich tipp auf Verleben eines Bauteils (4Wochen Standzeit) evtl. kleben die Kolbenringe fest. (Hab ich schon bei anderen Motoren gesehen) Evtl. auch ein Injektor der spinnt. Aber für eine Diagnose sofort den Motor zu zerlegen ist der Knaller, ich kann da leider meinen Vorredner nur recht geben. Heute können die anscheinend nichts mehr als austauschen!! Lass doch mal die Kompression testen, dann sieht man ob und welcher Zylinder spinnt Gruß Ralph :-D

hi mein alter CDI ist von Bj.2000 also nur das Trust+!! Und ich fahre den Smarti schon 8 Jahre und mir ist bewusst was passiert wenn ich den Schalter betätige. Ich habe aber schon öffter im Schnee bzw. Matsch gesteckt und nichts ging mehr weil das in diesem Moment blöde Trus+ alle Leistung ausschaltet :( Ist aber euch bekannt denke ich. Wenn man nur zwei Pinns überbücken muß, kann mir jemand sagen welche?? Dann kann ich mir evtl einen Schalter selbst bauen gru´Ralph

hallo Gemeinde Ich habe meinen OldLiner jetzt schon 8Jahre um jetzt herrauszufinden dass es damals einen Schalter gab, den man einfach auf den OBD Stecker setzte und dann das Trust+ im Winter wahlweise ein oder ausschalten konnte. Kann mir vielleicht jemand sagen ob es dieses Teil noch irgendwo zu kaufen gibt?? bzw vielleicht hat noch jemand so was zu Hause? Gruß Ralf :)

hi die gute alte mechanik reicht aus gruß ralf :-D

hallo ich habe mir gestern leider meinen rechten Außenspiegel abgesemmelt. Vielleicht hat jemand noch so einen herrumliegen. Danke Mfg Ralf

Stimmt hast recht. Der Kühlkreislauf geht auf den Wärmetauscher. Mag sein dass es in diesem Fall die benötigte Mehrleistung gewesen ist und dann die Luftblase hochgekommen ist

Ich war auch zuerst in der Werkstatt weil das Thermostat defekt war. Mir war es zu kalt um es selbst auszutauschen (leider!!) Die Kugel lief nach austausch des Thermostates 4-5 Tage normal, dann auf einmal (nachdem ich zum ersten Mal die Klima eingeschaltet hatte) kochte das Kühlsystem. Ich denk dass sich dabei eine Luftblase im Bereich Klimakompressor gelöst hatte. Ich muste die Kugel durch den AdAC zur Werkstatt bringen lassen und die meinte die WaPu ist defekt. Ich sagte zu, da die WaPu letzte Zeit lauter wurde, verwies aber darauf das Kühlsystem richtig zu entlüften, da nach meiner Meinung die WaPu nicht die Fehlerquelle war. Darauf hin blieb ich zwei Tage wieder liegen, nachdem ich den Smart auf der Autobahn treten musste. Diagnose Luft im System => Nacharbeit entlüften. Dann hatte ich wieder Luft im System dass ich dann wie oben beschrieben selbst entlüftet habe. Ich tippe wie gesagt auf die Kopfdichtung. Mal schaun, die Kugel ist seit heut wieder in der Werkstatt

Hi was ist falsch so zu entlüften wie ich eingangs beschrieben habe ?? Smarti in Fahrtrichtung an den Berg stellen und am Thermostatschalter die Luft rauslassen bis Wasser kommt!! Nachdem ich das selbst 5x gemacht hab und immer wieder sehr viel Luft raus gekommen ist liegt die Vermutung nahe dass das System Falschluft zieht oder bekommt. Da ich aber keinerlei Flecken auf dem Boden sehe, liegt halt die Vermutung nahe,dass die Kopfdichtung was abbekommen hat. Der Werkstatt besitzter hat zuvor bei Smart gearbeitet, deshalb ging ich davon aus dass der es weis wie es funktioniert Wieso war günstig echt teuer?? Das SC in meiner Heimat ist ein aroganter Laden ohne viel Fachwissen, Die sind teuer!!

hi Rolf genau das ist es was mich stutzig macht. Das Motoröl ist schön schwarz, und der Ölstand ist auch ok. Mir fällt auch kein weiser Auspuffqualm auf. Ich kann mir sonst aber nicht diese Luftmenge im Motor erklären, ein zwei mal entlüften ok, mittlerweile fahre ich aber keine 20km und es ist wieder Luft im System. Ich hab keinen nennenswerten verbrauch an Kühlwasser.. selsam..............

Hallo zusammen Mein CDI war wegen dem def. Thermostatventil in einer freien Werkstatt. das Teil wurde ausgetauscht, 3 Tage später blieb ich wegen überhitzung liegen. Fehler angeblich die WaPu. Diese wurde ausgetauscht, seit dessen blieb ich nochmal liegen wegen überhitztung. Die Werkstatt gestand Luft im System. Jetzt habe ich immer noch Luft im System ich habe die Kiste schon 5x selbst entlüftet. Immer die 3 eier abwarten, wenn dann die Heizung kalt wird, am Berg halten und die Luft raus lassen. Die Werkstatt hat das Kühlsystem abgedrückt, soll dicht sein. Der CDI geht morgen wieder in die Werksatt, zuf Nacharbeit. Ich denk dass die Kopfdichtug geschossen ist. Denn System dicht und wenn ich den Smart schneller fahre und Leistung brauch drückt mir der Motor die komprimierte Luft ins Kühlsystem. Oder habt Ihr ne bessere Idee?? Gruß Ralph

Hallo zusammen. Mein Smarti hatte genau eine Woche nach dem Tausch des Thermostatventils einen Temperaturschock. Ich bin Abends vom Sport nach Hause, 3-4 Km später Piepste es und der Smarti hatte keine Leistung mehr. Ein Blick auf die Amatur und die Temperatur war bei Max. aber die Heizung kalt. Der erste Gedanke die Werkstatt hat falsch entlüftet, da ich bei der besagten Fahrt zum ersten mal die Klima angemacht habe. Ich konnte ohne Motor gerade noch Heimrollen. Am nächsten Morgen die Werkstatt (kleiner Meisterbetrieb eines ehemaligen SC-Mitarbeiters) angerufen. Smarti wurde abgeschleppt, Fehlerdiagnose die WaPu ist defekt. Die wurde ausgetausch und ich war wieder 180€ ärmer. Ich hab mir die alte WaPu angesehen. Der Monteur sagte das Schaufelrad vergrößert langsam den Abstand zwischen Gehäuse und Schaufelrad und fördert dadurch kein Wasser mehr. Nur dass das Schaufelrad absolut fest auf der Welle ist!! Ich werd das Gefühl nich los, dass die Werkstatt mit dem Austausch der WaPu ihren Pfusch bezahlt bekommen hat:evil: . Weis jemand von Euch was genau bei einem WaPu schaden an der Pumpe kaputt geht?? Gruß Ralph

Hi cooler Beitrag!! Kann ich evtl. auch die Zeichnung vom 42 bekommen?? Gruß Ralf rbs2803@freenet.de Danke!! :-D

Hallo hat den keiner beim Smart mal demn Zylinderkopf demontiert?? Würde mich wundern Gruß Ralph

Hallo hat den keiner beim Smart mal demn Zylinderkopf demontiert?? Würde mich wundern Gruß Ralph

Hallo Gemeinde Ich könnte ein paar Infos gebrauchen. Ich habe am WE bei meiner Kugel 42-CDI BJ 2000 => 98000 km die Glühkerzen getauscht. 2 von 3 super. Die mittlere ist trotz aller Maßnahmen abgerissen und der Glühstift steckt noch im Kopf und lässt sich trotz Abziehvorrichtung usw nicht rausziehen. Ich denk dass die Glühkerze sich im Brennraum mit dem Alu vom Kopf verschmolzen hat. Egal der Kopf muß runter. Meine Frage an Euch: kann ich techn Infos bekommen?? Makierungen der Kurbel.-Nockenwelle, demontage der Steuerkette. Anzugsmomente und welche spezialwerkzeuge benötige ich usw. Äh werden beim 42 Dehnschrauben für den Kopf verwendet?? Währe um jede Info dankbar. Ich werde mir aber mal den Spaß machen und ne freie Werkstatt fragen was die Arbeit kosten soll. Da ich z.Z wenig Zeit hab. Gruß Ralph

Hallo Gemeinde Ich könnte ein paar Infos gebrauchen. Ich habe am WE bei meiner Kugel 42-CDI BJ 2000 => 98000 km die Glühkerzen getauscht. 2 von 3 super. Die mittlere ist trotz aller Maßnahmen abgerissen und der Glühstift steckt noch im Kopf und lässt sich trotz Abziehvorrichtung usw nicht rausziehen. Ich denk dass die Glühkerze sich im Brennraum mit dem Alu vom Kopf verschmolzen hat. Egal der Kopf muß runter. Meine Frage an Euch: kann ich techn Infos bekommen?? Makierungen der Kurbel.-Nockenwelle, demontage der Steuerkette. Anzugsmomente und welche spezialwerkzeuge benötige ich usw. Äh werden beim 42 Dehnschrauben für den Kopf verwendet?? Währe um jede Info dankbar. Ich werde mir aber mal den Spaß machen und ne freie Werkstatt fragen was die Arbeit kosten soll. Da ich z.Z wenig Zeit hab. Gruß Ralph

Hallo zusammen kann mir jemand sage wo bei dem 42 CDI Bj 2000 der Querbeschleunigungssensor sitzt? Mein Problem mit dem Motorstottern in Rechtskurven stottert ist noch immer. Ich werde mal den Querbeschleunigungssensor austauschen bzw zuerst mal unter die Lupe nehmen. Könnt ja sein, dass ein Kabel defekt ist. Vielleicht kann mir ja jemand sagen, wo das Ding sitzt und auf was man beim Ausbau beachten sollte. Gruß Ralph

Auf der Straße morgens geht es Bergauf. Ich bin dann im 4 bzw 5 Gang so ca 60-70 kmh Also auf Leistung und Drehmoment beim Motor

hallo Hm also Motorlager würde ich ausschließen. Es ist so als würde jemand in der Kurve den Motor kurzt ausschalten! Was mich halt wundert ist die Tatsache, dass es ausschließlich in rechtskurven ist, kalt sehr stark, warm kaum zu merken. Ich hatte den Querbeschleunigungssensor in Verdacht aber wie gesagt nur in Rechtskurven Gruß Ralph

Hi Florian Ich habe die Kurve mit verschidenen Geschwindigkeiten probiert. Je schneller desdo doller. Ich habe auch das Gefühl dass sich der Fehler mit der Zeit verschlimmert. Motorlager ja, aber warum dann nur wenn die Kiste kalt ist?? In der besagten Kurve 2 Minuten von mir setzt das Ding mitlerweile richtig aus!! Gruß Ralph

Hallo Ich könnte ein paar Ideen brauchen. Meine Kugel (CDI Bj.2000-90tkm) stottert bei kaltem Motor in Rechtskurven. Das Fehlerbild ist ein richtiges Motoraussetzten, als ob das "ESP-für-Arme" eingreifen würde. Wie schon gesagt nur!! in Rechtskurven!! Wenn die Kugel warm ist merkt man fast nichts mehr. Ganz weg ist es allerdings nicht! haat vielleicht jemand ne Idee?? Danke mal für Infos Gruß Ralph :o null

Hallo meine Frau hat leider meine Kugel in den Wald gesetzt. Rechte Seite waren die Fenster geschossen incl. der Heckscheibe. Ich suche die Türverkleidung rechts die kompl. Stoßstange hinten, die Abdeckung der Kofferraumklappe und einen Heckspoiler. Standort ist im Saarland. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. Gruß Ralph :cry:

Hallo bei meiner Kugel ist vorne rechts das Radlager defekt. Hat jemand eine Idee wo man die Lager selbst beziehen kann, auser bei SC? Bin für Ideen offen. Gruß Ralph :-?

hi muss auch sagen dass man bei etwas Pflege und wartung super günstig durch die Gegend rauschen kann. Ich hab den 42 CDI seit einem knappen Jahr und seitdem 25000 km mehr auf dem Tacho. Durschnitt liegt bei 3,2l Wartung mach ich selbst. Bis auf das schwachsinnige Schaltprogramm (wie so was in Serie gehen kann ich nicht nachvollziehen!!) und der blöden Sonnenblende die die Seitenscheiben nicht abdeckt, bin ich mit der Kugel sehr zufrieden (Modell 2000) Gruß Ralph