bastl2002

Ist vor 20tkm ein frisches reingekommen. Könnte man mal wieder nachschauen, da hast recht.

Wie heißt dein verschleißfreier Turbolader??? ist doch allg. bekannt, dass die mit steigender Laufleistung nicht mehr genügend Ladedruck aufbauen durch zu großes Spiel der Laderwelle oder der Leitschaufeln am Ladergehäuse... Das heißt ja der Ladedruck ist bis ca. 1,1 bar steigerbar ehe der Motor in Notlauf geht. Dachte der Ladedruck beträgt um 0.5 bar beim smart? Wo liegt der Unterschied zwischen Benzinerturbo und Dieselturbo? Gibt es da welche? Weiß das es beim benziner unterschiedlich große Lader gibt(82ps). Funktionieren die nach dem gleichen Prinzip? Wastegate gesteuert durch Ladedruck? Passen die Benzinerlader auch an cdi Motorblöcke? Sebastian

Das ist alles in Ordnung. Vmax erreicht er auch, doch irgendwie kommt er mir etwas träge vor. Seine tatsächliche aktuelle Leistung würde mich schon mal interessieren. Vielleicht ist der Turbo doch an seiner Verschleißgrenze nach 120tkm, aber noch zu gut um ihn zu tauschen. Wo und wie greift man am besten den Ladedruck ab für eine Anzeige? pneumatisch oder elektr. am geber? Sebastian

Hi, ging ja fix. Schubstange ist bereits Anschlag um Leistungsverlust des Turbos durch sein Alter auszugleichen. Keine Probleme mit Notlauf. Mach mir nur Gedanken, was ist wenn die Leistung weiter abnimmt. Und um Alternativen zum originalen smart Turbo. Sebastian

Hallo, Wie kann man mit einfachen Mitteln den Ladedruck eines cdi steigern? Bringt das Verschließen der Wastegateleitung etwas, bzw. das Außerkraftsetzen der Dose, sodass alles Abgas durch den Turbolader muss? Hat jemand schonmal einen größeren Lader verbaut bzw. einen anderen als den originalen?(anderer Krümmer, anderer Lader, geänderte Luftführung...) Viele Grüße Sebastian

hab die Plastehutze mit der Flex etwas gekürzt, damit es nicht mehr scheuern kann.

Hi, Suche Ölabscheider für cdi baujahr 2002 mit Bildern und Preisvorstellung. Danke Sebastian

Es war das Mischgehäuse. Zwar nicht verkokt da Dichtscheibe aber es war total versifft mit Motoröl von der Motorentlüftung! Und jetzt brauch ich auch noch nen Ölabscheider. Welcher ist da zu empfehlen? Marke Eigenbau oder gibt es etwas baugleiches im Zubehör(auch anderer Marken)? Wäre nett wenn Ihr mir in der Richtung mal postet was ihr dagegen getan habt. Ohne Ölabscheider ist Dichtscheibe jedenfalls nutzlos und Mischgehäuse verdreckt trotzdem. Also nur in Verbindung der zwei Sachen hat man Ruhe! Hoffe ich. Jetzt fährt er zumindest mal wieder vmax. Supi. Grüße aus Sachsen

Hi, hab Filter auch mal aufgeschnitten. War nicht total verschmutzt dennoch war Filterpapier graugrün gefärbt. Denke mal dass es vorher gelb war. Sc sagt Mischgehäuse oder Turboschlauch. Werd demnächst mal das Mischgehäuse ausbauen und reinigen(trotz Dichtscheibe) weil ich gelesen hab, dass sich das Öl, welches sich im Ansaugtrakt befindet, weiterhin in der Leitung vor der Dichtscheibe und dem MG sammelt und dieses in seiner Funktion beeinträchtigt....

Nee, der Kraftstofffilter war es leider auch nicht. Gewechselt aber Symptome sind immer noch die gleichen.

Werden und mal durchringen ins SC zu fahren und den FS auslesen lassen. Dieselfilter könnte es auch sein, der sollte glaub ich bei 80tkm gewechselt werden , oder? danke für Antworten.

Und? keiner nen Tipp? Vielleicht doch das Mischgehäuse, trotz Dichtscheibe? Krümmer hab ich auch abgesucht und keinen Riss gefunden. [ Diese Nachricht wurde editiert von bastl2002 am 02.07.2006 um 12:15 Uhr ]

Hi, mein cdi Bj 2002 mit 95tkm hat seit neustem einen spürbaren Leistungsverlust bei längerer Fahrt(ab 50km und mehr) aber das nur sporadisch, sprich nicht immer. Schafft es dann nur auf ca 100kmh auf der Geraden. Was könnte das sein? Scheint mir ein temp. abhängiges Problem zu sein, da er beim Kaltstart super abgeht. Mischgehäuse denk ich auch nicht, da Dichtscheibe. Notlauf auch nicht , da er auch über 3000 U/min dreht. Äußert sich so ein Riss im Krümmer, der bei ausreichend temp. sich ausdehnt und das Abgaß darüber entweicht? Grüße aus Sachsen

Nee, weil Dichtscheibe und gereinigt.

Hi, kann ein defekter/ undichter Kat/ Auspuff einen Leistungsverlust zu Folge haben beim cdi? Denke dass der Turbolader einen gewissen Staudruck braucht, oder? Wenn der Motor kalt ist fährt er 1a aber wenn er wärmer wird lässt die Leistung nach und er schafft nur ca. 100 kmh. Grüße aus Sachsen

Ladeluftkühler smart cdi Hier die Bilder. Schlitz ist ca. 3mm breit. hab grad nen Kühlerservice bei mir in der Nähe gefunden und werd den morgen mal mit meinem problem konfrontieren. Denk die haben bissl mehr Erfahrung mit schweißen, löten oder Flüssigmetall. Grüße aus Sachsen [ Diese Nachricht wurde editiert von bastl2002 am 05.06.2006 um 15:58 Uhr ]

Bilder

Haben zwar nen pulse cdi aber vom Motorcode müsste es ja passen. Danke. Stelle heut nachmittag mal ein Bild ein. Gruß Sebastian

smartie hat 95tkm runter und ist 04/2002 gebaut. Suche nun LLK. Hab mal was gelesen dass der ca. 140€ kosten soll. Hab mal im sc nachgefragt, die wollen 195€ haben. Gibt es eigentlich Unterschiede bei den LLK zw. Benziner und cdi? Hab schlüsselnummer 8773/304. Bei ebay der hat 8773/302 passt aber vom baujahr 99 bis 04 rein für den cdi. Wollte es sonst mal bei BEHR versuchen zu bestellen. Vielleicht ist er da etwas günstiger?! 200 tacken sind echt fett. Weiß jemand ob der Kühlerdienst sowas repariert? Loch ist ziemlich nach an der Pressstelle der angepressten Plastestutzen. Mein Kumpel sagte dass dies wohl eher nicht zu schweißen oder löten gehen würde,weil bei der Hitze die Plaste schmilzen würde?! Denke aber dass es vielleicht doch irgendwie vom Spezialisten machbar sein könnte. Hat jemand ne Adresse von nem Kühlerdienst in der Nähe von Chemnitz. Wie hoch ist eigentlich der Ladedruck den das System aushalten muss. 1-1,5 bar oder doch größer? Danke für Antworten. Grüße aus Sachsen

Es war der LLK! Und zwar hat die schwarze Plasteluftführung vom Unterboden zum LLK an diesem gescheuert bis nun die erste Kühlrippe durchgescheuert war und der Ladedruck abpfiff. Dachte erst das die Pressverbindung undicht sei aber dei war dicht. Werd demnächst mal Bilder einstellen vom LLK. Denke das ist ein Problem der Passung zw. LLK und Luftkanal, da diese zu eng aneinander geklemmt sind(durch vier Laschen die da einrasten). Ohne Bearbeiten des Abstandes wird es dem neuen LLK ähnlich ergehen. Denke smart typisches Problem, wenn nicht schon, dann in naher Zukunft. Grüße aus Sachsen

Hi, wie äußert sich ein undichter LLK auf das Fahrverhalten? Hat schon jemand diese Erfahrung gemacht? Dürfte ja keine Leistung mehr haben wenn der ganze Ladedruck abpfeift, oder? Hab das Fzg. nicht vor mir weiß aber das der LLK undicht war und denke den hats jetzt entschärft. Zumindest wurde es mir von femininer Seite her so geschildert oder so ähnlich. Gruß Sebastian

keine meinung weiter??

Hi, Schnäppchen bei ebay. LLK für 88,90€. original kostet der um die 140 tacken. Hat den schon jemand bestellt? Wie siehts mit der Qualität aus? Brauch einen, meiner ist undicht. Grüße aus Sachsen Sebastian

KABELBRUCH ZUM KUPPLUNGSAKTUATOR; WÜRDE ICH TIPPEN. WAR ES AN DEM TAG VIELLEICHT ETWAS FEUCHT AUF DER STRAßE? GRÜßE SEBASTIAN

ja das hab ich auch schon gefunden. Stimmt das, dass der Roady das gleiche Getriebe drin hat wie der 42? Grüße Sebastian [ Diese Nachricht wurde editiert von bastl2002 am 21.05.2006 um 21:41 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bastl2002 am 21.05.2006 um 21:51 Uhr ]