Katharina

Meine bisherigen Erfahrungen zeigen, das der Smart eher das dasein eines Zweit- oder Dritt-Wagens oder eines Geschäftsfahrzeuges führt. Er ersetzt daher nicht andere Fahrzeuge, sondern dient als praktisches Zusatzfahrzeug, wo er andere Kleinwagen ablöst........ mfg ------------------ Katharina

Hallo Nic Ich weis ja nicht was SC immer für Auskünfte geben......, Die „Breitreifen" für den Smart rollen eindeutig härter ab als die Serienbereifung. Jedoch verändert sich das Fahrverhalten selbst possitiv, die Untersteuer Tendenz ist weg, der Smart fährt wie ein Go-Kart {meiner läuft auf 195/50 ZR 15 Bridgestone S-02}. ------------------ Katharina

Ich bin mal gespannt wie sich mein „Purzel" im Winter verhält. Wie Gerber schreibt liegt das Problem des „Zwerges" in seinem kurzen Radstand, sowie der starken Belastung der Hinterachse. Grundsätzlich sollte jedoch das ESP den Kleinen abfangen, es sei den man Übertreibt es. Es gilt ja, je besser die Wendigkeit auf trockener Straße, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, das auf rutschiger Fahrbahn plötzliche das Fahrzeug ausbricht. ------------------ Katharina

Hallo, wartet doch bis es endlich Kreamik Bremsscheiben für den Smart gibt, die Rosten dan nicht mehr............

Kleine Anmerkungen: Zu 1. Der W 168/M166.940 [A 140] ist Motormässig leiser als der Smart. Fahre selbst einen „Elefantenrollschuh" und hatte einen W 168/M166.940 [AKS] und danach einen W168/M166.960. Beide waren sehr leise und werden von unserem jetzigen „Elchi" [2.2Liter AMG] noch übertroffen. Zu 2. Der W 168 [A-Klasse] ist auch mit AMG Sportfahrwerk und 17" Bereifung komfortabler als der Smart, was aber logisch ist, wenn Du den kurzen Radstand des Smart betrachtest. Zu3. Mit 195/50 ZR 15 Bereifung [bei mir Bridgestone S-02] fährt und lenkt sich der „Purzel" wie ein Go-kart, macht echt spaß! Zu 4. Vor allem die Schaltpausen in der Serienversion sind sehr gewöhnungsbedürftig...... Tip: Schaltwippenschaltung und verkürzte Schaltpausen. Zu 5. Kann ich nicht beurteilen, mein „Purzel" ist innen Designo Rot bezogen worden. Zu 6. Da helfen breitere Reifen/Felgen. Zu 7. Eigentlich sitzt man im Smartie ganz gut [ich bin 168 cm groß]. Auch mein Mann [198 cm] sitzt noch gut im „Purzel". Sitzhöhe ist natürlich etwas gewöhnungsbedürftig und erinnert mehr an den DCX W 168 als an einen normalen PKW. Zu Schluß sei jedoch gesagt, Vorsicht „Purzel" fahren macht süchtig, besonders wenn man in der Stadt unterwegs ist. Plötzlich sind über Parkmöglichkeiten! Mit freundlichen Grüßen Katharina [Diese Nachricht wurde von Katharina am 16. Oktober 2000 editiert.]

Hallo Chris2000 Habe auf meinem „Purzel" 195/50 ZR 15 Bridgestone S-02 mit NO2 Füllung montiert [Luftdruck VA 1.6 bar, HA 2.3 bar]. Das Fahrverhalten des „Zwerges" erinnert stark an ein Kart, jedoch ist der Abrollkomfort viel besser. Nach meiner Meinung ist das lästige Untersteuern der mit schmalen Vorderreifen ausgestatteten Serienfahrzeuge verschwunden. Das Nässefahrverhalten ist auch Gut. Verbrauch zwischen 4 ½ - 7 ¼ Liter Optimax/SuperPlus. Mit freundlichen Grüßen Katharina

quote:Original erstellt von ms9277: Hallo Katharina, ja, die Beschränkung bei mir ist raus und es ist das tollste, was diesem Auto passieren konnte. Zuerst mal: ich fahre den Kleinen bloß per Handschaltung, kann also zum Automatikverbrauch nichts sagen. Ich komme jetzt auf ebener Strecke bis 180 K/mh, bergab bis 197. Leider geht der Verbrauch dann Richtung 13-15 Liter. Ich habe aber erst einmal den Motor eine lange Zeit getreten (Bonn-Berlin), 4 mal getankt und 11-13,5 Liter Verbrauch gehabt. Ansonsten halte ich mich wie gesagt am Riemen. Immerhin hat dieses Tuning jetzt schon 33.000 KM gehalten - länger als ich gedacht hätte. Wie ist es mit Dir, hast Du den Kleinen auch schon mal voll durchgetreten? Wenn ja, welche Werte sind bei Dir möglich? Wie lang hast Du das Tuning? Schreib doch mal Deine Erfahrungen. Allzeit gute Fahrt noch Mark Hallo ms9277 Habe das „Purzel" - Cabrio seit Ende Mai. Bis die „Nitribitt" - Gedenkausstattung und das Motortuning fertig war, war es Ende Juni. Der „Zwerg" hat seitdem viel gestanden. Bin erst 4.500 km gefahren, mit max 70% der möglichen Drehzahl. Bei einer konstanten Autobahnfahrt über 1020 Kilometer bei einem Tempo zwischen 80 km/h und 100 km/h betrug der Durchschnittsverbrauch 4 ½ Liter Optimax auf 100 Kilometer. Sonstiger Verbrauch lag bei 6 ¾ - 7 ¼ Liter Optimax/SuperPlus auf 100 Kilometer. [Fahre abwechselt mit Vollautomatik-Modus oder Schaltwippen] Fahre den „Zwerg" jetzt jeden Tag zur Arbeit und will nach 5.500 Kilometer Gesamtfahrstrecke Ölwechsel + Check machen und danach langsam Drehzahl und Geschwindigkeit steigern. Schreibe dann über Fahrleistung + Verbrauch Mit freundlichen Grüßen Katharina

Scusi, mein/unser Problem besteht darin, das manche Kommentare in einem Forum unsererseits zu technisch [=allgemein unverständlich] werden. Du hast recht das für einen Saugmotor das Bohrung/Hub Verhältnis, Länge/Durchmesser der Ansaug- und Auspuffrohre, Drehzahl bei welchem die Nennleistung anliegt, Verdichtung, Zylinderzahl bei gleichem Hubraum, Auslegung der Kurbelwellengegengewichte etc. für die Leistungsentwicklung verantwortlich ist. Bei aufgeladenen Motoren verschieben sich die Faktoren etwas in Richtung des Ladedrucks. Heute hast Du noch das Problem mit den Abgasvorschriften, weshalb speziell Turbomotoren heute eine niedrige Leistungen als früher entwickeln. Ich vermute Du spielst auf die „Italienmotoren" einiger Hersteller an. Bei diesen Triebwerken wurden jedoch auch nur Lebenserwartungen von ca. 50.000 Kilometern angepeilt.

quote:Original erstellt von Chris Benjamin: Der max. Ladedruck beim Benziner ist wirklich ziemlich hoch. Der Diesel hat jedoch "übliche" 1.15 bar. Da sollte es also keine Probleme geben. Warum der cdi also kürzere Intervalle hat, als ein Benziner ist mir ein Rätsel. DJ Matou hat schon recht. Das Motordesign ist ziemlich sch... Wenn schon so wenig Platz vorhanden ist, um den Motor unterzubringen, würde ich zumindest versuchen, die optimalen Brennraumgrößen zu erreichen. Wie man bei der Formel 1 sehen kann (3l; 10 Zyl.), dürften das ca. 300 cm^3 beim Benziner sein. Folglich dürfte ein Zweizylinder einen besseren Wirkungsgrad haben als ein Dreizylinder. Vorschlag: längseingebauter Boxer, damit die Vibrationen ein Ende haben. Beim Diesel dürfte die optimale Brennraumgröße so bei 350 cm^3 liegen. --> längseingebauter Boxer. Zum Drehzahlniveau: Beim Benziner fängt der rote Bereich beim Drehzahlmesser bei ca. 5750 U/min an. Bei einem 1,8l Trubomotor (VW) bei ca. 6300 U/min. Ergebnis: das Drehzahlniveau eines Smart ist eher niedrig. Hier müssen wir zwei Dinge unterscheiden. Der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser zeigt die vom Hersteller vorgegebene zulässige Maximaldrehzahl an, wo dann bei heutigen Autos auch elektronisch abgeriegelt wird. Die Nenndrehzahl von welcher ich spreche ist jene Drehzahl, bei welcher die vom Fahrzeughersteller angegebene PS-Zahl anliegen soll. In unserem Beispiel Smart 55 PS bei 5.250 U/min. Für den M 111 - 200 Kompressor von DCX sind die Daten z.B. 163 PS/5.300 U/min. Vergleichen muß man nun welche PS-Zahl ein anderer Motor bei gleicher Drehzahl, sagen wir 5.250 U/min Litermässig umgerechnet abgibt. Der Smart hat in diesem Rechenbeispiel 82,45 PS/Liter. Zu beachten ist hierbei noch, das der Smart - Motor praktisch keine Masse besitzt. Aus diesem Grund wird Leistung und Drehmoment nur über die Motordrehzahl/Ladedruck erreicht. mfg Katharina

Sehe ich ebenso, im hiesigen SC fühlt man sich veraten und verlassen. - siehe auch im Tuningteil den Kommentar Brabus & Smart. Das Problem besteht nur darin, das MCC keine genauen Wartungsunterlagen an DCX Vertragshändler liefert. Würde ich Kunden so behandeln wie die Leute im SC,.......gute Nacht. mfg Katharina

Hallo ms9277 Wie haben den gleichen Chip von Digi-tec bei uns eingebaut. hast du auch die Geschwindigkeitsbeschränkung bei Dir aufgehoben, wenn ja, Erfahrungen bitte? Mit freundlichen Grüßen Und viel Spaß mit dem Kleinen Katharina

Hallo Dutchy: der Code für die Homepage lautet: http://members.tripod.de/Khamsin_Tipo_120/Tipo_120.html Hallo Chris, zu den Ölwechselintervallen muß man die thermische Belastung des Smart-Motors beachten. Der Ladedruck des CDI - Smart liegt deutlich über dem der hubraumgrößeren Modelle, ob DaimlerChrysler oder VW/Audi. Der Benziner Smart liegt ja ziemlich hoch (Drehzahlniveau beachten).Ladedrücke von 2 bar im Overboost Modus für den Serien Smart sind sehr viel im vergleich zu sonstigen aufgeladenen Serientriebwerken. mfg Katharina

Vorsicht Peter, meine Aussage betrifft eine Strecke von 520 Kilometer, davon 90% Autobahn, Rest Landstraße, mit einer Geschwindigkeit von 80 - max. 100 km/h hinter einem „Elch" oder einem Anhänger. Verbrauch beläuft sich sonst bisher im reinen Stadtverkehr auf ca. 6 ¾ -7 ¼Liter Optimax {im Vollautomatik-Modus oder mit Lenkradschaltung abwechselnd}.Fahre den „Purzel" jetzt seit 3 Wochen auf dem Weg zur Arbeit, bei 80%Autobahn/Schnellstraße Verbrauch bei 6 ¾ Liter im Schnitt, jedoch viel Vollgasfahrt. Verbrauch kann sich jedoch noch ändern, wenn der „Zwerg" richtig eingefahren ist, bisher 4000 Kilometer gelaufen. mfg Katharina

Hallo Chris, Deine jetzige Antwort ist das, was ich mit meiner ersten Antwort gemeint habe. Durch Baustellen "rasen" ist dasselbe wie durch Gewittergüse oder Nebel "rasen". Da sind auch 100 km/h zuviel. PS - den "Purzel" selbst hab ich narurlich nicht auf die Nordschleife gelassen, der kleine "Elefantenrollschuh" diente nur als "Schlepper" - äußerst praktisch übrigens. mfg Katharina

Übernimmt DC auch den Service im Ausland, dort, wo mcc nicht vertreten ist?Der ausschließliche Service von Seiten der sc's mit der ganzen Elektronik istjanicht von der Hand zu weisen... jedoch würde ich gegenüber der Elektronikeinennicht betrunkenen Mechaniker vorziehen. Manchmal gewinnt man im Sc wirklichdenEindruck als wollten sie keine Autos verkaufen. Da müssen wohl einigewiederholtdie Schulbank drücken...PS: Das mit dem betrunkenen Mechaniker soll hier keine Verallgemeinerungdarstellen. Es war nur einer (einer zuviel).[Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 02. Oktober 2000 editiert.] Meiner Meinung nach wurde bei der Einführung des Smart sehr viel falsch gemacht. Aus der Grundidee des Christian Hayek [zwei Sitze, Platz für zwei Kisten Bier] hat Daimler ein eigentlich perfektes Auto gebaut. Dann kam der Elch und der W 168 kippte. Daraufhin wurde der Smart wieder überarbeitet und immer teuerer......... Gleichzeitig mit dem Werberummel des Smart betrieb MCC eine Werbekompanie für den Aufbau von Smartcentern. Wie in den vorherigen Kommentaren beschrieben sind es Privatinvestoren, welche sich bewerben konnten und im Franchise System die Center aufbauen „durften" [in der KFZ Industrie nicht unüblich]. Die Kosten für den Aufbau [mehrfach siebenstelliger Betrag] der neuen SC war jedem Betreiber im voraus bekannt, die Probleme mit der Markteinführung eines neuen Produktes sollten meiner Meinung nach jede Geschäftsmann auch bekannt sein. Aus diesem Grund sollte jetzt nicht versucht werden, das Problem auf die Kunden abzuwälzen, wenn sich die Investition nicht rentiert. Es wäre doch viel vernünftiger gewesen, den Smart über das bestehende Daimler Benz Vertriebsnetz zu verkaufen. [Flächendeckung und geschultes Personal vorhanden, z.T. bereits Kontakte zu potentiellen Käufern]. Die Wartungsintervalle für den Smart kann man nicht mit x- beliebigen Fahrzeugen vergleichen, da man die Literleistung beim Smart beachten muß! Abschließend sei noch angemerkt, das die Rabattgewährung in der KFZ Industrie völlig verschieden gehandhabt wird. Kein Rabatt zu bekommen ist durchaus nicht ungewöhnlich und mit den Reimporten wäre ich sehr vorsichtig, schließlich muß man ja größtenteils die Wartung beim heimischen Vertragspartner ausführen lassen. mfg Katharina

Smart [Elefantenrollschuh] beim „Eifel Classic" als „Schlepper" verwendet. Haben meinen „Purzel beim diesjährigen „Eifel Classic" als „Schlepper" verwendet. Hat sich sehr gut bewährt. Muß sagen, das sich der Smart für sehr viele Dinge sehr gut eignet, obwohl er so klein ist. Bei An- und Rückfahrt zum „Ring" verbrauchte der „Zwerg" [getunter Motor] 4 ½ Liter Optimax/100 Kilometer. mfg Katharina

Leider sind das genau die Antworten, weswegen der Smart bei 135 km/h abgeriegelt wird! Zum Autofahren gehört auch die Selbstbeherrschung zu erkennen, was die maximal sicher Höchstgeschwindigkeit ist. - da fällt mir eine kleine Geschichte ein: Vor 11 Monaten kam ich von Zuhause nach Deutschland zurück und kam in einen Gewitterregen, wo ich nur ca. 70 km/h fuhr. Ich wurde von 5 KFZ überholt, welche bei freier Strecke nicht die geringste Chance zum Überholen gehabt hätten. Ca. 3 Kilometer später hatte ich sie jedoch wieder überholt: 3 x Leitplanke, 1 x Quer + 1 x Dach......... mfg Katharina

hast Du bei Deinem Smart den Geschwindigkeitsbegrenzer ausgebaut? das würde mich Interessiern? Wir spielen mit dem Gedanken. Haben den Motor meines "Purzel'S" etwas modifiziert, ebenso die Schaltpausen. Wenn man mit dem "Purzel" noch auf ein "Polospiel" gehen könnte....... not to bad... Motor/Übersetzungsmässig sind im 6ten ja 195 drin mfg Katharina

Danke für die Antwort{en}! Unsere anfrgae liegt seit 3 Monaten beim SC {!}. Mich Interessiert der CDI wegen dem höheren Drehmoment, welches ja ein harmonischeres fahren ermöglicht. mfg Katharina

Smarts sollten sowieso bei jedem DCX Vertragspartner gekauft und gewartet werden können....... mfg Katharina

Deiner Autonummer entnehme ich, das es wohl derselbe Smart Center war? mfg Katharina

Siehe meinen Beitrag unter "Smart Tuning - Smart & Brabus". Smart verkauft und weg - Teile woanders her, Pech gehabt! mfg Katharina

Fahre meinen „Purzel" nur mit Optimax {bzw. SuperPlus}. Speziel wenn am Motor noch einige Veränderungen vorgneommen wurden, ist dringend geraten, 98 Oktan Treibstoff zu tanken, da der hohe Ladedruck {2 Bar Serie} des Smart eine sehr hohe Klopffestigkeit des Treibstoffes erfordert. mfg Katharina

Hallo, habe an meinem "Elefantenrollschuh" einige Veränderungen vorgenommen. Brabus wirbt ja damit, "offizieller" Tuningpartner von Smart zu sein. Nachdem ich nur die Brabusfelgen auf meinen "Purzel" montiert hatte sagt man mir im Smart-Center, das allein damit die Garantie seitens Smart erloschen sei. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Ich schreibe für eine Fallstudie in der Uni im Marketing und brauche dafür dringend alle Adjektive, die Euch zum Smart einfallen. Wie ist das Fahrgefühl, das der Smart vermittelt? z.b. wendig, flink, lahm, ruckelnd, etc. einfach alles. Kurze Statements reichen vollkommen! DANKE