kayli

Ok, habe verstanden und nun ist vieles wieder klar. Allerdings war ich einmal im SC-Center, also damals noch, und hab ein Thermostat wechseln lassen. Bei der Abholung, wie gesagt ich hatte noch weniger Ahnung von der Materie wie heut, hab ich ein verstärktes Zwitschern vernommen und fuhr auch gleich wieder hin. Da sagte der Meister mir, das es am Wastegate liegt und ganz normal ist. Daher wie gesagt mein Unverständniss der Zusammenhänge mit dem Wastegate. Oder kommt das Zwitschergeräusch doch daher?

wenn man hier oder da liest gibts doch immer wieder neue Fragen. Meine heute: Wo befindet sich das Wastegate? Ist es auf der Abgasseite, oder der Zuluftseite? Wenn ich logisch ran geh (ich versuch es mal) sollte es auf der Abgasseite sein und den Turboladedruck gegen Überdruck regeln. Wenn das so ist, warum zwitschert er so beim Lastwechsel. Einige erzählen es kommt vom Wastegate, was aber Schmarrn wäre, da er ja bei Turboüberdruck öffnet und nicht beim "vom Gas gehen". Nun bin ich mir hal nicht schlüssig. Wenn man einmal anfängt sich Gedanken über die Technik zu machen gibts nur noch viele Fragen :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 17.08.2007 um 18:08 Uhr ]

Nun ein gewissen Sinn sollte es schon haben, die mit diesem Puffer zu verbinden. Nur welchen, das brennt mir auf der Seele. Übrigens Bubis-smart, danke für die Kurzerklärung. So fügt sich wieder ein wenig mein Smartpuzzle zusammen. :)

Ops, ne nicht ganz. Also von vorn. Ich hab das Original Rohr von meinem 599er rausgebaut. Beim entfernen der Metallklammern am Schlauch ist mir von dieser Pufferbox auf dem Rohr ein Schlauchanschluß abgebrochen. Nichtsdestotrotz hab ich das Neue 74kw Rohr eingebaut und hab diesen Puffer aus dem alten Rohr geschnitten. Dann hab ich den abgebrochenen Anschluß mit einem Lötkolben beide Teile an der Bruchstelle leicht angeschmolzen und zusammengefügt. Hält soweit. Nun weitere Frage fürt mein Verständnis: An das Originalrohr (599er)gehen ja 5 Schläuche. Welche Funktionen haben die alle?

Zu dem Ansaugrohr hätte ich aber noch ne Frage: Wofür sind die anschließenden 5 Schläuche gut, bzw. welchen Zweck erfüllen sie. Damit ich auch mal weis was sich wie auswirkt, sollte mal einer abrutschen oder kaputt gehen. Übrigens hab ich jetzt den einen abgebrochenen Schlauchanschluß mit nem Lötkolben wieder verschweißt. Aber ist nix auf dauer denke ich. Beim Fahren hört man nun das Wastegate nicht mehr so stark. Habs vorher verstärkt gehört, und nun ist recht leise. Ist die Größere Öffnung des 74kw-Rohres der Grund? In den Fahrleistungen gibts auich keine Unterschiede. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 16.08.2007 um 16:39 Uhr ]

uff, hab gerade das alte ansaugrohr ausgebaut und dabei den einen nippel an diesem kleinen puffer abgerissen (aus versehen) hab ja den 599er daher diese dose. wie kann ich das wieder reparieren? oder reicht es beiden schläuche die da rein gehen zu verbinden? Hat jemand eine Improvisations-Idee?

Also den Luftfilterkasten und das Steuergerät wollte ich jetzt nicht deshalb versetzen. Ich hab in dem Smarthilfebuch gelesen, das der LLK bei den 700ern größer sein soll. Mit dem größeren LLK verspreche ich mir natürlich eine effektivere Kühlung der Ladeluft. Klar wenn er zu groß ist, wird das Turboloch sicher auch größer, oder? Er muß ja immer erst mal wieder Druck aufbauen (der kleine Turbo). Aber wie gesagt, es soll alles möglichst original aussehen. @Speedfreak sag mal wie kommst Du eigentlich durch den TÜV? Bekommst Du alles eingetragen, was Du verbaust? Ich denke hier in München, würde er bei dem Anblick Deiner Maschine sofort den Notruf-Buzzer durchschlagen. Gruß Kay [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 15.08.2007 um 11:19 Uhr ]

Ok, hab ihn angeschreiben. Der Topf gefällt mir wirklich richtig gut.Und wenn der auch noch gut klingt, wäre es perfekt. :-D

hat jemand von euch shcon mal diesen Auspuff gesehen? Der soll von ML sein. Nur hab ich ihn da nicht gefunden. So einen such ich für meinen Smart, da jeder die mittige Doppelrohrvariante fährt. das wäre er.

Weis jemand ob die Ladeluftkühler zwischen den einzelnen Motorvarianten (599er, 698er, cdi usw.) unterschiedliche Größen haben? Ich selbst hab nen 599er und möchte gern einen größeren Ladeluftkühler einbauen. Beziehungsweise gibt es einen Größeren Kühler , der nicht von Smart kommt und auch reinpasst? Das große Ansaugrohr kommt die Tage rein und so will ich mich immer weiter an den Motor arbeiten ;-) .

Also die Pleul sind nun nicht das wichtigste denk ich mal. Ich wollte am liebsten ein kurzen Vergleich von Smartfahrern, die entweder den einen oder den anderen drin haben. Der Fismatec-Motor käme mir ganz gelegen, da die Werkstatt nicht soooo weit weg von München ist. Aber wenn beim Smarten Service wirklich nur die erwähnten Dichtringe und die Kettenlaufschiene den Unterschied zum Standart-Smart macht, wäre ja das Angebot vom Smartprofi interessanter, zumal beide etwas gleich viel kosten. Aber anscheinend muß ich mich mal persönlich von beiden beraten lassen. Das werden sie sicher mögen, wenn da einer anruft und und nur Auskunft will und mit weiteren Fragen deren wertvolle Zeit raubt und keinen festen Termin macht :roll:

Keine Ahnung, steht aber da, genau wie die Ventile auch. Alles verstärkt :roll: Macht das bei den Pleul keinen Sinn?

Wie ich gelesen hab, sind bei dem SP100 auch verstärkte Pleul und geschiedete Kolben usw. Bei dem Fismatec- Motor werden ein eigener Kolbenringsatz und eine Kohlefaserhaltige Kettenlaufschiene eingebaut. Sonst scheint alles Standart zu sein. Gut, weiter wird geschrieben, das der Motor so ausgelegt wird das er problemlos höhere PS-Zahlen bewältigt. Heißt das, das auch andere verstärkte Teile reinkommen?

Ich wollte hier mal etwas anschubsen. Da man nur selten mal Fotos von anderen Cockpits sieht und die meisten von uns auch sicher dies oder das gern am Armaturenbrett anbauen oder verändern möchten, könnten Interessierte sich paar Ideen holen. Oder nur zeigen was sie neues haben. Und da fange ich doch auch gleich mal an. Da bei mir demnächst eine Öltemperatur- und Druckanzeige verbaut wird, sowie auch eine Ladedruckanzeige, muß man Den Drehzalmesser umplatzieren. Sieht sonst doof aus wenn verschiedene Anzeigen unterschiedlichen Designs sich in der mitte tummeln. Da ich den Umbau in die Originalen Anzeigen nicht machen möchte, hab ich halt vor Fremdfabrikate an der Insel anzusiedeln. Da ich die Uhr nicht vermissen werde, hab ich diese gleich mal rausgebaut. Auf den Drehzahlmesser möchte ich aber nicht verzichten und so hab ich ihn auf die linke Seite neben den Tacho gebaut. Siehe hier: Sobald meine neuen Anzeigen drin sind gibts wieder Bilder. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 03.08.2007 um 06:25 Uhr ]

Dieser Innenraumfilter befindet sich vorn unter dem rechten Servicegitter. Zum Tausch muß man, so hab ich es gemacht das Frontpanel runterschrauben. Ist aber dennoch dann etwas fummelig den zu wechseln. Seid vorsichtig mit den Nebelscheinwerfern. Ich hab die rausgeschraubt und da bricht mir doch schnell mal eine Aufhängung ab (porös). [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 02.08.2007 um 23:44 Uhr ]

Hi, ich wollte mal fragen, ob sich jemand mit den Motoren vom "Der smarte Service" und "Smartprofi" auskennt. Welcher der beiden angebotenen Motoren wird als "stabiler" für Chiptuning erachtet. Gruß aus München Kay

Auf wieviel PS kann man bei einem Fismatec 2-Motor rausholen bzw. wieviel bekommt man beim Smarten Service angeboten?

[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 22.07.2007 um 11:01 Uhr ]

Mal ne andere Frage zu diesen Felgen. Wieviel wiegt eigentlich eine Alufelge (Durchschnitt?) und diese Stahlfelge? Ich hab beim Räderwechsel gemerkt, als ich beide ( Alu-und Stahlfelge) in der Hand hatte, das die Stahlfelgen schon leichter sind. Hab sie aber nicht gewogen. Wenn man diese Felgen zugelassen bekommt und schön verchromt, hat man ein kleines Gewichtersparnisund günstige Felgen.

Danke Pummel, Dann such ich mal den Tunnel nach vorn. Wäre warscheinlich auch am besten. Am Wochenende mach ich ja den Ölwechsel samt Umbau des Ölfilteradapter und des Adapter-Adapters :lol: für die Temp-Anzeige. Dann wühl ich mich mal von hinten nach vorn durch. Pummel kannste nicht mal ein Foto reinstellen, wo man Deine Anzeigeinstrumente sieht. Ich such noch nach anderen Ideen, wo man die Öltemperatur-und Ladedruckanzeige am besten plazieren könnte.

Nach vieler Suche im Forum hab ich noch keine bebilderte Einbauanleitung für die Verlegung der Kabel vom Temperautrsensor zur Anzeige im Cockpit gefunden. Ich könnte allerdings selbst die und jenes probieren und verzweifeln, wenn was nicht passt und dann noch stümperhaft aussieht. Um mir diesen Stress nicht anzutun, hätte ich gern gewußt auf was man achten sollte, welchen Weg man nach vorn nimmt und eventuell weitere Besonderheiten. Da auch eine Ladedruckanzeige noch rein soll ist es gleich doppelt aufschlußreich. Frage eins: welches Kabel soll man hierfür nehmen, damit es mir nicht bei dem warmen Motor die Isolierung runterschmilzt. 2. Ich geh vom Ölfilter weg. Welchen Weg kann man nehmen? Danke :)

Ich hab meine auch abbekommen :o und zwar ohne das Gewinde. Das steckte noch drin. Aber hab versucht das alte Restgewinde rauszubohren und etwas nachgeschnitten. Nun hab ich ne Gewindenummer größer und auch ne neue Antenne aus dem Elektro Conrad.

Also Bandit, wenn Du das machen würdest, wäre es perfekt. Was soll es kosten?

Hi, also ich hab so einen Forfour auch. Und wenn ich ihn Tunen lassen würde, dann wäre SW warscheinlich meine erste Wahl. Dezente 20 mehrPS wäre echt ok. Da ihn aber meine Frau in Beschlag hat, vergnüge ich mich mit dem "Kleinen". Aber ich muß sagen, so geht er auch schon echt gut. Auf der Autobahn kann man gut mithalten. Und die 180 sind schnell erreicht. ;-)

Das mit der Messingschraube ist nicht schlecht, nur glaub ich das die Heizungsbauer kein Feingewinde nutzen. @Bandit vielen Dank für Dein Angebot...wo wohnst Du nochmal? :-? Ich werde morgen aber warscheinlich zum Schraubenfachhandel gehen, wo ich heut schon war, und nehme eine normale mit, die ich wiederum nachdem ich sie in den Adapter gedreht hab mit Zinkspray (Bremssattellack)etwas wiederstandsfähiger gegen Rost mach. Ich denk das ist die beste Methode. Hat noch jemand ne bessere Idee? ;-)