kayli

Von MDC hab ich noch keine Rückmail bekommen. Gern hätte ich es auch noch diese Woche gehabt, damit ich am WE den Ölwechsel samt diesen Umbau machen kann. Ein solchen Sensor hab ich auch gesehen. Aber 25 Euro nur um diesen Eingang zu verschließen und die VDO Anzeige brauch ich ja auch nicht. Ich hab ja und will derzeit erst mal nur diese Tempanzeige. Nach Montage hab ich ja aber noch den anderen Eingang frei.:-? [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 18.07.2007 um 17:21 Uhr ]

Man, es klappt auch nix sofort. Heute bin ich in sämtlichen Spezialschraubenfachgeschäften hier in München rumgestiefelt. Ich finde einfach keine Edelstahlschraube (bzw rostfreie), die in in den Öltemperaturadapter von MDC schrauben könnte und somit den einen Eingang zu verschließen. Weis jemand wo man ein solches Teil herbekommt? :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 18.07.2007 um 16:54 Uhr ]

Nur das ich das richtig verstehe, ich hab an dem Adapter für die Sensoren bzw. Druckdose 2x M10x1,0 Gewinde drin.Stimmt das? Nun hab ich von "Prosport" ein Set für die Temperaturanzeige, bestehend aus dem Anzeigegerät und dem Sensor. Der sensor hat auch M10x1,0 Gewinde, aber leicht konisch verlaufend. Wenn ich diesen Sensor (der ist ohne Dichtring geliefert) nun in einder beiden Anschlüsse des MDC-Adapters schraube geht nach wenigen Gewindegänge der sensor nun schwerer hinein. Der sensor sieht auch nicht aus, als ob da eine Dichtung hinpasst. Hier mal ein Foto Achso, noch was. Wo bekomm ich einen Stopfen her, um den anderen Anschluß am Adapter zu verschließen? Hab noch keine Druckdose für ein Öldruckmesser. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 17.07.2007 um 16:56 Uhr ]

Und hab dir gerade geantwortet ;-)

ich hab heut den Ölfilteradapter und den Adapter mit den Anschlüssen für Öltemperatur und Druck von"MisterDotCom" bekommen. Nun meine Frage: bei dem Sensor für die Temperaturanzeige war keine Dichtung dabei. Das Gewinde ist aber leicht konisch. Bedeutet daß, das man den Sensor dann ohne irgend eine Dichtung reinschraubt und sich die sache selbst abdichtet? Denn der Sensor lässt sich mit der Hand nach paar Gewindegängen schwerer drehen. Will nix zerstören. Ich dachte es gibt dann immer solche Kupferringe wie bei der Ölablassschraube. Hat schon einer so einen Adapter verbaut? :roll:

Meinst du das es bei RS-Parts ein solchen Umbaukit gibt?

noch nicht, aber wenns drin ist auf jeden Fall. Bin fast noch heißer auf ein Fahrwerk als aufs Motortuning :-D

gibts auser sw und Berlin-Tuning sonst noch ne Adresse, wo man ein solches Fahrwerk bekommt? zwecks Preisvergleich. :roll:

Hat er auch eine Special-Geheimnummer, wo ich Ihn erreichen kann? ;-)

zum anderen schieb

Hat einer schon das Fahrwerk verbauen lassen? Welche Erfahrungen hat er damit gemacht? Wenn sich sonst keiner meldet, bin ich dann wo der einzige der nen Oldliner mit ner ultratiefen Karosse hat :-D Ops, das sollte ein weiterer Beitrag zu meinem voherigen werden siehe http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=69138&forum=21 [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 16.07.2007 um 17:02 Uhr ]

Hi, wie kann man am besten SW-Exclusive erreichen? Per E-Mail gibts keine Rückmail und Telefonisch geht keiner ran . :cry: Beziehungsweise, gibts eine Telefonnummer für den Stützpunkt in Stuttgart? Wollte gern ein Termin machen zwecks Tuning.

@speedfreak Ich schließe mich der Neugier von "SilverCruiser" an. Gern würde ich auch über die "Hardwarebrücke" meinem etwas mehr Leben einimpfen. Aber immer schön nach und nach, denn der Weg dahin ist das was Zufriedenheit gibt. Gibts da ein paar Tipps, die Du preisgeben würdest? Gruß Kay [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 14.07.2007 um 17:51 Uhr ]

Heut interessiert mich die Frage, ob man das Gewindefahrwerk von SW, für die Oldliner mit Blattfeder, selbsteinbauen kann und wer es schon gemacht hat. Da mir Wiesbaden etwas zu weit ist, könnte ich es mir schicken lassen. Hat schon mal einer von Euch den Eingriff gewagt? Mein größtes Schrauberereignis war bisher das Frontpanel zu entfernen und der Ölwannenwechsel. Ich fürcht mich auch nicht vor weiteren Eingriffen, solang es allein machbar ist. Gruß Kay :roll:

...ja das hab ich mir heute auch gedacht, als ich mal zufällig unters Auto schaute. Ich finde natürlich Richi´s Ölwanne mit integrierten Eingängen für solche sonden genial, aber ich möchte nicht nochmal die wann runterreissen müssen. Also hab ich gestern kurzer Hand bei MDC ein Adapter fürn Filter und ein Adapter fürn Adapter ;-) mit den passenden Anschlüssen bestellt. So brauch ich keine Ängste nach meiner geplanten Tieferlegung ausstehen. Danke für die schnellen Antworten Gruß aus München [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 12.07.2007 um 17:51 Uhr ]

Hallo liebe Gemeinde, ich hab letztes Jahr meine Ölwanne gegen eine mit Ablasschraube getauscht (von Richi). Nun möchte ich aber einen Sensor verbauen, der die Öltemperatur misst. Der Sensor war bei dem Anzeigeinstrument mit dabei und hat die Größe M10x1,0. Die wird sicher nicht passen und das ist mir klar. Gibts irgend eine Möglichkeit diese über einen Adapter statt der Ablasschraube zu montieren, bzw. kann man auch Sensoren anderer Hersteller dafür hernehmen? Die Anzeige ist von "Prosport". Kay [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 11.07.2007 um 17:23 Uhr ]

Versuch das nächste Mal mal rückwärts den Hang rauf zu fahren. Ich meine es könnte am Trust liegen. Denn wenn ein Rad keine Haftung hat oä. nimmt er das Gas weg. Kay

Hallo, ich hab einen 599ccm benziner und vernehme seit einiger Zeit leichte vibrationen (im Gaspedal) mit leichten dröhnen im Drehzahlbereich 2000-2500.Danach läuft er wieder rund und surrt wie ein Kätzchen.Kann das an einem Spiel in irgend einem Motorlager liegen? hab auch ein anderes Öl verwendet wie sonst. Es war ein Liqui moly 0w40. der Motor hat übrigens 64000 km runter. hat vielleicht jemand eine Idee was es sein könnte? Gruß kay

Meiner Meinung nach ist der "Neue" zu rundlig :). Ich mag die alte Form lieber. sieht etwas bissiger aus. Und nach etwas Bastelarbeit wird er nur noch besser. Auch ein Motorschaden könnte mich nicht aufhalten. Ich warte nur darauf einen besseren Motor als den jetzigen 600ter einbauen zu können. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 17.06.2007 um 16:11 Uhr ]

Oh, da bin ich wohl zu spät dran. Hab Dir aber dennoch das Gutachten gesendet. Gruß Kay

Hi, geht es um die vorderen Räder? 4 1/2 Jx15 H2 ? Da hätte ich ein Gutachten. Kay

Hi, danke für Eure Anregungen. Also Ihr würdet ein Softwaretuning bevorzugen. Wie ist das dann aber mit der Haltbarkeit des Motors? Da ja meiner auch die 60 000 km demnächst überschreitet ist es halt ne Frage des Sinn-oder Unsinns, wenn mir eventuell dann bald der Motor zusammenbricht. Obwohl es einem Motor doch egal sein sollte, ob er mit 10 000 oder 60 000 km ein Tuning bekommt. Entweder er hält oder nicht. Der Tip mit nem "großen Motor" ist auch nicht schlecht. Meinst du da nen 42-Motor, oder das Roadsterherz mit standart 82 PS? Allerdings kostet der ca. 4500 €. Das wäre dann sicher ne ganze Sache. naja mal sehen was ich mache...auch 20 PS sind sicher ein netter Leistungsanstieg :) Kay [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 25.12.2006 um 10:37 Uhr ]

Hi, ich wollte ganz gern meinen Smarty etwas schneller machen. Nur weis ich nicht was am gescheitsten ist. Nur Software, oder doch eher Hardware. Er hat schon knapp 60 000 km runter und ich frage mich, ob man nen größeren Turbolader einbauen lassen könnte und ob es sich lohnt. Ich hab schon viel im Forum rumgelesen, aber speziell für den 600er Motor nichts konkretes gefunden. Bei SW gibts ja die komplett-Motoren, aber die kosten auch recht viel. Wenn jetzt nur ein größerer Lader möglich wäre, also etwas ,was man später (sollte der Motor mal hin sein) weiterverwenden kann, wäre das sicher ne gute Lösung. Also hier nochmal die Frage: welche möglichkeiten gibt es . Meine Leistungsvorstelleung wäre so 30 PS Mehrleistung. Mein Budget beträgt ca. 1500 € vielen Dank schon mal Kay

Hallo, nun noch mein Tip. Geh zum Smarthändler und fahr noch mal einen 75 PSer zur Probe. Dann kannste das am besten (gefühlt) vergleichen. So würde ich das mal angehen. Kay :)

Hi, geh in ein SC und verlang dort die original Dichtmasse. Diese bindet schnell und man kann nach ner halben Stunde (so meine Erfahrung) nach dem Wechsel den Wagen ablassen und mit Öl befüllen. Noch etwas beobachten wegen Dichtheit und nach ner weiteren halben Stunde losfahren. Kayli