STGAustria

hallo ich habe auch maxx1 und bin sehr zufrieden, mehr noch mit der firma als mit dem tuning; sascha wassmuth war immer freundlich und hilfsbereit, auch mit problemen die mit dem tuning nichts zu tun haben. meiner dreht auf der autobahn (ebene, windstille, 15-17 grad) ca. 4200 u/min im 6. ich habe aber brabus räder die den luftwiderstand deutlich erhöhen. keine ahnung wie schnell er mit den serienrädern geht (zu faul zum wechseln). die beschleunigung ist besser als bei der serie, vor allem dreht er schöner aus (der seriensmart hatte einen guten bums bei 3500, wirkt dann aber ein bißchen schlapp und zäh obenrum). prüfstand bei heißem motor, 18 grad und ohne jede luftzirkulation=kühlung ergab 70ps an der kurbelwelle (berechnet vom prüfstand, also nicht sehr verläßlich)) und 57ps an der hinterachse. unter diesen voraussetzungen ist das gut. leider hat sw lieferschwierigkeiten mit den auspuffen (8 wochen-arrrgh!), ich bin schon gespannt ob das noch was bringt peter wien

hallo ich habe eine original einbauanleitung von brabus. hinten wird eigentlich nur insofern etwas verändert als unter die vordere bodypanel-befestigungsschraube kunststoffbeilagscheiben unterlegt werden, damit die räder nicht über den fahrzeugumriß hinausragen. am fahrwerk selbst wird vorne etwas verändert (federwegsbegrenzung) peter wien

hallo guter tip. mein massepunkt ist an der.....batterie. ta-dah! ich hatte ihn vorher an der sitzschiene und es war genauso. wenn man den eingang vom verstärker abhängt ist das singen weg und wenn man die leitung radio-verstärker abschirmt ist es besser; ich habe also kein ground-loop sondern der schwachpunkt ist die leitung radio-amp. bin aber zu faul es nochmal zu machen, muß halt die musik lauter drehen... ich geb dir auch recht, ein normales din radio sieht nicht gut aus (steht zu weit raus). laß mich wissen was du gemacht hast. gruß peter wien

langsam regen mich die diversen sc auf. ich beschäftige mich sehr viel mit autos (hobbymäßig, mache ALLES selbst) und bilde mir ein mich sehr gut auszukennen (na klar ). wenn ein unbedarfter der einfach nur ein auto haben will einem sc in die hände fällt ist er von anfang an der gelackmeierte, das fängt beim kauf und den lieferversprechungen an und geht nahtlos in die werkstatt- und technikmisere über. man wird einfach nur für blöd verkauft und die werkstätten tischen einem die wildesten ausreden und erklärungen auf, alles was nicht sc ist ist auf jeden fall schlecht und macht alles kaputt. na klar. ich hatte mein auto noch kein mal im sc wo sie nicht irgendetwas ruiniert hätten. genauso diese update-geschichte. wenn das in einem sc geht dann geht es in allen. ich halte das auto für gut und durchdacht, genauso wie die ganze peripherie (software, diagnose...). nur können die sc nicht damit umgehen. das software update muß man bei mcc für das jeweilige auto anfordern, das kommt dann per leitung ins sc und kann dann aufgespielt werden. wenn man pech hat wird allerdings ein eventuelles tuning auch gleich überspielt. wenn man die möglichkeiten akkurat nützen könnte hätten wir alle mehr freude und das sc mehr geschäft, aber sie kapierens nicht. die kunden sind nur immer die nervenden idioten. pfffft...ging wohl etwas mit mir durch...aber mich ärgert sowas peter wien

das cabrio hat ein anderes schaltprogramm, das man sich im sc auf wunsch aufspielen lassen kann-wenn das sc will und kann, also nicht in wien. peter wien

hallo ich habe mir ungefähr eingebaut was du möchtest, nämlich JBL koaxial, original soundpaket (steckweiche/verstärker im radio+hochtöner), crunch verstärker 4x75 und eine magnat bassröhre (kofferraum weg, aber was solls...) mit gebrückten 2 kanälen. ich bin kein richtiger experte, aber die erfahrung lehrte mich daß vom radio in den hilevel eingang des verstärkers keine gute idee ist (akustische drehzahlmessung 8( ), zumindest nicht wenn der weg bis hinter den fahrersitz ist. bei kürzeren leitungen gehts vielleicht. viel spaß, es lohnt sich trotzdem (bumm-bumm, harhar...) prost peter wien [Diese Nachricht wurde von STGAustria am 24. Oktober 2000 editiert.]

ich hab gerade einen crunch-verstärker eingebaut, der hat einen hi-input, das heißt man kann die lautsprecherausgänge daran anschließen. bei meinem trip zum media-markt hatte ich den eindruck, daß die meisten verstärker so einen eingang haben. stimmt auch, daß das originale system schon recht gut geht, bessere lautsprecher vorne sind aber auf jeden fall eine gute investition, da merkt man wirklich einen unterschied (die originalen stecken zwar in 13cm löchern, die tatsächliche membranfläche ist aber viel kleiner). peter

das mit der regelung ist eine sache, aber einfach lautsprecher in die deckel-das ist dann ZU einfach: die deckel sind nicht dicht, das volumen dahinter ist viel zu klein, keine dämmung, die lautsprecher die du wegen der tiefe reinkriegst sind auch zu klein für guten baß und dann müsste man alles noch aufeinander abstimmen... sieht zwar ******* aus, aber versuch mal eine baßkiste oder eine röhre (am besten aktiv), das haut sicher viel besser hin (der kofferraum ist dann allerdings weg) peter

hallo zusammen ich habe seit ca. 2 monaten mein smart/pulse coupe (vorführauto) und habe gleich von vorneherein mein steuergerät bei swexclusive tunen lassen. ich würde das jederzeit und sofort wieder tun! ich finde es schade, daß die firma einen etwas zweifelhaften ruf in den listen und foren hat, vor allem weil ich bis jetzt keine meldung gelesen habe, die sich auf erfahrungen beruft; man bekommt im gegenteil nur pauschalnegativismen zu hören, deren ganze kompetenz darin liegt, daß sw bis vor kurzem für manches keinen tüv angeboten hat (mittlerweile schon) und daß einige meinen, daß 132 ps im smart etwas sind, worüber man sich aufregen muß (das ist mir an und für sich nicht klar-es zwingt einen ja keiner, an seinem auto auch nur eine schraube zu verdrehen). ich habe mit meinem auto einige (leistungs)probleme gehabt (nicht tuningbedingt), genaueres würde zu weit führen, und herr wassmuth hat mir auch nach 20x anrufen bereitwillig auskunft gegeben und mir geholfen(auch mit dingen, die mit dem tuning nichts zu tun haben)-mehr jedenfalls als das wiener smart center, aber das ist eine andere (laaange) geschichte. alles was ich sagen will ist, daß ich zufrieden bin und daß sich herr wassmuth mit smarts sehr gut auskennt und einem gern und kompetent weiterhilft. und das tuning ist auch ok. bevor mich jetzt alle brabus-, skn- und was weiß ich-fans niederprügeln: ich will keinem sein tuning schlecht machen oder eine reihenfolge aufstellen; mag sein, daß es 100 firmen gibt, die genauso gut arbeiten wie sw und deren mitarbeiter sich genauso gut auskennen wie sascha wassmuth und deren kunden auch zufrieden sind-gut so! ich bin eben mit sw zufrieden. ach ja: ich bekomme jetzt von denen nichts geschenkt und bin auch nicht mit herrn wassmuth befreundet oder von sw beauftragt. ich sitze 1500km von ihm entfernt und freue mich über die zusammen-arbeit mit einer firma, die ihre kunden nicht entmündigt indem sie einen ins smart center zwingt um ihre teile zu montieren (in wien eine nicht so gute idee) oder das steuergerät mit irgendeinem papp zukleistert grüße peter wien

90-105 grad ist eine gute öltemperatur, wird sich wohl meistens knapp unter 100 einpendeln. 0w40 oder 0w50 ist in diesem fall eigentlich egal weil das 0 heißt, daß es sich um ein relativ dünnflüssiges öl handelt, das auch in kaltem zustand schnell im motor verteilt wird und gut schmiert. grüße peter

hallo zusammen ein luftfilter mit höherem durchsatz bringt natürlich etwas, bei aufgeladenen motoren aber weniger leistung als vielmehr ein besseres ansprechverhalten (der lader dreht früher und schneller hoch weil er nicht gegen soviel ansaugwiderstand saugen muß). beim smart ist aber nicht nur der serienfilter viel widerstand sondern vor allem die kleine ansaugöffnung in der karosserie und das enge rohr von dort zum luftfilterkasten. mein smart ist swexclusive getunt (gute firma! schreib ich noch extra) und fährt (so wie alle getunten) mit höherem ladedruck, braucht also mehr luft. als ich es frisch eingebaut hatte, konnte ich plötzlich ein zischendes ansauggeräusch vom lufteinlaß her hören. das heißt, daß der lader dann soviel luft braucht, daß diese mit so hoher geschwindigkeit durch den einlaß strömen muß, daß luftwirbel entstehen, die man hört. der lader muß die luft also richtig durch diese "engpässe" durchsaugen, und das kostet ansprechverhalten und leistung. wenn jemand von euch das auch hört, dann nehmt einfach mal den deckel vom luftfilterkasten ab -wenn das geräusch dann weg ist habt ihr diesen engpaß beseitigt. was immer noch nicht heißt, das das auto dann gleich viel besser (spürbar) gehen muß, aber es gehört dazu ihm die atemwege frei zu machen, wenn man so viel wie möglich herausholen will. ich würde nicht dauernd ohne deckel fahren, weil die arretierung für den filter im deckel ist (schaumstoffzapfen), aber man kann den deckel ja durchlöchern und wieder aufsetzen. der einzige nachteil dabei ist, daß das auto zwar mehr, aber dafür heiße luft bekommt, was wieder leistungsmindernd ist (aber keinen einfluß auf das andprechverhalten hat). soviel zur ansaugseite, auspuffseitig ist wieder ein anderes kapitel, aber das ist jetzt schon zu lang. grüße peter

hallo zusammen ich habe ein 99er coupe mit 9500km von meinem sc gekauft und ihm sofort ein tuning von swexclusive verpaßt (maxx1, angeblich 83ps). aber der reihe nach: natürlich muß es mehr verschleiß und teilebeanspruchung bedeuten wenn man den motor-jeden motor-frisiert. die lagerflächen müssen einfach mehr einstecken, wenn der kolben mit mehr wucht nach unten geschossen wird. dennoch glaube ich, daß die lager, kolben etc. das schon aushalten, der motor ist schließlich ein sehr modernes triebwerk mit dementsprechenden materialien. zumindest für eine laufleistung, die für die meisten von uns nötig ist, die schätze ich mit unter 10000km pro jahr für die meisten von uns ein. die hauptschwierigkeiten oder schwachstellen beim smart sind für mich die kühlung, die öltemperatur und die kupplung, schon ohne tuning. ich würde auch bei einem getunten die ölwechsleintervalle drastisch verkürzen, alle 5000-7000km etwa. ein ölkühler täte schon dem serien-smart gut, aber die ölpumpe ist meiner ansicht nach zu schwach um einen zu speisen und für ausreichenden öldruck zu sorgen (daß die kontrolleuchte nicht aufleuchtet heißt noch lange nicht, daß der druck für gute ölversorgung des motors ausreicht). daß man einen getunten nicht ständig treten muß stimmt, aber ihn nicht auszudrehen heißt noch nicht, daß man ihn nicht tritt. meiner geht ab 3000 recht gut, das nutze ich und will es auch spüren, klar, schalte aber bei 5500 spätestens (bringt drüber auch nicht so viel). die schaltpausenverkürzung ist sicher eine qual für die kupplung, weil-zumindest bei meinem-es eigentlich nur bedeutet, daß er schneller/härter einkuppelt. daß man nichts gutes von getunten hört liegt meiner ansicht nach daran, daß jemand mit einem funktionierenden auto keinen antrieb hat das extra hervorzuheben, einer mit einm motorschaden aber die schnauze voll hat und sich das eventuell von der seele schreiben will. swexclusive verlangt vergleichsweise wenig für ca. 80ps, digi-tec viel; bei digi-tec gehört auch ein geändertes ansaugrohr dazu. hier im forum habe ich gelesen, daß das verhindern soll, daß sich das serienrohr durch den unterdruck zusammenzeieht-so ein SCHMARRN!!!!! das möcht ich mal sehen! sogar wenn das so wäre, dann ist der ansaugwiderstand eben zu hoch. wenn ein smart beim gasgeben zischt (von der ansaugöffnung) dann versucht es mal ohne den deckel des luftfilterkastens, dann zischts nämlich nicht mehr, weil er dann die luft bekommt, die er will (nur daß sie leider heiß ist, sonst würde das noch mehr bringen). die chip-programme für 80 ps werden sich wohl auch nicht allzu sehr unterscheiden. letztlich wollen ja beide diese leistung aus denselben 600ccm herauspressen, und mit einem turbo geht das ja wohl nur über den ladedruck und die einspritzmenge; zündungsspielereien gehen nur direkt am jeweiligen auto selbst und mit prüfstand, sonst gibts nur klingeln und motorschäden (maxx3 von swexclusive behauptet 96ps, der chip wird aber am prüfstand individuell erarbeitet und dann für nur dieses auto gebrannt-sagt sw) grüße peter [Diese Nachricht wurde von STGAustria am 21. September 2000 editiert.]

www.4apc.net macht HID nachrüstungen für H4, die leuchtweitenregulierung bleibt erhalten, nur die steuergeräte (für jede seite eins) muß man unterbringen