Hommage an den Seedfreak!!!

[bubis-smart]

UPS da habe ich doch vor lauter begeisterung über mehr leistung noch im FRED ein ganzes "P" vergessen!!

 

natürlich speedfreak!!!!!

 

also es ist schon super wenn jemand so viel hanung hat!!

 

anfänglich habe ich sein thema Lamdawerte und Leistung etwas belächelt!!

 

aber ich lerne gerne dazu.

 

heute kamen die großen düsen rein (60 kw) und ich muß sagen, motortemp. zurück gegangen, und leistung ab 3500 U/min nochmal nen echter schluck drauf!!

 

also danke für die tipps und bleib im forum!!

 

 

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ICQ: 191-048-097

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 21.08.2007 um 21:15 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 21.08.2007 um 22:52 Uhr ]

[blueandrew]

du meinst sicher speedfreak, aber mehr hab ich jetzt auch nicht verstanden, wie vorher auch.

 

 

[r00t]

:-D ich weiss, was er sagen will, das hätte man aber in dem dementsprechenden Thread auch machen können... wer den Thread net gelesen hat, weiss ja gar net was bubi meint... :-P

 

 

[bubis-smart]

:-D :-D :-D :-D

 

 

[kayli]

Sag mal Bubis, machst Du solche einbauten auch selber? Muß man nach solchen eingriffen immer an der Software justieren?

 

[bubis-smart]

@kayli

saowas baue ich selber ein.

außer der tuningsoftware, welche RS drauf gemacht hat, habe ich an meinem smart aööes selber gemacht.

 

solche einbauten sind relativ einfach.

 

gruß

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[kayli]

Also die Düsen eingebaut und nix am Kennfeld geändert? Das verhält sich aber nicht mit jeden Teil so, oder (scharfe Nockenwelle oder so)?

 

 

[speedfreak]

du kannst auch ne scharfe Nockenwelle einbauen ohne was zu ändern... über den fuel trim kann in Maßen adaptiert werden.

 

wo adaptiert werden muss, ist wenn die Abweichungen zu extrem werden... zu große einspritzdüsen, Andere Drosselklappe...etc

 

Kopfbearbeitung, LLK, Ansaugbrücke, Auspuff, Ansauggedöns, Nockenwelle... kann auch so gefahren werden... das optimum holt man aber immer mit individueller Abstimmung raus.

[bubis-smart]

hallo kayli,

 

also das ist etwas umständlicher.

 

wenn du schon eine tuningsoftware drauf hast, dann bringen die nockewelle und die düsen was.

 

bei reinem serienfahrzeug lohnt es sich net wirklich.

 

ich habe einen 700er mit dem großen RS tuning auf 105 PS.

dazu habe ich den 60 kw roadyturbo drin.

 

somit lief der wagen mit genug bzw zu viel luft.

also er lief zu mager.

 

grund, bei dem tuning ab etwa 4000 U/min liefen die düsen (serie 45 kw düsen) auf 100% alles üder 4000 wurde das gemisch zu mager, weil die düsen einfach nicht mehr benzin reinbekommen konnten.

da zu mager, ging die temp und die lamdawerte hoch. im teillastbereich.

 

um das ein zu fangen nahm die steuerung leistung weg.

 

bei vollast werden die lamdawerte umgangen, somit bestand die gefahr der überhitzung.

 

mit den 60 kw düsen kann deutlich mehr benzin im volastbereich eingespritzt werden, somit auch mehr leistung!!

 

bei serien wagen ist es lediglich eine art schutzfunktion, das bei viel vollgas einfach mehr benzin rein kommt und die verbrennungstemperaturen gering bleiben.

 

die noche ist wie der große turbo, sie läßt die ventile länger offen, somit bekommst du mehr sauerstoff in die brennräume, dennoch ist dann die gefahr der überhitzung noch größer!!

 

logische reihenfolge:

 

tuning

düsen

großer turbo

nockenwelle

 

die nocke werde ich im winter in angriff nehmen!!

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[amue]

@ bubis,

sachmal kannst du schreiben was so düsen in etwa kosten, hab dafür überhaupt kein "gefühl".

gracie, andreas

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Originalität lässt sich schwer beschreiben.

Aber auf den ersten Blick erkennen.

 

[bubis-smart]

laut SC kostet eine düse 67,- € zuzüglich steuer!!!

 

ist schon happig!!

 

aber ich möchte es nicht mehr missen!!

[FT700]

mal so ne Frage neben bei...was hat das mit der Nockenwelle auf sich dachte immer die einzigen die so was anbieten sind wir...

 

Cheers FT700

[speedfreak]

hier geht es nur um den Wechsel von der 45kw Nockenwelle auf die 60kw Nockenwelle. Nicht um eine schärfere Variante von welchem Hersteller auch immer.