Wasser in der Bremsflüssigkeit?

[vitamin]

War eben zur Inspektion, bei

meinem Smart war die Bremsflüssigkeit unterhalb des Siedepunktes.

Habe aber bei der letzten Inspektion im Juli 2006 neuen Bremsflüssigkeit reinbekommen.

Wie kommt da so schnell nach nichtmal 12500 Km Wasser rein?

Mußte den Bremsflüssigkeitswechsel diesmal nicht bezahlen, kam aber trotzdem mit 2 neuen Keilriemen und ner Wischdüse auf 330€ !! Und es war ja ne A Inspektion.

Heftig Heftig

Gruß André

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[lars--neumann]

Ich halte das für Geldschneiderei.

Haben sie bei dir auch son komischen Stift reingehalten bei dem nur die rote Leuchte funktioniert?

Da könnt ich mich drüber aufregen...

 

Seit ich bei ATU (ich weiß..) gesehen habe wie die Bremsflüssigkeit wechseln, habe ich mir selbst ein Gerät gekauft zum entlüften.

Sowas unfähiges, da könnte ich ausrasten. Die saugen nichtmal die alte eben noch für schlecht befundene Suppe ab, bevor sie ihr Gerät anschließen welches die neue Flüssigkeit reinpumpt.

Wenn du Glück hast, ist nach der Methode beim letzten Bremssattel vielleicht neue Flüssigkeit angekommen während bei den anderen die alte Brühe aus dem Behälter nun in der Leitung steht.

Nun ist ATU nicht gleich SC, aber ich habe immer öfters den Eindruck, daß der KFZ-Mechatroniker heutzutage zum Teiletauscher ohne Ahnung verkommen ist. Ohne Fachkenntnis, ohne Sinn für grundlegende Zusammenhänge und ohne Sinn für Troubleshooting.

Und an den lächerlichen Prüfkugelschreiber mit Beleuchtung für Bremsflüssigkeit glaube ich nicht recht.

 

Wurde die Bremsflüssigkeit korrekt gewechselt würde ich persönlich sie ohne schlechtes Gewissen drei Jahre drin lassen, vorausgesetzt ich bin nicht in den Bergen unterwegs.

 

Lars

[Timo]

Mal eben selbst entlüften ist beim Smart nicht so einfach weil das ABS Modul mit entlüftet werden muss und dazu muss via Tester die einzelnen Ventile angesteuert werden.

 

@ Lars

 

ansonsten ist da so die gängige Methode beim entlüften wie es ATU gemacht hat. Das Ventil was am weitestens weg vom Vorratsbehälter ist wird als erstes geöffnet und gewartet bis die Bremsflüssigkeit hell wird, von da aus arbeitet man sichgleich weiter nach vorne. Vorher abgesaugt wird da nichts.

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[lars--neumann]

@Timo

Sehe ich anders. Ist die Flüssigkeit noch nicht sehr alt ist der farbliche Unterschied nahezu null. Schließt man nun ohne die alte Flüssigkeit aus dem Behälter abzusaugen gleich das Gerät an und lässt am ersten Sattel das Ventil nur so geschätzte 15 Sekunden auf (vielleicht 0,15Liter) so bezweifle ich ganz heftig, daß es in der Zeit die neue Flüssigkeit geschafft hat erstmal die alten 0,2 Liter aus dem Vorratsbehälter und dann noch sich selbst durch die Leitung bis zum Austritt am Bleed Valve zu drücken.

 

Was sind schon ein paar Grad unterm Siedepunkt der abhängig von der Flüssigkeit um die 270 Grad liegt??

Bei 12 Monate alter Flüssigkeit...

 

Lars

[vitamin]

Ich werde in 1-2 Wochen meine Bremsflüssigkeit nochmal in GV überprüfen lassen.

Mal sehen ob die dann echt noch ok ist, hab ja keine Lust mal zu bremsen und es tut sich nichts.

Gruß André

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[act-florstadt]

hab am Montag im SC einen neuen Deckel für den Behälter bekommen,

war bei mir der Grund für´s Wasser. ;-)

 

"Das Ventil was am weitestens weg vom Vorratsbehälter ist wird als erstes geöffnet und gewartet bis die Bremsflüssigkeit hell wird, von da aus arbeitet man sichgleich weiter nach vorne. Vorher abgesaugt wird da nichts."

und so wird es eigentlich immer gemacht. ;-)

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[rs_smart]

Es gibt den unterschied zwischen BFK tauschen und bremssystem entlüften. Die flüssigkeit hat die hygroskopische eigenschaft, dh sie zieht über die Gummischläuche Feuchtigkeit an. Beim Bremsvorgang steht das System unter Druck. Die Feuchtigkeit verdunstet und bildet Luft, die aus dem System nicht austreten kann. Luft lässt sich blöderweise komprimieren so das der Pedalweg länger wird. Man merkt also wenn das System gewartet wurde, dass das Pedal härter und agiler ist.