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smarty01

Motor CDI Defekt

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wer hat Erfahrungen mit ForFour CDI Motoren wieder instand setzen, ober wo man gebrauchte Motoren erwerben kann.

 

Der CDI Motor 98 PS ging mit 86000 Km Defekt..:(((


Wer einen Brabus fährt kann nicht rasen, er ist ganz einfach nur schneller als viele vermuten :-)))

 

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Am 24.03.2010 um 19:59 Uhr hat smarty01 geschrieben:
Der CDI Motor 98 PS ging mit 86000 Km Defekt..:(((

98 PS? Kein Wunder das er kaputt ist - meiner hatte serienmäßig lediglich 95 PS. Ich sach nur Chiptuning...

 

Was ist denn defekt?

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Glaub ma bei den 98PS hat er sich nur verschrieben oder er hat den kleinen Diesel mit Chiptuning bearbeitet!?

 

Meiner hat bei 69.000km auch nen neuen Motor bekomm, aber das lag wohl eher an der Fahrweise meinen Vorbesitzers...Kalt auf die Autobahn, heiß abgestellt. Ein bissl gepflegt sollte der kleine Motor schon werden :)


Forfour Passion 1.5 cdi 95PS blue/silver-->

imag0060klein1mini.jpg

 

327585_5.png

 

 

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Hmmm...find ich auch ungewöhnlich. Ich hab momentan 140.000km auffer uhr und läuft noch wie am ersten Tag. Naja fast. Ausser Öl, Ölfilter und Luftfilter hab ich an dem Motor noch nie was tauschen lassen (müssen).

Was für ein Defekt hat der kleine denn?

 

Hier bietet jemand einen Austauschmotor an.


44 CDI, Passion, mit viel Luxus..;)

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Hallo zusammen,

 

Chip-Tuning muss nicht verteufelt werden, meinen cdi hab ich mit 40tausend km auf 120 PS frisieren lassen. Jetzt habe ich 100.000 km drauf und der Motor läuft 1a. Allerdings fahre ich ihn schön warm, (dass ist übrigens bei allen cdi empfehlenswert weil der viel Öl hat) und mache alle 10tausend statt 20tausend km einen Ölwechsel. Das Chip-Tuning ist übrigens von Digi-Tec mit Tüv und Eintragung in die Papiere. Also ich kanns empfehlen...

 

VG bi2rbo

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Was hast Du dafür bezahlt?

 

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Hab für die Neuprogrammierung des Steuergerätes ca. 550 Eur bezahlt + 150 Eur für die Tüv-Bescheinigung. Mehr Details findest du unter www.digi-tec.de

 

Einfach über den Konfigurator den Smart 44 auswählen.

 

Das Tuning selbst kannst du über eine digi-tec Partnerwerkstatt machen lassen, dauert ein paar Stunden. Die Orginaldaten des Steuergerätes heben die auch auf, sodass das Tuning im Notfall rückgängig gemacht werden kann.

 

Die Tuning-Software kommt allerdings direkt von Digi-Tec, die Partner-Werkstätten spielen sie nur auf das Steuergerät drauf...

[ Diese Nachricht wurde editiert von bi2rbo am 26.03.2010 um 20:39 Uhr ]

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    • Auf jener Seite ist das Prinzip der Sekundärlufteinblasung beim 698 ccm Motor auch noch mal bebildert beschrieben und auch die beteiligten Komponenten zu sehen. 🙂 Das Ventil am Motor, das da zu sehen ist, wird durch den Unterdruck in der Ansaugbrücke betätigt. In mehreren Beiträgen hier im Forum ist auch beschrieben, daß sich in den Leitungen der Pumpe und dem Ventil Ölkohle und Kondensflüssigkeit ansammeln kann. Wenn die Pumpe nicht läuft und bei kaltem Motor einen Überdruck erzeugt, der die Frischluft in den Abgastrakt fördert, besteht darüber hinaus die Gefahr, daß heisse Abgase in Richtung Pumpe drücken, was nicht ganz ungefährlich ist. Schon allein deshalb ist darauf zu achten, daß die Pumpe auch funktioniert. Wenn sie tatsächlich still gelegt werden sollte, dann muss wie auf der verlinkten Seite zu sehen die Abgasleitung komplett dicht gemacht werden!  
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