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sk84

Grüße aus Stuttgart

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Hallo zusammen,

nachdem ich meinen Smart (Roadster) letztes Jahr verkauft hatte, bin ich vergangenen Monat nach Probefahrt in einem Forfour Brabus Xclusive rückfällig geworden.

Die Meinungen im Bekanntenkreis waren zwar sehr gemischt, da ich dafür meinen Audi TT verkaufen musste, aber wer schonmal einen Brabus gefahren ist weiß wahrscheinlich warum man sowas macht.

Bis auf das Getriebe (vor allem Rückwärtsgang) und einen Scheibenwischer, der ab und an hinten wischt statt vorne, rollt er nun schnurrend durch Stuttgarts Straßen.

Soviel zu mir, man liest sich!

 

Gruß

Steffen


Spritmonitor.deforfour.jpgroadster02.jpgSpritmonitor.de

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Welcome back!

 

Naja, so ungefähr ein Jahr, heißt es immer, bis man wieder zurück ist. :) ;-)

 

Viel Spaß mit Deinem B. Pfleg ihn und stell ihn mal auf nem Treffen vor, wenn Du Lust hast!

 

Grüße, Micha

 

 

edit: Ich kaufe ein a

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 16.03.2010 um 13:10 Uhr ]

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Viel Spass mit dem Wägelchen.

Wenn vorne der Wischer angeschalten ist (Intervall reicht) und du machst den Rückwärtsgang rein, dann wischt er hinten, ohne das man ihn anschaltet.

 

 


sigrubberduck.jpg

Karate ni sente nashi

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Hey, danke für den Hinweis. War tatsächlich bisher nur im Rückwärtsgang der Fall. Eigentlich logisch, dass er dann hinten wischt, wenn man rückwärts fährt... Ungewohnt, aber wie heißts doch so schön: Open your mind!

 

 


Spritmonitor.deforfour.jpgroadster02.jpgSpritmonitor.de

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden anziehen über den Pin 1 vom Motorsteuergerät angesteuert werden und dadurch über den Pin 2 des linken Steckers die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom!
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