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Smartirella

Smart geht öfters aus

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich bin eigentlich glückliche Smart Fahrerin, aber in letzter Zeit macht mir mein kleiner nur noch kummer, denn seit kurzem geht mein Smart beim anfahren an die Ampel öfters mal aus. Ich bin dann zu meinen Freundlichen gefahren und wollte eine Fehlerauslese machen doch als er meinte das die 3min Arbeit um die 50€ kosten sollte, dachte ich frage ich doch lieber erstmal hier nach, ob mir jemand einen tip oder hilfe geben kann. Vielleicht kennt ja einer das Problem ...

 

 


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Liebe Grüße.... *Smartirella*

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Hallo und willkommen im Forum mit Deiner Frage! :)

Der genannte Preis fürs Auslesen des Fehlerspeichers ist nun wirklich bar jeglicher Realität!

Hast Du den Eindruck, daß der Motor eher Kraft hat und abgewürgt wird, z.B. durch eine Kupplung, die zu schnell packt, oder ist es so, daß der Motor kraftlos wird und deshalb von selbst ausgeht.

Ist ein bißchen problematisch zu beurteilen, ich weiss, aber das wäre schon mal Voraussetzung, um nicht in die falsche Richtung zu suchen.

 

Geht er auch aus, wenn Du an der Ampel stehst oder mal im Fahren bist oder ist dies immer nur beim Anfahren?

Hast Du das Gefühl, daß die Kupplung zu schnell kommt, also so als wenn man bei einem normalen Schaltwagen das Kupplungspedal schnappen lassen würde?

 

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir Alternativen nennen zu können. Jede Werkstatt ist hierfür zwar nicht geeignet, aber es gibt mittlerweilen einige auf Smart spezialisierte Betriebe, die empfehlenswerter sind als die SCs.

Und das nicht nur aus Kostengründen!!! :)

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Hallo, ich habe seit ein paar Tagen das gleiche Problem bei meinem Roadster. 1.Gang oder Rueckwaertsgang knallen förmlich rein als wenn man beim Schaltwagen die Kupplung schnacken laesst.

 

Gruß

Mäuschen :-?

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Vielen Dank für eure Tipps... es ist super schwer, das zu erklären... also ...wenn es rot wird und ich an die ampel heranfahre, also langsamer werde, dann geht er manchmal einfach aus... aber ohne zu ruckeln ... manchmal passiert das auch, wenn ich schon an der ampel stehe und warte .... meistens kann ich ihn dann einfach wieder starten ....aber es ist auch schonmal passiert , dass ich über zehn minuten gebraucht habe (sehr peinlich an der ampel ) ... ich hab auch schonmal das problem gegoogelt und öfters gelesen , dass es wohl mit dem ot-sensor (?) zu tun haben könnte.... weiß leider so gar nicht, was das ist oder wo der sich befindet :-D ....

 

 

Ich komme aus Braunschweig, also wenn jemand ne Werkstatt empfeheln kann... wäre super....

 

Vielen dank schonmal.... :-D


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Liebe Grüße.... *Smartirella*

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leider ist anhand deiner beschreibung das nicht so einzukreisen.

ot-geber ist nicht zu vernachlässigen. das problem bei dem teil ist, dass er zu 99,9% keinen fehler ablegt.

es bleibt nur der austausch auf risiko. aber die warscheinlichkeit ist recht groß das er die fehlerquelle ist.

er sitz auf dem motorgehäuse von oben zu sehen, zwischen ladeluftkühler und motor.

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Hallo,

 

danke erstmal für die zahlreichen Tipps, ich habe nun im Internet geschaut und bin beim OT Geber auf diese hier gestoßen:

 

Teil 1

Teil 2

Teil von ebay

 

Welches dieser Teile ist denn genau gemeint ? nicht das ich den falschen mir hole. Fahre einen Smart ForTwo Baujahr 99 aber aus der Niederlade mit folgender Fahrzeugnummer 7009-000

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartirella am 15.03.2010 um 15:09 Uhr ]


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Liebe Grüße.... *Smartirella*

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Gestern in der Werkstatt einen neuen Kupplungsaktuator eingebaut bekommen. Knapp 400,- Euro ärmer.

Heute lese ich in diesem Forum, das es auch nur der Steckerkontakt sein kann. Funktioniert nach Neueinbau aber auch wieder, da der Stecker ja abgezogen und wieder drauf gesteckt wird und so die Korrosion auch beseitigt wird.

Vielleicht mal wieder nur abgezockt. :evil:

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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