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Elmar_1968

Werkstatt Niederrhein/Ruhrgebiet

Empfohlene Beiträge

Kann jemand eine freie smart-kompentente Werkstatt zw. Essen und Krefeld empfehlen? Vielen Dank!

 

 

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Bochum, smarte Werkstatt, Wittener Str. 277-281

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi Elmar_1968,

ich fahre immer nach Grevenbroich. Ist von Krefeld gut zu erreichen.

Adresse:

cleverer und smarter

Autoservice GmbH

 

Lindenstraße 68

41515 Grevenbroich

 

Sehr ordentlich und perfekter Kundenservice.

 

Gruß

ufo66


mysmart.jpg

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Ich habe auch gute Erfahrung in Grevenbroich gemacht und werde wieder da hin fahren.

 

 


48po-d.jpg

 

Spritmonitor.de

 

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Auch von hier ein ganz klares JA zum Cleveren & Smarten Autoservice in Grevenbroich!

 

:)

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451er Cdi Cabrio "Passion"

 


Nicht mehr aktiv im Smart-Forum!

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Ich entnehme den Krefelder Beiträgen, dass ihr das örtliche SmartCenter nicht empfehlen würdet ;-) ... komisch, geht mir irgendwie ähnlich :-P . Ich bin allerdings noch auf der Suche nach einer Alternative.

 

 

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@Doofliesel,

Cleverer und Smarter Autoservice in Grevenbroich ist ja gerade diese Alternative die DU suchst!!!!! :-D :-D :-D

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Gruß André

 

God bless my Smart

Smart Pulse CDI Cabrio

ICQ: 372 406 285

 

image_113892_3.png

My Smart

 


Gruß André

 

God bless my Smart غد بلس مي سمرت

Smart 453 Passion in schwarz

 

image_113892_3.png

My Smart

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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