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SmartCDI2003

7 Startversuche?

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Quatsch, da qualmt gar nix!

 

Meinem 2002 cdi hat es gereicht, wenn er einen kurzen Hub in die Luftansaug-Öffnung bekommen hat. Und zwar so, dass er es dann auch ansaugen konnte.

 

Kein Gas geben zum Starten, das macht der alleine.

 

Sonst passt's glaub. Keine direkte Sonneneinstahlung und keine Temperaturen über 30 oder 40°C, weil gefüllte Spraydosen das generell nicht leiden mögen. Gefrieren tut das Zeug da drin nicht so schnell.

 

Und nochmal: Das ist kein Dauerzustand! Kümmer Dich um den Motor und (lass) mach(en), was kaputt ist!!!

 

Ich hatte beide Male nur 4 oder 5 Starts auf die Art und Weise. Mittlerweile hat er etwa 100 tkm gefahren und läuft immer noch sau gut.

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Quote:

Am 10.02.2010 um 12:46 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
ich gebe über die menge mit sicherheit keine aussage ab!

wenns zu viel ist zündet er nur einmal! :lol: :lol:

sprühe einmal nur wenig! wenn er nicht anspringt, etwas mehr. etwas!!!!

so ne flasche reicht mit sicherheit für 30 mal starten, nur um dir die geringe menge zu verdeutlichen die du brauchst.



aber immer schön auf eigenes risiko!

 

Quote:

Am 10.02.2010 um 09:33 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben:

@ 2003: Kurzer Hub reicht, lieber erst mal bisle zuwenig wie gleich zuviel.

 

So ne Flasche reicht wahrscheinlich für 500 Mal starten. Kurzer Zisch.

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ok danke.

 

aber soll ich nach dem ersten vorglühen die zündung nochmal ausmachen? und wenn ja, wie kann ich danach ohne vorglühen starten?

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Das machst Du schon!!! ;-)

 

Kannst ja sogar vom Fahrersitz aus reinsprühen, brauchst halt ein bisle Auge, dass Du dann auch triffst und es nicht zuviel wird.

 

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Du sollst sie nicht noch einmal ausmachen, sondern dann einfach von der Zündungs- auf die Startstellung drehen.

Wenn Du sie noch einmal ausmachen und wieder anmachen würdest, dann würde er ja nochmal vorglühen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2010 um 13:40 Uhr ]

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Quote:

Am 10.02.2010 um 13:32 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Du sollst sie nicht noch einmal ausmachen, sondern dann einfach von der Zündungs- auf die Startstellung drehen.

Wenn Du sie noch einmal ausmachen und wieder anmachen würdest, dann würde er ja nochmal vorglühen!





[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2010 um 13:40 Uhr ]


 

Poah, dass ich dass mal erleben darf:

 

Sie könnte den Schlüssel ja auch einfach durchreissen und quasi ins Vorglühen rein starten.

 

Wie gesagt, 2003 - Du schaffst das!!! :)

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ja ok habs verstanden :).... Aber eine Sache habt ihr mir noch nicht beantwortet :).... Auf der Dose steht, dass ich in den Filter sprühen soll!? Und wenn ich auf den festen Tankdecksel sprühen sollte, muss ich dann auf die äußere oder innere öffnung sprühen?

 

 

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Öhm, sorry, ich sags ja nicht gern...

aber ich hab ein wenig Angst um Dich.

 

Kennst Du nicht jemanden, der sich etwas mit sowas auskennt?

 

Ich glaube, der Weg in eine Werkstatt ist der richtige für Dich

 

greetz

 


2n682vq.gif

BenzinerSpritmonitor.de

 

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Du kannst es sogar so machen, daß Du den Zündschlüssel auf die Startstellung drehst, wenn Du Dich nur kurz in den Wagen beugst und dann den Schlüssel wieder los lässt und dann das Startpilotspray neben dem Wagen stehend in die Ansaugöffnung sprühst.

Beim Smart ist es ja nicht erforderlich, den Zündschlüssel fest zu halten, wenn Du den los lässt, dann läuft der Anlasser trotzdem noch eine Zeitlang weiter, so lange der Motor noch nicht angesprungen ist.

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Mittelfristig solltest Du aber trotzdem danach schauen lassen. Sonst geht's irgendwann vielleicht gar nicht mehr!

 

 

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Quote:

Am 11.02.2010 um 11:01 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben:
Jetzt muss ich den SEP schon wieder korrigieren.

 

Hosch doch sonscht nix zum doo d' ganze Dag! :-D

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    • Theoretisch könnte das Problem auch von einem defekten Licht- bzw. Blinkerschalter verursacht werden, die Wahrscheinlichkeit ist aber eher gering. Ob die Signale dieses Schalters korrekt in Richtung SAM abgeschickt werden, kann man am besten an den Stecker messen, der unter dem Kombiinstrument liegt. Unten stehend mal die Steckerbelegung dieses Steckers am Lichtschalter. Die Blinker liegen auf den Pins 6 und 7. Um an den ran zu kommen, muss das Kombiinstrument nach oben abgenommen werden, dazu löst man die vier Schrauben unter der Lenksäule mit einem langen, schlanken 10er Torx. Eine Torx Nuss ist hier eher schlecht, weil die Schrauben tief in den Löchern versenkt sind und die Nuss da nicht so gut rein passt. Ein 10er Torx mit langen Schaft ist an dieser Stelle am besten.   Steckerbelegung Lichtschalter Smart 450/451   Pin                      Farbe                                             Funktion 1                      Blau/Schwarz                     Nebelschlussleuchte 2                      Grün/Blau                            Schlusslicht 3                      Rot                                        Klemme 30 Dauerplus 4                      Gelb/Grün                           Abblendlicht 5                      Gelb                                      Fernlicht 6                      Weiss/Rot                            Blinker rechts 7                      Schwarz/Braun                   Blinker links 8 9 10                   Braun                                    Masse 11                                                                  Leuchtweitenregulierung 12
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