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KEIN-SMART-MEHR

***GETÖNTE SEITENSCHEIB***

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das band ist sehr schön!

selber gemacht?

was sagt der tüv dazu?

 

meine sehen bis jetz so aus19112009x.jpg


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Marke eigenbau - Scheinwerfer auf, Eingeklebt, Kabel in den Innenraum gezogen über Öffnung im Schacht der Batterie - mit Schalter an die Batterie angeschlossen.

 

Für alle die die Dinger ans Standlich anschlileßen wollen - damit hatte ich nur Probleme. Die knallen euch trotz Widerstand wegen Überspannung durch.

 

Gruß smartin87

 

# TÜV sagt es ist in Ordnung da ich die extra einschalten kann. Soll ich halt nich beim Fahren verwenden. ;-) Bin deshalb auch schon angehalten worden, kann man den Grünen aber als Serie verkaufen mit ein bisschen Überzeugungskraft.

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smartin87 am 14.01.2010 um 00:07 Uhr ]

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Quote:

Am 14.01.2010 um 00:05 Uhr hat smartin87 geschrieben:
Marke eigenbau - Scheinwerfer auf, Eingeklebt, Kabel in den Innenraum gezogen über Öffnung im Schacht der Batterie - mit Schalter an die Batterie angeschlossen.



Für alle die die Dinger ans Standlich anschlileßen wollen - damit hatte ich nur Probleme. Die knallen euch trotz Widerstand wegen Überspannung durch.



Gruß smartin87

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ja war erst mal bei mir so der fall...hab die aber jetzt ganz rausgerissen! sieht ohne dezenter aus! aber bei dir trotzdem geil! sind deine scheinwerfer wieder richtig dicht??


dsc03458x28v.jpg

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Dicht auf jeden Fall. Und durch extra Schalter auch keine Probleme mehr.

 

Standlicht mit neun SMDs kommt hin ;-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smartin87 am 14.01.2010 um 00:10 Uhr ]

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oder vielleicht doch ne rückfahrkamera ;-)

 

meinst du als dauerleuchte den blinker

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartin87 am 14.01.2010 um 00:12 Uhr ]

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haja bei deinem großen panzer den du fährst

 

ja mein ich! aber beim smart sind die blinker innen wenn die außen wären geil aber so sieht nicht so berauschend aus

[ Diese Nachricht wurde editiert von KEIN-SMART-MEHR am 14.01.2010 um 00:13 Uhr ]


dsc03458x28v.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zu dem obigen Fragen:   -Den LLK und die ABS-Ringe würde ich bei dem Zustand schlicht "erneuern". (Achtung: Die Befestigungsschrauben der ATW können festsitzen / Außen-12-Kant !)   -Die größere "Schlaufe" (bzw. "Bewegungsfreiheit") in den Leitungen (elektrisch und hydraulisch) macht nach m.M. Sinn für das Absenken mit den Absenk-Bolzen (ca. 13 - 15 cm) nach unten. Die komplette Einheit (Aggregateträger mit allen "drum und dran"). Die Leitungen müssen dann NICHT getrennt werden. (Achtung: Befestigung der Bremsleitungen und ABS-Sensor-Leitungen links am Schweller VOR dem Absenken lösen !)   -Die HDP neu abzudichten bzw. deren Zustand zu beurteilen, macht m.M.n. nur Sinn, wenn man sie ausbaut und bestenfalls vollständig zerlegt. Ein Dichtungssatz kostet 20 - 30 Euro, die inneren Wedi sind dann allerdings NICHT dabei. Die abgebildete "Öl-Feuchte" kann auch von unterrosteten Deckeln der HDP stammen (oder von noch weiter oben...).   -Das Thema AGR-Halter hatten wir unlängst schon.   - Und ja: Das Bild zeigt den Öldruck-Schalter.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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