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Richy81

Hilfeee. Erst MKL und dann drei Balken

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Hallo zusammen.

 

Habe ein Problem, und zwar hat gestern bei ca -4 C auf einmal die MKL zu leuchten begonnen. Ansonsten war alles normal, er hat das Gas normal angenommen und auch normal geschaltet (A-Modus). Dann kurz in der Tiefgarage bei leichten + graden rausgefahren, keine MKL mehr.

Heute dann wieder bei ca -3 C MKL an und bei 80 Km/h auf einmal noch die 3 Balken dazu. Hab den 42 dann ausrollen lassen. Sprang erst nach dem 4 versuch wieder an und hat auch die gänge wieder gefunden.

 

Was kann das nur sein ??

 

Mfg. Richy :cry:


[ Diese Nachricht wurde editiert von Richy81 am 17.06.1981 um 25:69 Uhr ]Spende

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Gelöst !!!!!

 

War das berühmte durchgescheuerte Kabel im Motorraum.


[ Diese Nachricht wurde editiert von Richy81 am 17.06.1981 um 25:69 Uhr ]Spende

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Hallo, bitte sag uns mal die Stelle, an der das Kabel durchgescheuert ist.

 

Am besten mit Foto, denn es haben sicher viele Interesse daran.

 

Vielen Dank im voraus, Rolf

 

 


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Foto hab ich grad keines davon. Ist auf alle fälle da, wo das kabel an dem Plastikschacht zum llk vorbeigeführt wird.

 

 


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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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