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CDI-Fahrer

keine Ganganzeige

Empfohlene Beiträge

Hallo,

mein CDI von 2002 hat seit eben keinerlei Ganganzeige mehr. Ich habe noch ganz normal rückwärts eingeparkt, den Motor abgeschaltet und mich gewundert, dass der Wagen nach dem Lösen der Bremse zurückrollte, obwohl ich doch immer den Rückwärtsgang eingelegt lasse, um die Getriebesperre zu nutzen. Als ich dann zur Kontrolle die Zündung eingeschaltet habe, war die Ganganzeige völlig weg und blieb es auch bei etlichen Schaltversuchen meinerseits. Der Wagen reagiert auch auf Startversuche überhaupt nicht. Werkstatthilfe kann ich wohl erst am Montag in Anspruch nehmen. Hat jemand vielleicht schon vorab Ahnung, welcher Fehler hier vorliegt? Der Schaden scheint ja wirklich eher selten zu sein, zumindest war die Suchfunktion hier im Forum nicht sehr ergiebig...

LG

CDI-Fahrer

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDI-Fahrer am 02.01.2010 um 21:17 Uhr ]

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Hatte ich bei meinem CDi auch mal, da hab ich die Sicherung vom Abs gezogen Zündung an und danach 3Striche Zündung wieder aus und Sicherung rein danach ging es wieder.

 

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Klick und Klick

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 03.01.2010 um 00:32 Uhr hat DaisysTears geschrieben:
Wo sitz denn die sicherung????? :)

 

Auf der ZEE oder bei neueren auf dem SAM ;-)

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Schau in die Bedienungsanleitung! ;-)

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo Timo,

 

danke für die Tipps. Ich habe eben den Wagen vom Schnee befreit, um mich danach an die Sicherungen zu begeben. Doch zuvor hatte ich probeweise die Zündung eingeschaltet. Und siehe da, die Ganganzeige ist über Nacht wieder aufgetaucht. Der Motor ist normal gestartet, als wäre nichts gewesen. Einerseits freue ich mich, doch andererseits bleibt das ungute Gefühl, dass sich sowas wieder ereignen kann. Vielleicht entdeckt man ja was (hoffentlich kostenmäßig Harmoloses) bei der in Kürze bevorstehenden 150.000er Inspektion.

 

LG

CDI-Fahrer

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDI-Fahrer am 03.01.2010 um 12:00 Uhr ]

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Zu früh gefreut?

Der Motor startete zwar korrekt, doch hatte ich keinen Fahrversuch gemacht...

 

Gestern dann (also am nächsten Tag) startete der Motor normal, doch ruckte der Wagen beim Anfahren so stark, dass der Motor ausging. Danach wollte sich kein Gang mehr einlegen lassen. Es waren deutliche Schaltversuch-Geräusche zu hören, doch tat sich nichts. Dann sind drei Balken im Display erschienen. Nachdem ich mehrmals die Zündung an- und ausgeschaltet habe, sind die Balken verschwunden, und es ließ sich wieder ein Gang einlegen, doch leutete auf einmal die Trust-Lampe und blieb auch an. Der Wagen fuhr damit sehr ruppig. Beim Anfahren musste ich ganz behutsam Gas geben, sonst wurde der Motor abgewürgt. Auf glattem Untergrund war beim Einparken kaum ein Vorwärtskommen möglich, der Wagen schlich förmlich auf den Stellplatz. Als ich nach 2 Stunden wieder startete, leuchtete die Trust-Lampe nicht mehr, und der Wagen fuhr so, als sei nichts gewesen.

 

Passt das beschriebene Fahrzeugverhalten in ein bestimmtes Muster, aus dem sich ein möglicher/wahrscheinlicher Schaden ablesen lässt? Oder bleibt das womöglich eine unerklärliche einmalige Erscheinung?

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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