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andreas225

Glühbirnenwechsel

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Hallo

Neulich nach dem Wechseln der Glühbirne des Abblendlichtes stellte ich fest, das sich wohl irgendwie Kondenswasser under dem Glas des Frontscheinwerfers gebildet hat, war wohl zu kalt zum Wechseln. :(

Wie kriege ich das Waseer nun wieder raus, ich habe nicht vor den Scheinwerfer komplett zu zerlege. Bei all meinen Fahrzeugen die ich vor dem Smart hatte ist mir das noch nie passiert.

 

Gruß Andreas

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von andreas225 am 20.12.2009 um 21:07 Uhr ]

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Sind die Abdeckung der Lampen von hinten wieder richtig drauf?

Wenn Ja fahr doch mal ne große Runde mit Licht danach dürfte es wieder wech sein.

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Die Abdeckungen sind richtig drauf, nach einer größeren Fahrt mit Licht ist der Kondensatfilm innen weg, und bildet sich dann wieder. Soll ich nun nach einer langen Fahrt mit Licht den Deckel aufmachen? Kommmt dann vielleicht noch mehr Feuchtigkeit rein?

 

 

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mir ging es diesen herbst auch so, tatsächlich war der deckel nicht richtig drauf.

 

hab den deckel abgemacht, die dichtung mit gummipflegemittel behandelt und ordentlich einrasten lassen.

 

jetzt gibt es keine probleme mehr.

 

 

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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