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fabilous

Birne zwischen Nebelscheinwerfer und Feuerzeug wechseln

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Hey Leute,

 

habe heute meine neue LED Birne in die ,,Dachbeleuchtung" eingebaut.

Bin super zufrieden:)

Optisch sowie auch von der Helligkeit begeistert:-P

Habe mich für eine weisse Birne entschieden.

Jetzt wollte ich auch noch die Birne zwischen dem Nebelscheinwerferknopf und dem Feuerzeug wechseln damit im Auto nicht einmal die tolle weisse und einmal die olle glebliche Lampe leuchtet.

 

Meine Frage. Welche Birne benötige ich da?? Gibt es so eine in der Bucht??

 

Bin dankbar für jeden Hinweis oder Link:)

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sowas hier z.b. brauchst du. ;-)

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b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 54 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

 


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smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

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ich hab eine led von "blauertacho.de" drin.

bei der kleinen innenleuchte macht das aber wirklich nicht so einen großen unterschied.

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die led die er dir gezeigt hat ist völlig okay ;-)

 

da hab ich dann auch gleich ne frage zu.. gibt es eine plug and play led die heller ist als die normalen??? ich spreche von der beleuchtung des cockpits da diese recht dunkel ausfällt..

 

brauche eine in blau wenn's sowas gibt.

 

(wie gesagt die normalen led's hab cihs lebst drin, ich suche eine die überdurchschnittlich hell ist ;-)

 

danke


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Muss ich bei der oben genannten birne irgendwas zurechtbiegen???

DIe ist heute angekommen und ich konnte die nicht einbauen weil die nicht festgedreht werden kann, wie die originale...

 

 

Und jetzt ist mein Kippschalter vom Licht ,,locker" und kann nicht mehr an und aus gemacht werden...weiß jemand wie ich das wieder hinbekomme??

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Du mußt die Kontakte vorsichtig hochbiegen und dann solange vorsichtig die LED drehen, bis sie leuchtet.

Hab auch 'ne Weile gebraucht, aber funktioniert.

 

Nur wie gesagt - VORSICHTIG, die brechen leicht ab die Kontakte.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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    • Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen.   Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht.   Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert.   Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten.   Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen.   Gruß Marc
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