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PattyD

Bremsbelag/Bremsscheibentausch

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

wie bekommt ihr normalerweise schonend die Belege/Scheiben raus?

Ordentlich vorher mit Bremsreiniger einsprühen?

 

Ich bekomme leider die Belege nicht einfach raus, sie wackeln zwar, sitzen aber immer noch ziemlich fest. Einfach eins mit Holzkeil und Hammer vorsichtig draufgeben?

 

Danke und Gruß

Patrick


Gruß

Patty

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welche schrauben meinst du denn?ich habe oben die schraube abgeschraubt, damit man das oberstück nach unten klappen kann und die belege frei liegen...diese werden doch nur durch das oberstück + federn fixiert, oder, also wenn man das nach unten klappt, sollte man die beleg doch nach vorne rausziehen können???

 

 


Gruß

Patty

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So ist es!

Wenn das nicht geht, dann liegt dies lediglich an fest gebackenem Bremsstaub!

Ehe die neuen Beläge eingesetzt werden, muß deshalb der Bremssattel auch richtig gesäubert werden!

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Danke Ahnungslos, hatte ich mir schon gedacht...konnte gestern nur nicht weitermachen, weil ich meine Torxnuss zum Lösen der Sattelschrauben nicht finden konnte, muss mir heute ne neue kaufen, weil ich die Scheiben auch neu machen möchte.

 

 


Gruß

Patty

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2009 um 09:45 Uhr ]

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geil, wie leute, die keine ahnung von bremsen haben, selbst die sache anpacken....ihr spielt nicht nur mit eurem leben, sondern mit dem von anderen...sorry....musste raus!

 

 


 

 

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wieso mit dem leben spielen?

hat man sie richtig eingebaut,funktioniert die anlage,hat man was verkehrt gemacht,gibts geräusche. :-D

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Jaja Zimbo, is scho recht.

Mein Bremsentausch hat auf jeden Fall ohne Probleme geklappt....es waren auch nicht die ersten, die ich getauscht habe, nur halt das erste Mal beim Smart.

Und wenn ich bei etwas unsicher bin, frage ich nach oder lasse es bleiben.

Und wie bitte kommst du zu der Annahme, dass ich keine Ahnung von Bremsen habe? Ich hatte nur eine Frage zum Smart speziell....oder glaubts du, jeder der das vielleicht auch beruflich macht, muss nie fragen oder nachschauen??? Es gibz zig Autos mit zig verschiedenen Techniken des Bremseneinbaues.

 

Und an welche Fachleute soll ich mich dann wenden??? Selbst Automechaniker, die schon 40 Jahre in ihrem Beruf sind, machen mal was verkehrt oder vergesen etwas.

Dort kann man also auch nicht sicher sein, dass immer alles richtig ist, ist mir auch schon öfters passiert.

 

Also lass die Kommentare.


Gruß

Patty

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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