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Michael_Z

Problem mit Radioschacht, keine Befestigungspunkte

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Hallo,

ich habe mir etwas länger schon ein Clarion 209er geholt für meinen 450er Passion. Leider passt der Schacht nicht in meinen Smart rein, um genauer zu sein, es gibt keinen einzigen punkt den ich biegen kann damit der Schacht im Smart bleibt und nicht bei jedem Beschleunigen wieder langsam herraus rutscht. ...

 

Den alten Schacht kann ich wegen anderer Befestigung auch nicht verwenden, also was tun?!?


Smart 42, BJ: 11/2004. 45KW Passion in Silber (Bodypanels) Schwarz. DZM, Uhr, Klima, Sitzheizung, ...

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Bohr dir neuen Befestigungslöcher in den Radioschacht oder klebe den Radiohalter an den Seiten etwas ein, sa das man diesen ggf auch wieder entfernen kann.

 

 

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Hallo zusammen. bei mir war auch so beim JVC radio :roll: . Ich habe meine Radioschacht auch mit schrauben an der seiten befestigt.

-----------------

MFG Mops

 

p.s. wer Rechtschreibefehler findet, darf sie behalten, jedoch nicht weiterverwenden

 

 


MFG Mops

Smart 450 Passion Coupe BJ 2000

Smart 450 Passion Cabrio BJ 2002

Smart 450 CDI Passion Coupe BJ 2003

Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

Smart 451 CDI Passion Coupe BJ 2008

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habe ich auch gehabt, das Problem meine ich..... Habe mein Alpine CDA-9812RR auch nur fest bekommen weil ich mir zusätzliche Bohrungen links und rechts in den Radioschacht gebohrt habe. Du kannst dir aber es leichter machen, wenn du den Metallrahmen in den Radioschacht schiebst und dann mit einem Edding die nötigen Löcher dadurch markierst.

 

Grüße aus Duisburg

Homer72

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    • Bei mir ist es ähnlich - gleiches Benutzerprofil, meine Klima kühlt auch nur noch sehr schwach, den Kondensator habe ich vor 10 Jahren getauscht und die Klima befüllt, seitdem lief sie störungsfrei bis dieses Jahr die Kühlleistung zurückgegangen ist.    Defekt ist vermutlich nichts an der Klimaanlage,  es ist nur so dass bei den heutigen Klimaanlagen bedingt durch mehrere Faktoren wie Kosten-, Gewichtsreduktion-, Umweltauflagen konstruktionsbedingt (Gummischläuche statt Starre Metallrohre, Aluminium statt Kupfer, kompakter, anderes Kühlmittel, weniger Kühlmittel, mehr Hitze im Motorraum, etc.) ein realistischer Schwund von 8-10% des Kühlmittels normal ist.   Früher hatten Anlagen regelmäßig 800 - 1200 Gramm Kühlmittel, waren massiver gebaut und hatten eine sehr einfache Regelschaltung, so dass prozentual weniger Verlust pro Jahr stattfand, wodurch die kritische Kühlmittelmenge erst nach langer Zeit erreicht wurde und die Regelung erst spät den Kühlprozess unterband.   Bei der Füllmenge von  420 Gramm beim 451 und einem angenommenen Verlust von etwa 40 Gramm pro Jahr landet man 4 bis 5 Jahren, bis der Drucksensor ein einschalten verhindert. somit sind unsere 10 Jahre durchaus lang und kein Grund zur Sorge es sei etwas defekt.   Gruß Marc
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