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grga0377

Wie macht sich ein kaputter Kat bemerkbar???

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Wie macht sich ein kaputter Kat bemerkbar? der Motor würde überholt und lief gut und jetz nach ca. 1000 km hat der weniger leistung,aus dem Auspuf klopft,pfeift,schlägt und es raucht stark. . Öldruckleuchte blinkt im leerlauf.

Ist der Kat am A... oder doch was anderes.

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Aus der Ferne, no way! :(

 

Durch wen wurde denn der Motor überholt?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 21:34 Uhr ]

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aber wen die kat-keramik kaputt ist und dadurich der Auspuff zu ist??? was mir noch aufgefallen ist wo ich den Auspuff Montiert habe war der noch ganz und jetzt 1000km später hat der an der stelle wo alle benziner Auspuffs mit der Zeit durchrosten kleinen Riss

 

 

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den Motor habe habe ich selber überholt und das war nicht der erster Smart Motor den ich übeholt habe. aber so ein Problem hatte ich noch nie. der lief mit volle leistung nur die Öldruckleuchte im leerlauf machte mir von anfang an die Probleme. Öldruckschalter ausgewechselt Auspuff-befestigungsschrauben nachgezogen und jetz macht der Smart nicht mehr mit :-?

 

 

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@grga0377

 

ich kann deine fragen nicht nachvollziehen!

du revidierst, bzw. versuchst selbst motoren zu revidieren und stellst hier fragen nach klopfgeräuschen. :-? :-?

das erübrigt sich doch, oder?

bau das ding aus, zerlege ihn und du wirst sehen was nicht in ordnung ist.

ist das etwa der motor der noch nie richtig gelaufen ist?

der motor ist einer der einfachsten motoren vom aufbau her. da kannste garnix falsch zusammenbauen. eindeutiger und robuster kann ein motor garnicht aufgebaut sein.

wenn man die fehlkonstruktionen um den block herum mal auser acht lässt. :roll:

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das ist auch das Problem,die Motoren sind echt einfach gebaut und ausser Steuerzeit kannn man eigentlich nicht viel falsch machen. aber die Steuerzeit habe ich nochmal geprüft.

 

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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