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Lenkwinkelsensor und ESP/Tüv

Empfohlene Beiträge

Hallo werte Roadsterfreunde,

 

ich bin Roadsterfreund und möchte meinen Roadster wieder anmelden. (nach einem Jahr Stauverursacher mit einem CDI)

Jedoch fehlt mir der Tüv um das Fz wieder in Verkehr zu bringen. Ein neues Lenkrad möchte ich nicht kaufen, denn, ich fahre so oder so meistens Unten ohne!! Ich meine ESP.

 

 

 

Weiss jemand ob der Lenkwinkelsensor durch einen Poti oder eine Spule ersetzt werden kann.

 

liebe Grüsse Jörg


Jörg

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Ja, der ist Kaputt, deshalb würde ich ihn gerne durch eine Spule oder einen Poti ersetzen

 

lg Jörg


Jörg

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Ja, da liegst du richtig, es ändert sich je nach Lenkwinkel, doch ich finde ein Gokart mit esp?

 

1. Nimmt einen jegliche Freude

 

2. Das Ding hat ne Strassenlage, der wo hier aus der Kurve drifftet, der war wirklich zu schnell

 

3. Ohne ABS ist der Bremsweg, vorausgesetzt, man kann auto fahren wesendlich kürzer

 

Sorry nicht böse nehmen, aber ich brauche die heutige Technik nicht. Sie machen die Autos teuer, und wir werden in 10-20 Jahren so oder so auf den ganzen Luxus verzichten müssen. Derjenige, wo in 10 Jahren noch eine Sitzheizung oder eine Servolenkung oder elektrisches ABS oder .....hat , der muss damit rechnen, das er aus dem Stau herauskommt und sein Fahrzeug aufladen muss weil der Akku leer ist, lieber jetzt fahren lernen.

 

liebe Grüsse Jörg

 


Jörg

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das ist aber so ein langes flaches "kabel" oder was auch immer und durch die drehung am lenkrad ändert es die spulenwicklung und den widerstand.

wie das letzendlich genau gemacht wird weis ich nicht.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sewa am 26.10.2009 um 17:07 Uhr ]

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Quote:

Am 24.10.2009 um 11:54 Uhr hat sewa geschrieben:
das ist aber so ein länges flaches "kabel" oder was auch immer und durch die drehung am lenkrad ändert es die spulenwicklung und den wiederstand.

wie das letzendlich genau gemacht wird weis ich nicht.



Du weisst es wirklich nicht!

 

@Threadersteller

Hole Dir bei eBay nen Normalolenkrad 2 Speichenlenkrad. Ist des Öfteren ja Günstig drin, wenn sich leute nen Schaltwippenlenkrad nachgerüstet haben


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Darf man erfragen was du jetzt gemacht hast in bezug auf dein Lenkwinkelsensor ??

 

 


Anders sein.

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Hi,

 

habe meinen Ror Two verkauft und als Bonus ein neues Lenkrad und Tüv für meinen Roadster ausgehandelt.

 

War der Beste Deal

 

Grüsse Joerg


Jörg

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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