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JannineBu

Nissan Land Glider

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Irgendwie cool. Wer nach der unausweichlichen Pleite von

den Traum von der Karriere als Jetpilot im Strassenverkehr schon aufgegeben hatte, darf wieder hoffen. Nissan wird eventuell den Land Glider bauen. Wenn man mal davon ausgeht, dass der Fahrer des Autos für die Aufnahmen zum Promotion Video mit einer Überdosis Valium sediert wurde und das Ding tatsächlich mehr als gemächliches Schritttempo schafft, könnte sowas der Smart der Zukunft sein. In jedem Fall ist er auf erfrischende Art "anders".

 

JB

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 09.10.2009 um 18:13 Uhr ]

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Problem bei solchen koncept cars ist nunmal der Preis. Und das es ein anderes auto ablösen könnte ist auch fraglich, denn wenn ich mit meiner Freundin unterwegs bin, möchte ich die nicht unbedingt auf dem rücksitz haben...

Als 1 Sitzer ist der sicherlich super, aber dafür müsste er dann super leistungsdaten haben, und auch in Kurven richtig flott sein... Allerdings fürchte ich, das die Neigetechnik nicht unbedingt dazu beitragen wird, das das Auto leicht wird...


sigsmally.png

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Wenn etwas noch langweiliger ist, als das Video selbst, dann ist es die Musik zum Video. Denn die klingt nun wirklich nach Drogen...

 

Wie auch immer... Da hatten wir an anderer Stelle schon interessantere Alternativen (von den Schweizern z.B.). Kam da nicht auch mal was von dir Jannine? Dieser hier definitiv 2 Räder zu viel...

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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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