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JannineBu

Brabus Tailor Made

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"Sie wollen keinen Smart Fortwo „von der Stange“, sondern ein komplett auf Ihre Wünsche abgestimmtes Fahrzeug? Kein Problem, dank „Tailor Made“ von Brabus. Der Tuner bietet jetzt für den kleinen Flitzer ein umfangreiches Individualisierungs-Programm für innen und außen an. Ob spezielle Sonderlackierung oder exklusives Interieur, es wird getreu dem Motto „alles ist möglich“ verfahren."

 

Irgendwie dachte ich immer, das wäre das A&O eines guten Tuners... Nun gehts wohl auch bei Brabus.

 

Auto News

 

JB

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Natürlich geht sowas auch bei Brabus schon immer. Aber da hat der Bodo halt mal wieder eine total inovative Idee gehabt, wo er sich doch sowieso als Hersteller aufspielt kann er doch auch gleich ein Individualprogramm anbieten, sowas gabs bisher noch nie! (außer bei BMW Benz und co seit etwa 20 Jahren und bei Porsche schon viel länger, aber wer weis das schon :lol: )

Designo für arme quasi, auch wenns bestimmt nicht billiger ist als das Original.

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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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