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PureGold

PIN vom Radio verloren

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Hallo, ich möchte meinen Smart verkaufen.

Und wollte jetzt das originale Radio wieder einbauen.

Leider ist mein PIN nicht mehr da.

Könnt ihr mir helfen und sagen was ich da machen könnte???

:cry:

 

Danke!

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Hallo und willkommen im Forum! :)

 

Erstmal würde ich die Unterlagen durchsuchen, vor allem die Bedienungsanleitung des Radios, oft ist die Codekarte in den Umschlag hinein geklebt worden.

 

Als nächstes kannst Du mal im SC nachfragen.

Bei manchen Smarts wurde bei Auslieferung des Radios der Code in die Smart EDV eingegeben worden. Wenn das bei Dir der Fall wäre, könntest Du den Code evtl. kostenlos bekommen.

 

Wenn dies alles nicht weiter hilft, gibt es einen Weg über Grundig, den Code anzufordern, allerdings entstehen hier Kosten in Höhe von ca. 25.- EURO. Wenn es sich dabei um das originale Nur-Radio handelt, lohnt sich das kaum, das bekommst Du schon bei Ebay oder übers Forum um das Geld mit Code.

 

Dieses Forum verfügt auch über eine Suchfunktion, da kannst Du auch noch Informationen bekommen, wenn Du mal Radiocode als Suchbegriff eingibst.

In ein paar Beiträgen steht auch konkret drin, wohin Du Dich wenden musst, wenn Du den Code kostenpflichtig haben willst.

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Dankeschön.

Ja ich habe schon ein bisschen gesucht, aber nicht das gefunden was ich wollte.

War wohl der falsche Suchbegriff ;-)

Danke ich werde mal weiter schauen!

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfach Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺
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