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Extrem

Drittes Bremsleuchtenkabel beim 451

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Hallo zusammen,

 

habe heute den Übeltäter gesucht da meine Dritte Bremsleuchte immer ausgeht, bzw. man haut oben drauf und sie leuchtet kurz wieder.

 

Also den Deckel schnell hinten vom Verdeck runter genommen und Kabel angeschaut, und siehe da, die Isolierung war weg zum Teil.

 

So das Kabel ist vorerst mal geflickt allerdings für mich nicht richtig, will das gesammte Kabel austauschen aber wohin geht es?

 

Habe es nur bis ins Verdeck verfolgen können*lol* danach find ich es nicht mehr hinter der nächsten Abdeckung, diese will ich aber auch nicht entfernen so, da das Verdeckscharnier daran hängt!

 

Kann mir einer helfen?

 

Anbei ein paar Bilder

 

158_Foto0181_tn.jpg507_Foto0182_tn.jpg


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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also wenn die Isolierung beschädigt ist, hast du da auch eine sehr große Brandgefahr, ich würde gleich ins SC fahren und denen so was erzählen. ;-)

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

 


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Der Stecker ist schon gesichert aber ich will das Kabel trotzdem austauschen, kann mit so einer zwischenlösung nicht legen.

 

Irgendjemand eine Skizze vom Aufbau des Verdecks oder ähnliches


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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Ich würde auch gerne die Kabelführung wissen, möchte gerne die Kabeln der Rückfahrkamera mit der Leitung der Brmslichtleuchte verlegen.

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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