Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
alfone

Spoiler HRS demontieren

Empfohlene Beiträge

wie kann man den Spoier am 42 demontieren??

 

Müssen dazu die Dämpfer ausgehangen werden, um an die schlecht zugängigen Schrauben am Deckel zu kommen??

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo,

 

also ich hab's ohne geschafft. Rechts und links je eine Schraube lösen, und dann die beiden in der Mitte. Diese Schrauben in der Mitte sind aber - ich sag's mal vorsichtig - unoptimal konstruiert; mit normalem Werkzeug kommt man da nicht heran. Ich habe mir aus einem Torx-Einsatz, einem Ringschlüssel und viel Draht selber etwas gebastelt, dann ging's.

 

Aber Vorsicht: der Schlauch von der Wischwasserdüse rutscht gerne ab, und wenn man den bei der Montage vergisst oder nicht ordentlich befestigt, dann gibt es möglicherweise eine böse Überraschung - das Wasser läuft dann einfach unten aus dem Heckspoiler heraus oder - noch schlimmer - sogar innen an der Heckscheibe herunter :o . Ich habe bei mir die Schlauchverbindungen zur Sicherheit mit Blumendraht verdrillt.

 

Viel Erfolg!

 

Norbert


Viele Grüße

 

Norbert

365932.jpg?stamp=1279054324

Spritmonitor.de

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dann werden zur Lockerung der beiden ganz besonderen Schrauben nicht die Dämpfer ausgeklinkt? Ich möchte iungern mit Gewalt etwas versuchen und möglicherweise etwas beschädigen.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nach meiner Erfahrung bringt es nix die Dämpfer auszubauen, da die schrauben zwischen Spoiler und Glas sozusagen eingequetscht sind so dass man aber mit einer Ratsche mit 5cm Verlängerung und Gelenk mit dem passenden glaube 20er oder 25er Torx reichen sollte.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dann vergrößert der Dämpferausbau nicht den Öffnungwinkel der Kofferklappe?

 

 

Werd mir dann wohl Werkzeug zulegen....

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das schon am aber ich muss sagen das es für mich leichter war wenn ich die Klappe sogar nur halb öffnete. ansich ist es wie immer nur wichtig was für ein Werkzeug du hast und ob du damit umgehen kannst.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Der Ausbau ist fummelig aber geht ohne die Dämpfer zu demontieren.

Was mich mehr Nerven gekostet hat, war die Remontage des Heckspoilers (Ausrichten,...)


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.471
    • Beiträge insgesamt
      1.619.949
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.