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Smartienchen

Smartie schaltet nicht richtig

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Moin ihr Lieben,

 

ich hab mit meiner Kugel 2 Probleme.

 

1) Ich fahre dauerhaft im Automatikmodus. Seit einiger Zeit fällt mir aber auf, dass er zu spät schaltet. Ich habe leider keinen Drehzahlmesser, aber der Motor wird ja deutlich lauter. Nun habe ich zur Kontrolle zwischendurch mal auf Halbautomatik umgeschlatet und schwups - er meckert sofort und zeigt mir nen Pfeil. Ich schalte dann immer hoch und gehe zurück in den Automatikmodus. Nur das Problem ist natürlich nicht behoben. Hat einer Rat?

 

2) Mein Turbo pfeift extrem. Nun will ich in die Werkstatt. Damit ich nicht abgezockt werde, wüsste ich gerne, was denn stanfartmäßig geprüft wird und was die Folgen sein könnten (Diagnose und vor allem Preise).

 

DANKE!!!

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zieht den dein auto noch normal? kraft leistung?

 

ich könnte mir vorstellen wenn man den turbo extrem hört das eventuell an den ladeluftschlächen etwas kaputt oder locker ist?!


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helfe so gut du kannst, dann wird auch dir geholfen.... Gruß KAI

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Genau das tut er meiner Meinung nach nicht mehr immer so zuverlässig wie vorher. Aber da ich absolut Null Ahnung vom Smartie habe, weiß ich auch nicht wo die Schläuche sind bzw. wie die aussehen.

 

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Quote:

Am 20.07.2009 um 15:35 Uhr hat Smartienchen geschrieben:
Genau das tut er meiner Meinung nach nicht mehr immer so zuverlässig wie vorher. Aber da ich absolut Null Ahnung vom Smartie habe, weiß ich auch nicht wo die Schläuche sind bzw. wie die aussehen.





Und jetzt möchstest eine Schnellkurs via Forum in Sachen KFZ machen?

Wenn die Mädels und Jungs in deinem SC okai sind, kostet das auslesen vom Fehlerspeicher nichts. Selbst kannst du da wenig machen.

 

LG Gery


Viele Grüße aus der Pfalz

Gery

 

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Ähm lieber keinen Schnellkurs, das würde nur nach Hinten gehen :lol:

 

Ich hab morgen ja nen Termin in einer autorisierten Werkstatt, aber genau deshalb wollte ich ja wissen was da so ungefähr gemacht wird und was es kostet! 8-)

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Na wenn die nicht so pingelig, wegen dem Versicherungsschutz (Personen Werkstatt) sind, darfste zuschauen und uns dann berichten :)

 

LG Gery


Viele Grüße aus der Pfalz

Gery

 

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ich würde fürs prüfen maximal 20euro ausgeben, die sollen den fehlerspeicher auslesen, und alle turboschläuche prüfen! lass auch den kleinen minischlauch prüfen der am turbo sitzt und zur druckdose geht!

 

 


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    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
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