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logge2

Schlüssel verloren!? Oder Quiz für lau......

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2nd_Bert das ist richtig.

Aber, der doofe kleine Plastiksteg bricht gerne wenn ich einen Schlüsselring an meinem Schlüssel dranhab. Der Smartschlüssel ist einfach zu groß für das kleine autolein :-D

Aber ich hab 1x nen neuen Schlüssel bezahlt weil das Gehäuse kaputt war, das mag ich nicht mehr. das ist mir einfach zu teuer.

Was bin ich froh das doofe ding wieder gefunden zu haben :-D


 

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2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Besorg Dir eine Ankerkette und hänge Dir den Schlüssel dann um den Hals. :-D :-D

 

Aber im Ernst. Besorge Dir ein Schlüsselband. Wenn Dir der Schlüsselring auf den Zeiger geht, dann nehme ein Ziehband.

 

Bis dann

Gruß Jörg


 

 

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Jörg, was ist denn ein Ziehband?

 

 


 

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Am 11.07.2009 um 20:59 Uhr hat logge2 geschrieben:

Jörg, was ist denn ein Ziehband?

 

Man nennt die Dinger auch Kabelbinder


 

 

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Achso...

ich hatte wohl einen

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Kabelbinder, klar :-D


 

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Da hilft wohl nur

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Aqua-Orange am 12.07.2009 um 12:02 Uhr ]


2n682vq.gif

BenzinerSpritmonitor.de

 

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Aqua´s Lösung ist ja die ultimative Lösung.

Sieht auch gut aus. :-D


 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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