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toao

smart cabrio 451 verkauf

Empfohlene Beiträge

verkaufe meinen smart 451 cabrio passion nicht mehr

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von toao am 07.10.2009 um 08:23 Uhr ]

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hi an alle die Ahnung haben

 

ist das angebot zu teuer???

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von toao am 07.10.2009 um 08:20 Uhr ]

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moin,

ich denke die wundern sich alle weil das fzg schon wieder seinen besitzer wechselt. evtl. weil auch schon die garantieverlängerung abgeschlossen ist. hast du probleme mit dem auto? warum verkaufst du's denn?

 

gruß


MfG Stolli

 

Wenn man nichts kann ist alles schwer!!

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habe festgestellt , dass ich kein cabriofahrer bin zu viel sonne bekommt mir nicht und dazu kommt dass ich einen drittwagen nicht mehr brauche

auto ist ok

8-)

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die garantieverlängerung wurde beim kauf im sc - berlin-salzufer mit dazu ausgehandelt :-D

 

 

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würde da mal ein paar bilder einstellen...

 

könnte hilfreich sein ;-)

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hi tuxxi

 

ich glaube nicht

siehe auch bei gelber roadster der seinen brabus verkaufen will

 

einfach nicht die gute zeit für einen verkauf

 

sieht aus wie die anderen passions in weiss alles original

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verkaufe meinen smart 451 cabrio passion 71PS

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von toao am 07.10.2009 um 08:20 Uhr ]

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Nun ja, diese "Modefarbe" ist ja nicht jedermanns Sache. Das Heist du brauchst erst mal jemanden der auch ein weißes Cabrio sucht. Und dann brauchst du jemanden dem es egal ist, ob die Tridon Silber oder schwarz ist. Denn das schreibst du nicht. Und dann muss der jenige noch deine ausstattung mögen. Viele wollen beim Cabrio auch leder. Beim Fahrzeugverkauf ist es nun mal immer so, dass man jemanden finden muss, der genau das sucht, oder der Aufgrund des Preises abstriche macht. Und um jemanden zu finden, der genau das Auto sucht, muss man eben versuchen möglichst viele zugriffe auf das Auto zu haben. Also:

Ab damit in die gängigen Börsen, wenn es das noch nicht ist. Ansonsten warten, bis jemand das sucht was du bietest, oder du musst es über den Preis verkaufen.


sigsmally.png

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Also ich habe für meinen Smart cabrio pulse mhd mit Klima-Aut. usw. beim Mercedes Händler 12.000,-€ bezahlt.

 

Der Wagen war da genau 6 Monate alt und hatte 3.500km runter vom WA.

 

Der Smart war mit 12.900,-€ ausgepreist und ich habe dem Händler ne Mail geschickt, dass ich max. 12.000,-€ bezahle. Darauf ist er eingegangen. Meiner ist allerdings schwarz.

 

Ich denke Du wirst so 11 t€ bekommen...

 

-----------------

Gruß Gunnar

img5097.jpg

 

 

 


Gruß Gunnar

smart1.jpg

 

 

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kein verkauf mehr

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von toao am 07.10.2009 um 08:22 Uhr ]

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Hi,

 

cool es Teil. Bilder wären cool. Hätte ihn sofort genommen, leider habe ich mir im Nov 08 schon einen 451 Smarti geholt. Leider kein Cabrio und Farbe ist schwarz.... Können ja tauschen :) ?????

 

LG


Spritmonitor.de

 

354159.jpg

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steht nicht mehr zum verkauf

[ Diese Nachricht wurde editiert von toao am 07.10.2009 um 08:21 Uhr ]

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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