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martinifi

Alarmanlage geht los im 451

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Hallo

 

die serienmässige Alarmanlage im 451 Coupe geht ständig los. War dann im SC, habe dort eine neue Software bekommen. (Toll!) Danach war der Fehler wieder da.

 

Was soll ich tun? Gibt´s hier jemanden, der das gleiche Prob hatte und (hoffentlich) die Lösung postet?

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Hallo,

 

sind die Fenster richtig zu bzw. die Heckklappe korrekt verschlossen (die kann auch manchmal nur auf einer Seite eingerastet sein -> muß unbedingt auf beiden eingeratet sein)?

 

Gruß.

 

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Hallo,

 

ist bei meinem auch in den letzten Tagen pasiert. Montag bin ich im SC zur Überprüfung. Es ist aber eindeutig die Ultraschall Innenraumüberwachung die bei großer Hitze (Sonneneinstrahlung) Fehlalarme auslöst. Bis zur Lösung des Problems Innenüberwachung ausschalten. Es sind keine Viecher im Innenraum. Diese Fehlalarme bei hohen Temperaturen kommen auch bei anderen Automodellen vor.

 

Gruß

Asnidi

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Die Orginal Anlage von Smart? Neue Software? Innenraumüberwachung abschalten? Sorry, wenn ich so doof frage, aber in meinern Anleitung steht da drüber nix drin ...

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451 passion cabrio 84PS

205518.jpg

Spritmonitor.de

 

 

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Ja klar, Originalanlage. Die Innenraumüberwachung kann man innerhalb 60 Sekunden mit Tastendruck inaktivieren (Seite 76 der Betriebsanweisung). Die externe Alarmfunktion (Türsicherung etc) bleibt dabei aber erhalten. Die macht bei hohenTemperaturen keine Mucken.

 

 

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Achso, ich dachte, das schaltet die Alarmanlage komplett ab - ich weiß was Du meinst. Das muß man dann aber jedes Mal machen, geht nicht dauerhaft? Zum Glück hatte ich noch keine Probleme.

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451 passion cabrio 84PS

205518.jpg

Spritmonitor.de

 

 

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So liebe Gemeinde,

 

der Innenraumsensor wurde auf Garantie gewechselt. Der ist immer losgegangen, egal ob es heiss draussen war oder nicht, Tag und Nacht, auch das ausschalten hat nichts gebracht. Mal gucken, ob die liebe Marie jetzt die Schnauze hält...

 

Wenn nicht, wirds hier gepostet. So kennt ihr mich, gelle?

 

Nur die SMARTen komm´inn Garten

 

:-D

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Hmmm,

 

ich hab damit bis jetzt keine Probleme, egal ob es heiss oder kalt ist...

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42 Cdi Cabrio (451er) "Passion", EZ: 06/07, Aussen kristallweiss, Innen schwarz, Vollausstattung

 


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@ smarte Kugel

 

mmhh Wie soll ich´s sagen? Einfach mal direkt raus:

 

Das ist schön für Dich! Nice to know!

 

Interessiert mich aber leider nicht. Der 451 ist ein tolles Auto. Wenn alles funzt - um so besser.

 

Wenn nicht alles iO ist, interessiert es mich, ob es andere Forumnutzer gibt, die das gleiche Prob schon mal hatten und die vielleicht eine Lösung posten können. Und wenn es Nutzer gibt, die das Problem später bekommen, können die die Suche schon mal eingrenzen.

 

Also, nichts gegen Dich: bitte nur konstruktives schreiben - keinen Müll á la: bei mir gab es das Prob nicht. Dann wäre mein armer Fred gleich voll...Oder bin ich hier auf´m Holzweg?

 

Nur die SMARTen komm´ inn Garten

 

:-D

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Damit habe ich auch nur posten wollen (siehe meine Signatur) das es kein "allgemeiner" Fehler ist, der von Anfang an der Baureihe besteht/bestand.

 

Somit also schon mal EINGEGRENZT ;-)

 

JEde Info ist da hilfreich, auch für diejenigen die dann die Suchfunktion nutzen ;-)

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42 Cdi Cabrio (451er) "Passion", EZ: 06/07, Aussen kristallweiss, Innen schwarz, Vollausstattung

 


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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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