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tilsab

Verbrauch Neuer Smart MHD 61 PS

Empfohlene Beiträge

Lezter Tankstopp!!!

 

Kann's selbst kaum Glauben. Bei normaler Fahrt aber immer möglichst schnell hochschalten (ca. 3000 U/Min laut ScanGauge 2 ) sind wir bei 5,48 Liter gelandet!

 

LG

Auegeile 8-)


Et kütt wie et kütt un hätt noch immer jot jejange

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Ja, für meine Verhältnisse schon! Und wie du siehst ist der Verbrauch auch OK!

 

 


Et kütt wie et kütt un hätt noch immer jot jejange

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Mein zweiter smart, den ich seit Mai deisen Jahres habe, verbraucht jetzt aktuell nach 1650 gefahrenen Kilometern im schnitt 5,2 Liter. Ich habe keine Klima - ist ein pure Coupé. Fahre 75% Landstraße und 25% Stadt - nie Autobahn. Jeden Morgen 25 KM hin und Abends 25 KM zurück. Bin mit dem Verbrauch zufrieden.

 

Mein 2008er pulse mit 71PS ohne mhd verbracuht aktuell nach 12800 Kilometern ca. 5,4 - 5,6 Liter je 100KM. Auch ein super Verbrauch - fahre auch gerne mal schneller. In den 5. gang schalte ich zum Beispiel erst ab 80 km/h - sonst ist mir der Motor zu brummig.

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ih habe keine Ahnung, was ich machen soll. Auch bis 3000 drehen?

-----------------

451 Pulse 71PS

Spritmonitor.de

 

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    • Aber klar doch!   Schau dir den Link an, den ich dazu gepostet habe. Für dich kopiere ich den Text vom Link hier rein:   „Aufwendig gefertigter Stossaufladungskrümmer aus hochtemperaturbeständigem Edelstahl für den Smart 451. Unser geschütztes Design ermöglicht im Gegensatz zum Serienkrümmer die optimale Anströmung des Turboladers bei deutlich reduziertem Abgasgegendruck - Das Ergebnis sind ein besseres Ansprechverhalten, Temperaturentlastung des Motors sowie höheres Drehmoment und Leistung! Der Rohrdurchmesser wurde nach umfangreichen Tests und Berechnungen ermittelt und sorgt für eine bestmögliche Stossaufladung (die Strömungsenergie der Abgase jedes Zylinders wird möglichst optimal auf die Abgasturbine geleitet) bei Turbokrümmern ist es wichtig den Rohrdurchmesser nicht zu groß zu dimensionieren da die Strömung in den Rohren sonst abreisst und die Turbine nicht ausreichend angeströmt wird - ebenso ist die Zusammenführung der Rohre, also der sogenannte Sammler maßgeblich für die Funktion des Krümmers entscheidend, bei billigen Duplikaten fehlt fast immer die Spitze die mittig im Sammler sitzt und Bildet eine Abrisskante die für Verwirbelungen vor der Turbine sorgt. Ein Muss für Leistungsgesteigerte Motoren da der originale Krümmer irgendwann zur Engstelle wird! Eine Softwareanpassung des Motorsteuergerätes wird empfohlen!“    
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