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skebba

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Hallo allerseits!

Wer kann mir zwecks einer beurteilung eines Smart`s helfen. Ich spiele nämlich mit dem Gedanken mir als Zweitwagen für Stadtfahrten einen kleinen sparsamen Flitzer zu holen.

 

Es ist ein ForTwo smart&passion, Bj. 7/2000, 87.000km gelaufen.

Beschreibung vom Verkäufer: Klima, el.Verdeck, TüV und AU Neu, neue Heckscheibe, CD-Wechsler, el.Fensterheber, Winschott, Gepäcknetz, ALU-Felgen, der Laufleistung entsprechende Gebrauchsspuren.

VB ist 4990 Euro.

 

Was haltet Ihr von dem, was für Macken (Verdeck) bzw. Probleme haben diese Baujahre, wie sieht es mit der Haltbarkeit aus und wo liegt der Preislich real?

 

Danke schon mal für Eure hilfe!

 

Gruß Jan

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Ich kenne mich zwar wirklich nicht aus, aber mehr als 2000 Euro würde ich persönlich für so eine alte Kugel mit so hoher Laufleistung nicht zahlen. Für einen 2003er schon eher. 5000 Scheine! Das Risiko, nochmal schnell 2500 Euro für Reparaturen drauflegen zu müssen, wäre mir da einfach zu hoch. Aber gib nicht zu viel auf meine Meinung.

 

Grüße

 

 

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5000 Euro sind völlig überteuert. Zumal es um einen Benziner geht, wenn ich das recht interpretiere, oder? (nicht falsch verstehen, für einen CDI wäre es ebenfalls völlig überteuert.)

 

Schon alleine aus der logischen Sicht. Ein Auto nach 9 Jahren für mehr als ein drittel des Neupreises zu verkaufen... Nicht empfehlenswert meiner Meinung nach.

 

Ansonsten, wenn du genauere Angaben hast, schau doch mal bei www.dat.de zum Beispiel. Da bekommst du den passenden Restwert zum Fahrzeug.

 

Viele Grüße und viel Erfolg

 

Teddy

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Es ist ein Cabrio, oder?

 

Dann ist der Preis i. O., aber ich würde mir trotzdem kein neun Jahre altes Auto kaufen.

 

Lieber etwas mehr für einen 2003er/2004er ausgeben.

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5000 Euro wären auch für ein Cabrio in diesem Alter mit der Laufleistung zu viel.

-----------------

Smiley

 


Smiley

 

 

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Wenn man mal den Markt beobachtet, dann liegt der Preis für ein Cabrio in dieser Kategoroe ungefähr bei ca.4000 Euronen.

Aber 5000 ist ein bisschen zu viel.

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@Skebba: Das Problem liegt bei smarts vor 2003 darin, dass eine gute "Chance" besteht, einen kaputten oder sterbenden Motor zu erwischen. Muss nicht, kann aber.

 

Darüber findest du über die Suchfunktion relativ viel Informationen.

 

Zudem solltest Du in Betracht ziehen, dass der Smart damals noch recht jung war.

 

Grüße

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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