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hasel4

Flaue Leistung nach Motor Reparatur

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Hallo,

nachdem ich nun schon eine ganze Weile Threads gewälzt habe,möchte ich doch hier noch einmal die Profis ansprechen.

Habe bei meinem Smartie (Benzin 600 ccm Bj 12.2000) Eine Motorüberholung vorgenommen(Ventile,Kolbenringe,Pleuellager...etc) und war nun nach fertigstellung auch recht zufrieden wie schön rund er wieder läuft.Leider jedoch zieht er nicht besonders vom Leder ! Er schwankt leicht im Leerlauf zwischen ca.700 und 1000 U/min ,und er schaltet im Automatikbetrieb erst im hohen Drehzahlbereich,so ab 5000 U/min.Er kommt mit ach und krach auf 120 km/h.Die Wastegateklappe und die Unterdruckdose habe ich im ausgebauten Zustand auf Gängigkeit getestet.Na ja bleibt noch der Turbolader...Welle drehte sich auch....!?!? :-?

Ich weiß jetzt nicht genau was ich davon halten soll :-? Fehlerspeicher auslesen lassen? Über Anregungen wäre ich sehr dankbar!

Gruss Stefan

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Dass alle Schläuche fest an den richtigen Stellen sitzen , davon gehe ich mal aus .

Hast du ne Ladedruckanzeige oder ne Möglichkeit da mal zu messen ? Brauch ja nur ne Dichtung nicht ganz zu ab zu dichten .

 

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die Welle sollte sich natürlich drehen, aber kein zu grosses Spiel haben !!!!

 

Wie war denn die Leistung VOR Deiner Überholung????

 

 

-----------------

smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Hallo,

musste mal kurz n paar Tage auf Montage,

danke @Lurch und @Neuge für die Ratschläge,es hat sich tatsächlich das Kunststoffrohr (SAUGSEITE) zwischen LaLuKü und Turbolader gelöst,Schelle war nicht fest genug angezogen oder saß nicht richtig!

Nun zieht die Kugel wieder über 140 km/h...so ne Überholung lohnt sich wirklich !!

 

 

:-D

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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