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JannineBu

Hurra! Wir retten Opel!

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hi gery

 

ich hatte 2 geschäfte, die auf mich , meinen namen liefen.

beide liefen gut

dann wurden die verkäuferinnen der reihe nach schwanger

das war das übel

 

lg


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Am 04.06.2009 um 16:22 Uhr hat ud-10 geschrieben:
dann wurden die verkäuferinnen der reihe nach schwanger

 

Schelm welcher da böses denkt! :-D

 

P.S. Das war meine Retourkutsche Ulli! :-P ;-)

-----------------

smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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irgend wie habe ich jetzt auch sowas gedacht. :lol: :-D

 

 

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Am 04.06.2009 um 08:17 Uhr hat turtle geschrieben:
schließlich haben wir es hier mit einer klassischen Fehlspekulation zu tun- warum sollte Porsche dafür nicht durch den Markt bestraft werden.

 

Meines Wissens nach scheiterte die VW-Übernahme hauptsächlich am Veto von niedersachsens Ministerpräsidenten, ermöglicht durch das bescheuerte VW-Gesetz.

 

Hätte Porsche über die vorhandenen und im Übernahmeplan eingeplanten VW-Gelder (irgendwelche Rücklagen oder Überschüsse) verfügen können, wären die Schulden zum Kauf der VW-Aktienoptionen damit getilgt und der Konzern hätte seinen Sitz in Stuttgart - wo das Auto schließlich auch erfunden wurde. ;-)

 

Ich fände es schade, wenn S-Zuffenhausen nicht mehr der Porsche-Sitz wäre. Die regionale Verbundenheit gehört irgendwie zum Mythos Porsche und stärkt den Stolz der Porsche-Mitarbeiter.

 

Für Herrn Wiedeking finde ich es ebenfalls schade. Schließlich hat er Anfang der neunziger Jahre Porsche wieder saniert und dafür teilweise auf sein Gehalt verzichtet.

 

Und Porsche-Finanzchef Härter ist ein cleverer Kopf: Kredite aufzunehmen, das Geld anlegen und dann investieren, statt das Geld gleich zu investieren halte ich für eine klasse Idee. Nur schade, dass Porsche deshalb evt. von der Bankenaufsicht Dresche bekommt.


Vielen Dank für das Lesen meines Beitrages. Seien Sie einfach meiner Meinung!

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Am 02.06.2009 um 09:38 Uhr hat dieselbub geschrieben:
monarchie, da hätt ich gar nix gegen.



wenns ein könig (eine königin) ist der sein volk mag und etwas grips in der birne hat.

 

Hier! Ich stehe als König zur Verfügung! 8-) :-D


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der Konzern hätte seinen Sitz in Stuttgart - wo das Auto schließlich auch erfunden wurde.

 

Das halte ich für ein ganz übles Gerücht! Carl Benz hat meines Wissens in Mannheim gelebt und gearbeitet und dort stand auch sein Unternehmen.

Erst viel später kam das ganze über Daimler nach Cannstatt.

Das zum Thema Automobilgeschichte.

 

Jetzt könnt Ihr euch gerne wieder über Politik aufregen!

 

Gruß

Christoph

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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