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MurmelXL

Der Pelle alias Chrisman1971 hat Burzeltag!!!

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na du alter knacker ...

 

auch von mir herzliches beileid.

 

kopf hoch, es komt noch schlimmer ;-)

 

 

lg Dirk

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Quote:

Am 26.05.2009 um 13:23 Uhr hat Waldschrat geschrieben:


@ Wandlung: Meine Güte. Schalt am besten mal nen Anwalt ein, der das beschleunigt, das ist ja echt ätzend.


 

Klar ist das ätzend aber ich möchte ja eigentlich nicht Wandeln, sondern meinen Herii behalten!!!

 

Für was denn einen Anwalt?

Ich hoffe ja mal, dass es im Fall der Wandlung (Rückabwicklung des Kaufvertrages) keine Probleme mit deinem Mann und dem SC-Bielefeld geben wird. :roll:

Eine finanziell vernünftige Lösung wird es doch wohl auch ohne Anwalt geben!

 

Immerhin hat mein SC nun eine Info von Smart bekommen und die entschuldigen sich für die Unannehmlichkeiten.

 

Stand der Dinge ist folgender:

 

Der Fehler ist definitiv kein seltener Fehler sondern es sind mittlerweile einige CDIs mit diesem Problem bei Smart bekannt.

Das wurde von Smart bestätigt und auch in meinem SC sind schon weitere Fahrzeuge mit diesem Fehler aufgetaucht.

Smart sucht nach einer Lösung und bittet um ein wenig Zeit, da es bis jetzt noch keine wirkliche Lösung dafür gibt.

Aber es gibt schon erste Vermutungen von Smart.

Diese gehen in Richtung Rußpartikelfilter (haben wohl verschiedene Zulieferer) und der passenden Software dazu im Steuergerät. Immerhin ein Ansatz.

 

Ich habe meinem SC jetzt erstmal gesagt, dass sie am Ball bleiben sollen und dass ich bis zum 21. Juni im Urlaub bin. Am 24. Juni muss ich eh zur Inspektion und ich hoffe, dass Smart bis dahin die Richtige Lösung für dieses Problem gefunden hat.

 

Außerdem ist es vielleicht gar nicht so schlecht, wenn es sich mit der Lösung hinzieht und die bis Herbst dann noch keine Lösung haben. Dann hätte ich die Chance, nach der Wandlung einen neuen CDI mit dem 55 PS Motor und Euro 5 zu bestellen! ;-)

 

Liebe Grüße, der geduldige Christian, der nicht die Hoffnung aufgibt!!! :)

 

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Mein Dieselchen frisst: Spritmonitor.de

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Chrisman1971 am 27.05.2009 um 08:05 Uhr ]


 

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Ne, Probleme nicht mit der Wandlung selber, nur damit, dass es mal voran geht!

Aber das ist ja gut, dass Sie endlich ne Spur haben.

 

PS. Mein Auto ist fertig!!! :-D :-D :-D :-D :-D


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NEVER FORGET

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@Schrat, nein ich wohne noch nicht beim Pelle *lol*, aber der Paul würde gerne da hin ziehen!

 

Kommst du am Freitag denn schon mit deinem Neuen?

 

Freu mich schon

 

 

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...dat Gemurmel und der Paul!!!

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*...Pünktlich, eine halbe Stunde zu spät!*

 

Smart-Ruhrgebiet
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...dat Gemurmel und der Paul!!!

*...Pünktlich, eine halbe Stunde zu spät!*

 

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    • Moin, sehr geehrter DerÜberfragte, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und: und:   Sehr schön ! Und danke für die Rückmeldung !   (Mich hatte die Mitteilung über das Erscheinen der 3 Striche im KI etwas irritiert. Bei Fehlersuchen grundsätzlich und kategorisch ausschließen würde ich so schnell nichts.....Jegliche Technik fällt aus ! Die Frage ist nur wann und unter welchen Bedingungen..... Der Ausstieg der Starter-/Batterie-Elektrik und deren wiederholten selbst-tätigen Neu-Start-Versuche erinnerten mich an jahrzehnte-alte Motorräder (mit durchaus jungen Batterien mit nur wenigen Jahren auf dem Buckel), die dann beeindruckend laut den E-Starter immer wieder anziehen lassen, bis die Spannung so weit abfällt, daß das Starter-Relais abschaltet. Es "rattert" dann nur noch. Ein Parallel-Schalten (zu der alten Batterie) einer zusätzlichen "guten/jungen" 12-V-Batterie aus einem Daily-Driver gibt meist Klarheit. Der Motor kann dann durch den Starter anspringen. Oder eben anschieben/anrollen. Ganz ohne E-Starter ("alte" Motorräder haben oft noch einen Kickstarter / warum wohl ?). Deshalb meine Gedanken in diese Richtung....).   Und auf die Bemerkungen: und:   Meine Beobachtungen der "Spannungen" (an der Zig-Buchse gemessen) an den 450er cdi hier (2 Stück, BJ. 2005 und 2006, beide SAM) gehen beim Kalt-Start nach längerer Standzeit (Tage...) auch schon mal in Richtung unter 10 V, also 9,x V...und springen bisher immer noch problemlos an (beide deutlich über 200 000 km). Aus Erfahrungen (viele Jahrzehnte an div. Kfz) bekommen die Smarts hier ca. "alle 7 Jahre" NEUE STARTER-BATTERIEN. (Habe keine Lust, irgendwo im Nirgendwo hier in der norddeutschen Pampa bei unpassender Witterung mit zu alter Batterie zu stranden. Nach Auskunft/Statistik der Automobilclubs sind alte Batterien zur Winterszeit eine der Hauptausfall-Ursachen...).  Als "Jahreswagen" angeschafft kann ich deshalb sagen, daß die jetzt die 4. Garnitur drinnenhaben (werksmäßig waren es "Banner", dann 2 x Varta (leider zunehmend zu teuer und technisch eher enttäuschend), jetzt Exide (bisher problemlos).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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