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Smarte-Susi

Cabrio-Verdeck-Quer-Verstrebungen "wackeln"

Empfohlene Beiträge

hallo,

 

habe mir wieder mal ein Smart Cabrio gekauft *dabeiwollteichgarkeinenmehrhaben*

 

bei diesem Cabrio habe ich nun zwei folgende Probs:

 

1) die Querstreben beim geschlossenen Verdeck klappern währende der Fahrt - ist ziemlich nervig - teilsweise halte ich sie schon während der Fahrt fest :)

hatte mein vorheriges Cabrio nun gar nicht...

 

2) wenn ich das VErdeck zumachen möchte (meine jetzt von komplett auf => die Scheibe quasi hochklappen) => dann will das Gestänge (die Haken, die wir nun alle kennen) nie beim ersten Mal einrasten. Ich hab´ da schon mit WD40 herumgespielt => aber die Mechanik ist an dieser STelle immer sehr hartnäckig, sodass ich immer mit "Gewalt" das Verdeck in die Sollstellung bringen muss.

...sieht immer lustig aus, denn dazu muss ich mic entweder auf beide Sitze knien und an dem Ding rumzerren oder gar aussteigen und das Verdeck dann von hinten hochziehen.... nervt ebenfalls tierisch!

 

danke im Voraus

 

 

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Poste Dein Anfrage mal noch im Cabriounterforum.

Dort meldet sich recht regelmäßig der "Micke", der ist Cabriospezialist und kennt sich mit dem fortwodach sehr gut aus.

 

Was ich selbst vermuten kann zum Thema Klappern:

ist Dein Dach aureichend gespannt, sprich kannst Du bei geschlossenen Dach mit der Hand zwischen Dachholm und Stoffdach ohne größeren Wiederstand durchfassen?

Es sollte so straff sitzen, dass das Dach nicht vom Fahrtwind abgehoben wird (bei mir waren laute Pfeiffgeräusche zu hören, bis ich das Dach entsprechend gespannt hatte).

 

Zum Schliessen des hinteren Dachteiles.

Ich würde Dir empfehlen das Dach möglichst immer sanft von hinten zu schließen, da Du es so kontollierter und vor allem ohne "Gewalt" schließen kannst.

Das Dach von innen ohne Verkanten zu schließen, erfordert viel Haltekraft und Beweglichkeit, wenn Du dass nicht hinkriegst besteht die Gefahr den Verschlußmechanismus zu beschädigen.

 

Genaueres wirst Du, wie oben erwähnt von "Micke" erfahren.

 

 

Gruß,

 

smartz

-----------------

Scheinwerfer.gif

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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