Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
DerSmart

smart schaltet nicht immer

Empfohlene Beiträge

Der Wagen: 451er, neu, softip

 

Manchmal muss ich zwei bis dreimal schalten, damit es in den nächst höheren Gang geht - egal ob am Hebel oder mit den Schaltwippen. Liegt das daran, dass ich zu früh schalte und die Drehzahl höher sein muss? Ich habe das Gefühl, dass es häufiger klappt, wenn ich die Gänge etwas höher ziehe.

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

So ist es, die Steuerung akzeptiert den Schaltbefehl einfach nicht, wenn er den einprogrammierten Charakteristiken nicht enspricht, sondern ignoriert ihn einfach.

Das kann bei kaltem Motor noch extremer sein als bei warmer Maschine.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2009 um 20:00 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Nach weiteren ca. 1800 Km mit HVO 100 und folgender Gegenprobe mit Mineraldiesel nochmal ein Nachtrag.    Verbrauch:  Der Verbrauch ist stark von der Temperatur abhängig. Ich hatte als Vergleich Werte aus dem vergangenen Winter herangezogen, habe aber nicht notiert, wie warm oder kalt es da war. Zur Zeit des HVO100 Versuches war es vergleichsweise sehr kalt, weit unter 0 Grad. Es kann also sein, daß der deutlich erhöhte Verbrauch teilweise auf die frostigen Temperaturen zurückzuführen waren. Deshalb habe ich den Vergleich nochmal bei milden Temperaturen um +10°C gemacht. Ergebnis: Verbrauch mit HVO100 3,85 L/100Km, Verbrauch mit Mineraldiesel unter gleichen Bedingungen 3,50 L/100 Km. Das ergibt einen Mehrverbrauch von 10%, was gut zu den Literaturwerten paßt.    Preis: Die Preise waren zu der Zeit schon auf um 2,0 Euro/L gestiegen, der Mehrpreis für HVO100 war und ist nur noch 10 cent. Dies macht also nur noch 5% aus. In Summe also 15% Mehrkosten mit HVO100. Einen Mehrpreis Stadttankstelle zu Land gibt es zur Zeit nicht.    Maximales Drehmoment:  Die Fahrten mit maximalem Drehmoment bei milden Temperaturen haben bestätigt, daß es keinen Unterschied zwischen HVO100 und Mineraldiesel gibt.    Nach rund 4200 Km ist das Fahren mit HVO100 damit erstmal für mich beendet. Mein Arbeitsplatz ist in der Großstadt umgezogen, so daß ich nicht mehr oft in die Nähe der HVO100 Tankstelle komme.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.234
    • Beiträge insgesamt
      1.616.335
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.