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thealien

Tachobeleuchtung glühobst :-D defekt

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.. ja genau und zwar die birne die bei ca 80kmh ist.

 

wie man das ding zerlegt bzw da ran kommt habe ich mit der sufu gefunden..

ABER .. Was sind da für birnchen drinnen und wieviele..

ich würde gerne ALLE tauschen wenn ich denn schon auf habe.

bzw sind die vom display andere ?

 

btw.. cdi 2004 also 450

 

dangge

maxx

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die beiden oberen beleuchten die tachoskala und den Zeiger, die beiden unteren das display. beim tausch auf die richtige wattzahl achten, sind glaub 1.1W.

 

Ich hab (nur für den Zeiger, Skala ist per el-Folie beleuchtet) rote Birnchen aus der alten C-Klasse drin mit 1,5W, geht bisher auch problemlos, aber ohne Gewähr.


Alles wird gut!

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hi!

 

das hier könnte da für dich interessant sein!!

 

gruß

rabauke


 

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so .. nun hab ich ne pragmatische lösung gewählt...

ich bin ins sc getappt und hab mir die birnchen geben lassen

 

:o :o :o :o bist du deppat... 4 Teuros die funzel :o :o :o :o

 

ich hab gleich 2 gekauft und hab beide birnchen getauscht.

 

benötigtes werkzeug..

 

10er torx .. 4 schrauben unterm lekrad. ** flupp** tacho fällt ab

:-D :-D

 

zum birnchen tauschen hab ich ne 6er nuss

genommen. damit kann man die birnchen leicht rausdrehen. und der vorteil ist man kommt so super dazu und muss keine kabel vom tacho abziehen.

 

insgesamt 10 minuten aufwand

 

nun seh ich wieder das ich 80 fahre :-D :-D :-D

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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