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sveagle

Leichte Startprobleme

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Hallo zusammen

 

Seit ein paar Tagen fällt mir beim Anlassen des Motor´s auf das dieser wie ein alter Diesel anspringt (Benziner).

 

Als würde er erst auf 2 Zylindern laufen für etwa 2 sec. und dann ist der Spuck vorbei,danach läuft der Motor wie immer.

 

Keinerlei Rauchzeichen zu erkennen. :(

 

Was könnte das sein,es tritt auch nur bei kalten Motor auf,bei warmen Motor startet er normal.


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Wann wurden denn zum letzten Mal die Zündkerzen nachkontrolliert?

Wäre zumindest eine der Möglichkeiten.

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Die Zündkerzen hab ich vor 10tkm selber gewechselt er hat jetzt 55tkm drauf.

 

Ist ein 42 61PS (84PS) Bj.2004

 

Batterie ist etwa 2 jahre alt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 11.04.2009 um 11:43 Uhr ]


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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HAllo,

bei Flugzeugmotoren nennt man das beim Kaltstart "morning sickness" - soll bedeuten: Bei den betroffenen Zylindern klemmt eine Ventil (meistens Auslass) und schließt nicht mehr völlig - und nach ein paar Sekunden läuft es wieder.

Beim Flieger werden die Kollegen dann hektisch - im Falle des Smart würde ich sie Sache beobachten - eventuelle hilft frisches Öl. Ansonsten einen smarten Service hinzuziehen.

 

Gruss

Emil

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 11.04.2009 um 12:42 Uhr ]


Gruss

Emil

 

 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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