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Jaeger-Wuelfrath

Diese verdammte Tür geht kaum noch auf....!

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Hallo zusammen!

In der letzten Zeit geht der Türgriff der Fahrertür sehr schwer auf. Manchmal schließ die Türe auch nicht mehr, sodass ich erst den Innengriff betätigen muss, damit ich nicht aus dem Auto falle!

Muss ich dort irgendwo mal was ölen! Wenn ja, wo und womit!

Danke

Andreas
:-?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Jaeger-Wuelfrath am 05.12.2001 um 12:49 Uhr ]

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Auch KLEINE können BOSS sein!!!!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Jaeger-Wuelfrath am 05.12.2001 um 12:50 Uhr ]


GALAXY & SMART brachten uns in FAHRT.

 

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Hallo Andreas,

das würde mich auch mal interessieren.

Bei meinem smart gehen die Griffe an den Türen in letzter Zeit auch immer schwieriger auf.

Gruß

Frank :-?

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Das Problem habe ich nur auf der Beifahrerseite! :)


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ja und jetzt?

Hat denn keiner einen Lösungsvorschlag??

Fragen über Fragen ts ts ts!



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Hallödele...also ich bekomme die Fahrertüre von aussen nicht mehr auf, nur mit Gewalt. Da die Türe von innen problemlos aufgeht liegt es ja wohl am Türgriff. Ich habe dann im SC angerufen und die meinten nur "Hmm, da bestellen wir wohl einen neuen....". Mit ölen ist da eh nix....ist ja ein Smart ;-)

Cheers, Stefan


 

 

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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