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Baerli

Reifendruck bei Reifenänderungen

Empfohlene Beiträge

Hallo, ich bin neu hier und auch neuer Besitzer eines gebrauchten Smart Passion. Das Auto begeistert mich sehr, allerdings waren auf dem Fahrzeug breitere auch schon eingetragene Räder montiert was ein Grund für den Kauf war. Es sind vorn 175/55 R15 und hinten 195/50 R15 Conti Contact drauf. Ihr glaubt gar nicht wo ich schon überall nachgefragt habe welchen Luftdruck ich bei dieser Rad / Reifenkombination fahren soll? Da weder von der Firma Rial, noch vom Smart Center eine zufriedenstellende Aussage kam hoffe ich hier auf Erfahrungswerte von Euch und wäre sehr dankbar wenn mir jemand sagen könnte wo es eine solche Tabelle gibt oder was ein realistischer Reifendruck für dieses Fahrzeug wäre, vielen Dank schonmal für Eure Mühe, und ich lese hier sehr gern weiter, Gruss Biggi

 

 

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Hallo Biggi,

willkommen im Smart-Forum.

Das Smart-Center sollte das aber eigentlich wissen, da es diese Reifengrößen ja beim Pulse seit 2003 sogar serienmässig gibt.

 

Ich fahre 2.0 bar vorne und 2,5 bar hinten. Das müsste auch die Werksvorgabe sein.

 

servus

 

Murks und Mudel

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Vielen Dank für Deine Info, hast mir sehr weitergeholfen. Vom Smartcenter bekam ich die Auskunft das ich die Angaben aus dem Tankdeckel verwenden könnte das sollte dann stimmen. Da mein Babybenz aber Baujahr 2002 ist und nur die Drücke von den schmalen Reifen dort drinstehen kam ich natürlich ins Zweifeln, und mit Recht, dort steht was von 1.6 bar vorn für 145er aber leider keine Angaben für die 175er. Nochmals ganz vielen lieben Dank

 

Biggi

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Also ich fahre meine Kugel 1,8 zu 2,0bar im Sommer mit 175/55R15 und 195/50R15. 8-)

 

Im Winter mit rundum 175/55R15 fülle ich mit 2,0 zu 2,2 bar. ;-)

 

 

-----------------

M - a - c - h - - l - a - n - g - s - a - m , es Eilt ! !

 

42cdi Passion Numericblue / silber 7/03

src 60kw champagner / silber 3/03

Gruss Kuno

 

243776.png

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kuno am 02.03.2009 um 08:30 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kuno am 02.03.2009 um 08:34 Uhr ]


Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

Smart verkauft

MB SLK 5 / 09

Gruss Kuno

 

243776.png

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Servus,

 

wunder mich auch etwas das dein SC nichts zu den Drücken sagen konnte.

 

Also auch fahre einen 2005ér ForTwo.

Ist zwar eienBrabus bar edas sollte nicht das Problem sein.

 

Fahre im Sommer 175/50R16 Vorne

und 205/45R16 hinten

Laut Smart (steht auch im Deckel)

VA 1,8 Bar

HA 2,3 Bar

Bei der Wintergröße 175/55R15 V+H

ist der Druck gleich angegeben.

Also auch VA 1,8Bar

HA 2,3 Bar

 

Könnte mir gut vorstellen das du mit den gleichen Drücken nicht viel verkehrt machen kannst.

 

Gruß

Markus

 

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Hallo an Alle,

 

ich hab nicht erwartet das hier so hilfreiche Antworten kommen würden, vielen Dank dafür. Hab nach meinen vorherigen Bemühungen schon an nichts mehr geglaubt, man kommt also doch gut zurecht wenn man sich gegenseitig hilft, Klasse

 

Biggi

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Ein E-Mail mit reifen/felgendaten und achsgewichten an den REIFENHERSTELLER wirkt wunder...

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

183785.png

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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er hat doch geschieben das der rial schon gefragt aht und die ihm keine auskunft gegeben haben

185/55 R15 rundrum und mit 2,2 bar vorne und 2,8 hinten

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tagdog2405 am 03.03.2009 um 21:29 Uhr ]

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Hallo Ihr Lieben,

 

hab jetzt Conti mal angeschrieben, mal sehen was für eine Antwort kommt. Ich halte Euch mal auf dem laufenden, bis dahin fahre ich mit dem von Euch empfohlenen Reifendruck weiter, vielen Dank

 

Biggi

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Quote:

Am 03.03.2009 um 21:28 Uhr hat tagdog2405 geschrieben:
er hat doch geschieben das der rial schon gefragt aht und die ihm keine auskunft gegeben haben

 

Stellt Rial schon REIFEN her?


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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    • Moin, sehr geehrter Ralf_47, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal (aus eigener Er-Fahrung (im Wortsinne)) folgendes zu bedenken:   Bei "modernen Fahrzeugen" (zu denen ich auch die Smarts 450er rechne) sind die Fahrwerksfedern "scharf kalkuliert" (Kosten, Gewicht, Haltbarkeiten u.v.a.m....). "Früher" waren solche Teile eher "überdimensioniert" und hielten oft länger als das sonstige Fahrzeug. Diese Zeiten scheinen vorbei zu sein....Fahrwerksfedern sind zu Verschleißartikeln geworden wie z.B. Reifen, Bremsen, Lichtmaschinen i.v.a.m.).   Bei den beiden 450er Smarts cdi hier (seit ca. 20 Jahren im Betrieb und jeweils deutlich über 200 000 km) müssen diese Federn (vorne wie hinten) häufiger getauscht werden, wegen Bruchs derselben....Oft nach ca. 80 000 - 120 000 km Standzeiten oder auch schon mal früher, gezählt habe ich nicht...   In der "Frühphase" des Autolebens der 450er hier haben das dann noch die "Glaspaläste" kostenlos auf Garantie, später auf Kulanz, erledigt.....nach mehr als 10 Jahren scheint auch das vorbei zu sein. (Die von "denen" eigenbauten neue Federn waren "schwarz-glänzend" lackiert ohne Farbmarkierungen und/oder irgendwelche Aufkleber. Nachfragen meinerseits wurden nur mit "sind Werksfedern" beantwortet...Oft haben die Glaspaläste das von einem Tag auf den nächsten erledigt gehabt, leider auch mal mit (von mir zu spät erkannten) Schäden z.B. an den vorderen Gummilagern der Querlenker. Die Federbeine hatten sie mutmaßlich oben mittels Schlagschrauber gelöst und dann nach unten zum Federwechsel abgeklappt ohne die Gummilager der Querlenker zu lösen. Dadurch dürften die Gummilager vor-geschädigt worden sein. Musste wohl schnell gehen, durfte kein Geld kosten, und könnte ggf. auch "handwerksgerecht" gewesen sein. Ich weiß es nicht...).   Seit einiger Zeit verwende ich beim Wechsel in Eigenregie die sehr preiswerten Federn aus fernen ostasiatischen Ländern. Das Paar jeweils im üblichen Versandhandel um die 20 Euro incl. Steuern und Versand. Die Federn sehen den "Werksfedern" sehr ähnlich, sind auch "schwarz-gänzend" lackiert und ohne Farbmarkierungen und/oder Aufkleber....großartige Unterschiede beim Fahren merke ich nicht (evtl. bin ich auch zu unsensibel).....Länger halten diese Federn aber auch nicht. Die Prüfberechtigten (z.B. TÜV u.v.a.m.) sehen natürlich, daß diese Federn mutmaßlich neueren Datums sind, sagen nichts, bemängeln aber auch nichts...   IMHO bringt der Einbau irgendwelcher Super-Duper-Marken-Federn (oft zu selbsbewussten Preisen) im alltäglichen Gebrauch keine Vorteile hinsichtlich der zeitlichen oder besser der KM-Haltbarkeiten....   (Nun könnte man ja noch an die Oberflächenbeschichtung der Federn denken....Habe in letzter Zeit die neuen Federn auch zusätzlich noch lacktechnisch mit Grundierung (Brantho-Korrux 3 in 1) und gutem KH-Decklack aufbereitet. Alles in "air-brush", (damit auch die Prüfberechtigten keinerlei Unterschiede zur Werksfeder feststellen können, z.B. an der Lackoberfäche..). Trotzdem halten solche Federn auch nicht länger....die Haltbarkeit hat wohl mit der Oberflächenbeschichtung wenig zu tun...).   In den Einbau-Anleitungen zu den hinteren Federn wird auf die vorgeschriebene Einbauposition (10 Grad Versatz zur gedachten Mittel-Linie) hingewiesen...Für die vorderen gibt es auch eine vorgeschrieben Position..... Bis vor einiger Zeit habe ich das nicht gewusst und/oder nicht daran gedacht und nicht beachtet (die Einbau-Positionen wurden also eher zufällig). Seit einigen Wechseln mache ich das aber... Unterschiede im Fahrverhalten oder den Haltbarkeiten habe ich nicht feststellen können. Bei den HU halten sich die Prüfberechtigten zu diesen Punkten auch zurück...oder sie prüfen und/oder wissen das nicht. Ich weiß es nicht.   Und zu den unteren Gummi-Federtellern: Wie andere schon schrieben: Wenn der Hersteller (MB) nicht liefern kann (oder möchte), mal bei anderen Herstellern schauen. Die haben auch schöne........Gummi-Teller. Kann man entsprechend passend modifizieren... Oder mal bei den Gummi-Produkten der Industrie schauen (z.B. Gummi-Unterlagen für Werkzeugmaschinen (z.B. Drehbänke u.ä.m.)) oder Auflagen (z.B. für hydraulische Wagenheber). Da gibt es oft erstaunlich ähnliche (oder passend zu machende) Produkte...und auch die Gummi-Mischungen (Härte) könnten den Anforderungen des 450er genügen... Aber DAS prüft der Prüfberechtigte bei der HU wohl eher auch nicht....   Fazit: IMHO bringt die Verwendung von teureren (mutmaßlich/wahrscheinlich) "Markenfedern"  beim 450er Smart hinsichtlich längerer Standzeiten (mehr KM) keine Vorteile.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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